Заманауи круиздік индустрия 1960 жылдары мұхит лайнерлерінің дәуірі теңізге әуе саяхатының пайда болуымен аяқталған кезде дүниеге келді. Әлем жаңа және жақсырақ нәрсені тапқан кезде мұхит лайнерлері салтанат пен технологияның шыңында болды, және кенеттен жүздеген кемелерде жұмыс істейтін мыңдаған қабілетті адамдар енді сұранысқа ие болмады. Мұхит лайнерлері сияқты күшті және маңызды сала бір түнде ескіріп қалуы жиі емес.
Бүгінгі круиздік кемелер - Еуропалық мұхит лайнерінің дәстүріне американдық бейімделу. Мұхиттық лайнер бизнесінің көп бөлігі еуропалық жерлерде пайда болған, ал Кунард, Голландия Америка және Хапаг Ллойд сияқты атаулар бар; заманауи круиздік индустрия Америкада Carnival Corp., Royal Caribbean International және NCL сияқты атаулармен басталды және гүлденді. Нью-Йорк пен Лос-Анджелес круиздің алғашқы күндерінде маңызды рөл атқарды, бірақ дәл бүгінгі Майами круиздік линиялардың ең сәтті жолдарын тудырды. 1970-ші жылдардан бастап американдықтар круиздік сапарға үлкен мән алды, бірақ олар жүзген кемелерде көбіне еуропалық офицерлер мен экипаж мүшелері болды.
Еуропалықтардың жолаушылар кемесін жасау мен жүзудегі ежелден келе жатқан бай дәстүрі бар, бірақ олар көбінесе американдық нарықта крейсерліктің алғашқы күндерінен бастап жұмыс істей бастады. Испания үшін Пулмантур немесе Германия үшін Аида сияқты бірнеше шағын еуропалық круиздік жолдар пайда болды, олар бұрынғы мұхит лайнерлерін ләззат алатын кемелер ретінде пайдаланды, бірақ 2000 жылға дейін демалыс ретінде круиздер еуропалықтардың радарында АҚШ-тағы круиздік нарықпен салыстырғанда әрең болды. . Американдық круиздік индустрия АҚШ халқының 10% -ына енген кезде, Еуропа елдерінің көпшілігі әлі де бір-төрт пайызды құрайтын еді.
Бұл 1990-шы жылдардың аяғында 60 жастағы итальяндық «Коста Кроциере» круиздік линиясын АҚШ-тағы Карнавал корпорациясы сатып алған кезде өзгере бастады. Әлемдегі ең сәтті круиздік компания - Carnival Corp. сонымен қатар Holland America мен Cunard Lines сатып алды.
Қазір Карнавалдың басқаруындағы Коста Еуропада круизге жаңа көзқараспен келді. Континент Еуропалық Одақ болуды жоспарлап отырғандай, Коста бүкіл еуропалық нарыққа заманауи, американдық стильдегі круиздік кемелерді ұсынатын алғашқы жалпыеуропалық круиздік желіні болжады. Ондағы мақсат тілдегі барьерді бес тілде ұсыну арқылы болатын; Итальян, француз, испан, неміс және ағылшын.
Еуропалық саяхат саяхаты жаңа мыңжылдықта үлкен жолмен жүре бастады. Коста бірден пайда алушы болды, бірақ 2003 жылы тағы бір итальяндық кеме магнаты Джанлуиджи Апонте де жалпыеуропалық круиз нарығының әлеуетін көрді. Aponte жаңа круиздік жолды бастаған кезде 400-ден астам кемесі бар әлемдегі жүк тасымалдау бойынша екінші ірі Жерорта теңіз компаниясының жеке кәсіпкері болды; MSC Cruises.
Апонте саусақтарын круиз бизнесіне жай ғана батырып қойған жоқ, алдымен көгершін. Ол тарихтағы заманауи круиздік флотты ең жылдам құруды жоспарлады. 2003 жылдан бастап MSC Cruises қазірдің өзінде он жаңа кеме жасап шығарды және тағы біреуі келе жатыр. MSC әлемдегі ең жас круиздік флот ғана емес, сонымен бірге әлемдегі екінші ірі круиздік кемелер класының екеуімен жүзеді (Кариб теңізінен кейін). Бұл екі кеменің әрқайсысы 3,959 жолаушыны тасымалдауға қабілетті және 138,000 XNUMX жалпы тоннамен келеді.
