БАНГКОК, Тайланд (eTN) - Бангкоктағы Дон Муанг әуежайының болашағы туралы шешімсіздік Таиланд саясатының корольдік үшін жұмыс жасауының қиындығын тағы да көрсетеді.
Жазғы кестенің ресми басталуымен Thai Airways International өзінің барлық ішкі рейстерін Дон Муанг әуежайынан Бангкок Суварнабхуми халықаралық хабына ресми түрде ауыстырады. Әуе компаниясы бұған дейін өзінің ішкі желісінің көп бөлігін Дон Муангқа екі жыл бұрын ғана Көлік министрлігінің бұйрығы бойынша берген болатын. Соңғысы «кенеттен» 2006 жылы қыркүйекте ашылған жаңа әуежай өзінің қанығу шегіне жеткенін түсінді. Thai Airways сол кезде трансферлік жолаушылардың жоғары үлесін көрсететін бағыттар бойынша Суварнабхуми - Краби, Чиангмай, Пхукет және Самуи бағытындағы бірнеше рейсті ұстайтын. 2007 жылдың басында неге Thai Thai компаниясының Суварнабхумиден Удон Тани немесе Хат Яи сияқты маңызды қалалар мен сауда орталықтарына күніне кем дегенде бір-екі рейсті ұстамады деген сұраққа, бұрынғы Thai Airways вице-президенті бұл шешімді тек Thai Airways кеңесі қабылдағанын мойындады. Директордың, егер шешімде басқарманың кәсіби білімінің жеткіліксіздігі көрсетілмеген болса, сұрауға жауап беруден бас тартады.
Маркетинг және сату жөніндегі атқарушы вице-президент Пандит Чанапай қазіргі трансферге түсініктеме беріп, шешім көптен күткенін түсіндіреді. Тай Му Доннан тыс жұмыс істеу үшін жылына 40 миллион бахты (1.2 миллион АҚШ доллары) жоғалтты. Алайда, трансферлік жолаушылардағы шығын айтарлықтай жоғары болды, өйткені Бангкоктан тыс ұшқысы келетін провинциялық жолаушылардың бәсекелесі Thai AirAsia-ны таңдаудан басқа амалы қалмады. Рейстердің ауысуы Суварнабхумидегі Thai Airways трафигіне 2 немесе 3 миллион жолаушыны қосады.
Алайда, Дон Муанг әуежайының айналасындағы полемика қайта көтерілуде. Көлік министрлігі Дон Муангты өзінің жаңа «бір саясатты әуежайын» жүзеге асыру үшін жоспарланған трафикті тағы бір рет жапқысы келді.
Бұл шешім тарифтер бойынша қалған арзан әуе компаниялары - Nok Air және One-Two-Go-ны ашуландырды. Nok Air компаниясының бас директоры Пейт Сарасин, екі жыл бұрынғы бұл қадам көп ақша жұмсады деп Таиландтық БАҚ-қа қатты шағымданды. Үкімет өтемақысыз, Суварнабхумиға қайта оралу мүмкін емес еді. Үкімет ішінде министрлер кабинеті мүшелері бір әуежай саясаты бойынша премьер-министр Абхисит Веджадживамен Бангкок үшін екі аэропорттық жүйені қолдауға келіспеген сияқты. Соңғы төрт жылдағы, мүмкін, үшінші зерттеу - Премьер-Министрдің екі нұсқаны қарастыруға тапсырыс беруі мүмкін.
Екі әуежайдың айналасындағы полемика саяси жүйенің кейіпкерлерге - бұл жағдайда әуекомпанияларға өздері үшін не жақсы болатынын өздері шешуіне мүмкіндік бере алмайтындығын тағы көрсетеді. Thai Airways, Nok Air, Thai AirAsia немесе One-Two-Go басшылығының дұрыс шешім қабылдауға жеткілікті білімі бар шығар. Таиландтағы саяси фракциялардың іскери шешімдерге араласуына әрдайым жол беру фактісі шын мәнінде елге көп шығын әкеледі. Әуе көлігі жағдайында ол әзірге Дон Муангты Бангкоктың арзан шлюзіне айналдыруды және Суварнабхумиде тиісті арзан объектіні салуды кешіктіріп, нақты арзан әуежайды құруды параличке айналдырды. Саясаткерлер қабылдаған шешімдер Thai Airways әуе паркінің жаңаруына немесе Таиландтың қаржылық және стратегиялық автономиясының әуежайларына да әсер етті.
Бұл Суварнабхуми әуежайын кеңейту, әуежайды қаламен байланыстыратын жаңа пойыз жүйесін аяқтау немесе Пхукет әуежайында қирап жатқан жолаушылар қондырғыларымен жабдықталған жаңа терминалды дамыту бойынша кідірістерді түсіндіреді.
Таиланд үкіметі енді елдің мүддесін бірінші орынға қойып, қабылданғаннан кейін өзінің инвестициялық шешімдеріне берік болуы керек. Бұл ереже, әрине, бәсекелестік қатал болатын әуе көлігіне қатысты болуы керек. Содан кейін ол әуе көлігі қауымдастығына Корольдік экономиканы және оның туризм саласын құрайтын авиацияны шынымен қолдайтыны туралы қатты сигнал береді. Ондаған жылдар бойы жоспарланған Пхукеттің жаңа терминалын - 2012 жылы аяқталуы немесе «Суварнабхуми» екінші фазасының іске қосылуы - жоспарланған жақында хабарландыру - бұл дұрыс бағыттағы алғашқы қадамдар. Үкіметтің кешігуі Сингапурдың Куала-Лумпурдағы және ертең Хошиминдегі, Ханойдағы, тіпті Медандағы бәсекелестіктің оңтүстік-шығыс Азия әуе қақпасы ретінде Тайландтың жетекші позициясына енуіне көмектеседі.