Қазір екі «жалпыеуропалық» круиздік бағыттар бар, Коста Кроцьере (итальяндық «круиздер») және MSC Cruises. Коста да, MSC де өзінің кемелерін бүкіл континент бойынша сата отырып, кемелерді әлдеқайда ауқымды деңгейде ұсына алады. MSC мен Costa Cruises арасында қатты бәсекелестік бар ма? Аз десеңіз, иә, бар және болуы керек.
Жалпыеуропалық круиздің американдық круизден айырмашылығы неде?
Бұл сұрақтың қысқаша жауабы мүлдем өзгеше емес, әсіресе сырттан қарағанда. Еуропада әрдайым круиздік кемелер болған, бірақ оларды көбіне американдық жолаушылар сататын. Мұндай кемелердегі ана тілі әрқашан ағылшын тілінде болады. Бұл жаңа жалпыеуропалық круиздік кемелер стилі бойынша және тіпті американдық немере ағаларына ұқсас декормен ерекшеленсе де, айырмашылық - бортта бес тілді қолдану, олардың соңғысы - ағылшын.
Шын мәнінде, бұл көп жарнамаланбаса да, Коста Круиздерінің айқын жоспары Carnival Cruise Line тәжірибесін толығымен қайталауға болатын, бірақ еуропалық нарық үшін. Carnival Cruise Lines - АҚШ нарығындағы ең сәтті сингулярлық круиздік желі, сондықтан Еуропадағы модельді қайталау табиғи шешім болды. Коста кемелерінің барлығы 2000 жылдан бастап, қондырма тұрғысынан қолданыстағы Карнавал кемелеріне бірдей көшірмелер. Картоналық кемелердің әрқайсысының интерьері ерекше болғандықтан, ішкі декор әр түрлі болғанымен, карнавалдық тағдыр, жаулап алу және рух жоспарлары Коста флотында ұсынылған.
Америка Құрама Штаттарында Royal Caribbean және NCL Carnival Cruise Lines-тің басты бәсекелесі болды, сондықтан еуропалық нарықта Костаға бәсекелес пайда болатыны мағыналы. Royal Caribbean Еуропада үлкен орынға ие болғанымен, олардың бортында ағылшын тілі ғана бар, сондықтан олар Коста Крузымен тікелей бәсекелеспейді. Бұл мәртебе MSC Cruises-ке ие болды, бұл жалғыз басқа көп тілді жалпы еуропалық круиздік желі, демек, Костамен бірінші нөмірлі бәсекелес.
Бұл екі круиздік жолдар бүкіл Еуропа континентіне сатылатын алғашқы өнімдер емес. Бірақ кез-келген өнімде бір уақытта бес тілде сөйлесуді қажет ететін ерекше нәрсе бар. Көбіне әр жолаушы кеме қатынасын тек өзінің тілінде алады, мысалы, қонақтарының ұлтын алдын-ала білетін мәзірлер мен даяшылар. Демек, тілдік тосқауыл белгілі бір жағдайларда ғана туындайды, мысалы, ойын-сауық эстрадаларында. Әрине, әр жағдайда барлық тілдерді бірден ұсыну мүмкін емес. Мәзірлерді жеке тілдерде басып шығаруға болады, ал даяшылар жолаушының ана тілінде тапсырыс қабылдай алады, бірақ аудиториясы көп қойылымдарда ауызша емес ойын-сауық ұсынылуы керек, әйтпесе хабарландырулар бес басым тілде қатарынан жасалуы керек.
Көпмәдениетті ортаға ие болу сонымен қатар тағамдар сияқты басқа салаларда әртүрлілік пен кеңірек мүмкіндіктер жасайды. Қазіргі еуропалықтар бұл әртүрлілікті түсініп қана қоймайды; оларда бұл тілдік тосқауылға қарсы тұру үшін керемет дағдылар қалыптасты. Олар жағдайға әбден үйреніп, оңай өмір сүреді. Көптеген американдықтар, керісінше, ағылшынша нұсқасы келгенге дейін тағы төрт тілді тыңдауды біраз көңілсіз сезінеді.
Төменгі жол - бұл екі круиздік желі де жалпыеуропалық круиздік кеменің артықшылықтарын іздейтін еуропалық крейсерге өте қолайлы. Оларға үлкен бассейндермен, сәнді театрлармен, әртүрлі тағамдармен және өнер кабиналарымен жабдықталған кеме дизайны жатады. Олар өз ана тілдерінде болатын жалғыз круиздік жолды брондағаннан гөрі, жаңа және үлкен кемелерді тиімді бағамен алады.
Америкалықтар үшін бұл басқаша. Шын мәнінде, бізде бәрін ағылшын тілінде жүргізетін көптеген круиздік кемелер болу бақытына ие. Ағылшын тілі дүниежүзілік тіл болып табылатыны оншақты жылдан бері шетелдерге музыка, фильмдер мен теледидарлар экспортын жүзеге асырып келе жатқан американдық ойын-сауық индустриясының арқасында. Барлық еуропалықтар аздап ағылшын тілін білуден пайда көреді, сондықтан қазіргі кезде сирек кездесетін еуропалықтар, ең болмағанда, біз американдықтар итальяндық немесе француздықтардан гөрі түсінбейтін нәрсені түсінбейді.
Жуырда MSC Cruises саяхатында ағылшын тілін әлемдік тіл ретінде қабылдауға бағытталған төңкеріс, мен кемеден порттан кетіп бара жатқан қонақтардың сканерлейтін карталарын кездестірген кезде пайда болды. Олар оған французша сөйлегенде, ол оларға «Мен ағылшын тілінде сөйлеймін!» Деп жауап берді. - Мен едәуір қатал дауыс ырғағында айта аламын. Бұл француздар оған ағылшын тілінде дереу кешірім сұрап жауап берді. Мен бұл туралы одан сұрадым, ол: «Мен кемеде мемлекеттік қызметте емеспін, мен қауіпсіздік офицерімін. Ағылшын тілі - бұл әлемдік тіл, мен ешбір еуропалық тілде сөйлей алмаймын (ол румын). Мен ағылшынша сөйлеймін, егер қонақтар менімен сөйлескілері келсе, оны қолдануы керек ». Жақсы қызықты.
Сонымен, MSC Cruises-те (менің ойымша, Коста туралы да солай айтуға болады), экипаж құрамындағы ресми «lingua franca» - ағылшын (бұл әлемдік тілге сілтеме жасайды, дегенмен техникалық жағынан «француз тілі» деп аударылады, бұрынғы әлем) тіл). Ағылшын тілі бір жолаушы қызметкерді немесе басқа жолаушыны түсіне алмаған кезде де қолданылады.
Американдықтар Еуропалық круиздерде ме?
Сұрақ еріксіз туындайды, американдық MSC немесе Коста круизіне баруы керек пе? Жауап: егер сізде дұрыс үміт болса. Артықшылықтары - бұл жолдарда, әсіресе Кариб теңізі немесе Оңтүстік Америкада круиздерге үнемдеуді жиі көруге болады. Олар сізге экипаж мүшелерімен және туристік гидтермен сөйлесу үшін әрқашан жеткілікті ағылшын тілінде сөйлейді.
Кемшіліктер - жолаушылардың көпшілігі ағылшын тілін жетік білмейді, сондықтан көптеген жаңа достар табамын деп ойламаңыз. Сізді ағылшын тілінде сөйлемейтін адамдар қоршап алады, сондықтан сіз біреудің айтқанын ешқашан түсінбейсіз. Демек, сіз бейтаныс адамдармен стихиялы түрде көп сөйлеспейсіз, тіпті сіз кемені айналып өткенде белгілі бір мәдени бос орынды сезінесіз. Теледидар жүйесінде бірнеше ағылшын арналары болды, бірақ олар CNN International және еуропалық қор нарығын қамтитын екі қаржы арнасы болды.
Егер сіз кішкентай балаларды алып жүрсеңіз, онда олар Еуропадағы балалар бағдарламасын ұнатпайтын шығар, өйткені көптеген іс-шаралар еуропалық тілдерде өткізілетін болады. Олар кемеде ағылшын тілінде сөйлейтін кемедегідей көп достар таппайтын шығар. Жасөспірімдер жақсы нәтижеге жетуі мүмкін, өйткені Еуропадағы үлкен балалар көбінесе таңқаларлықтай ағылшын тілінде сөйлейді. Еуропада, алайда, осы бағыттарда круиз жасайтын американдықтардың көпшілігі қызметкерлермен сөйлесуден басқа бір-біріне жабысуды жоспарлауы керек.
MSC де, Коста да Кариб теңізіне бет алады, ал мұнда, әсіресе балалар үшін, басқаша болады. Негізгі тіл - ағылшын тілі, ал қонақтардың көбі американдық болады. 17 жасқа дейінгі балалар MSC-де жыл бойы тегін жүзеді.
Басқа да мәдени мәселелер бар. Еуропалықтар американдықтар сияқты темекі-фобияға жақын емес. Кеменің белгілі бір аумағында жүруге тыйым салынғанына қарамастан, темекі шегетін адамдардың көп мөлшерін кездестіріңіз. Бұл жерлерде ол қоюлануы мүмкін, егер сіз тіпті түтіннің иісіне сезімтал болсаңыз, оны дәліздерде байқайсыз.
Тағы бір мәселе маршруттар. Еуропалықтардың көпшілігі Неаполь мен Римді көріп үлгерді, сондықтан маршруттар еуропалықтардың туристік жерлеріне көбірек назар аударады, ал американдықтар ең жақсы европалық көрікті жерлер деп санамайды. Олар Ниццадан гөрі Санкт-Тропецке немесе Гибралтардан гөрі Майоркаға барады.
Тамақтану уақыты тағы бір мәселе. Еуропалықтар, әсіресе Испания мен Италиядан келгендер, американдықтарға қарағанда әлдеқайда кеш тамақтанады. Еуропада ерте отыру 7: 30-да, кеш отыру 9: 30-да немесе 10: 00-де басталады. Еуропалықтар бөлме қызметіне бізден әлдеқайда аз тәуелді. Еуропада бөлме қызметтерінің мәзір элементтері үшін ла-карталық төлем алынады, дегенмен бұл тыйым салынбайды. Бөлме қызметтерінің мәзірі АҚШ-тағы круиздік жолдармен салыстырғанда ұсыныстарда шектеулі.
Бұл кемелер Еуропада болған кездегі айырмашылық, олар барлық сусындар үшін тамақтанумен, тіпті фуршет аймағында да ақы алады. Бұған еуропалық мейрамхана сияқты бөтелкеден келетін су да кіреді. Мұздатылған шайдың бағасы алкогольсіз сусынмен бірдей болады. Бұл кемелер Кариб теңізіне келген кезде өзгереді. Бөлме қызметі қайтадан тегін, тамақтанған кезде су, салқындатылған шай немесе осыған ұқсас сусындар үшін ақы алынбайды. Таңғы асқа арналған фуршетте тіпті Еуропада кофе мен шырынды ақысыз алуға болады, бірақ апельсин шырыны апельсин содасына көбірек ұқсайды, ал кофе олар Еуропада кофе деп атайтын қара шайыр. Төменгі жағы - швед үстеліндегі тағамдарды таңдау әр тамақ үшін керемет, өйткені кеме көптеген талғамға ие болуы керек.
Еуропалық круиздік линияларды қорытындылау
Бұл екі жалпыеуропалық круиздік бағыттар, Коста және MSC круиздері, негізінен еуропалық нарыққа қол жетімді үлкен, заманауи круиздік кемелердегі американдық стильдегі круиздер. Оларда ең заманауи круиздік кеменің бар нәрсесі бар; бассейндері, ванналары және су сырғанақтары бар су шаруашылығы; балкон кабиналары, спорттық шаралар, альтернативті мейрамханалар, лидо мейрамханалары, ірі өндірістік шоулар және т.б. Сіз сол кемелерді АҚШ нарығында оңай табысты сата аласыз.
Айырмашылық персоналмен және басқа жолаушылармен өзара әрекеттесуде. Бұл еуропалық мәдениет, темекі шегу және күнделікті киім жолаушыларға әдеттегідей қабылданған. Бұл круиздік жолдар борттағы тәжірибені «еуропалық мәдени тәжірибе» деп атайды. Алайда, бұл американдықтардың көпшілігі ойлайтын тарихи мәдени еуропалық тәжірибемен бірдей емес, заманауи еуропалық тәжірибе.
Бұл екі круиздік жол американдықтарды өздерінің кемелерін Еуропада және Кариб теңізінде сынап көруге шақырады және ынталандырады. Егер сіздің мақсатыңыз - заманауи еуропалық мәдениетті сезіну болса, мұны істеудің бір жолы, бірақ бұл теледидардан американдық ситкомды шетел тілінде тыңдауға ұқсайды. Мұның бәрі таныс көрінеді және сезіледі, бірақ айқын айырмашылықпен. Кейбіреулер бұл тәжірибені ұнатады, ал кейбіреулерге ұнамайды. Мұның бәрі сіздің ағылшын тілінде сөйлейтін адамдар аз болатын ортада болуыңызға байланысты. Одан басқа, бұл круиздік бағалары керемет круиздік кемелер.
