Гавайи мақтанышы апта сайынғы арал аралық круиздік қызметтерін аяқтайды және Еуропадағы жаңа тағайындауға саяхатын бастайды, сол себепті мемлекеттік талдауға сәйкес жылына $ 542 миллионға жетуі мүмкін жоғалған экономикалық мүмкіндік қалды.

Гавайи мақтанышы - 2,466 жолаушының толық саны - бір жылда шамамен 140,000 келушілерді құрауы мүмкін, дейді штат экономисі Перл Имада Ибоши.

«2006 жылы орташа болу ұзақтығы мен бір адамға шаққандағы тәуліктік шығындарды ескере отырып, егер келушілердің ешқайсысы Гавайи мақтанышынан кету нәтижесінде келмесе, бұл келушілердің шығындарының жалпы шығыны 368.8 миллион долларды құрайтын болады. », - деді Ибоши. «Мультипликаторлардың көмегімен экономикаға әсерін қарастыру мүмкін, бұл 542 миллион АҚШ долларын құрайтын өнім мен 5,000 жұмыс орнын жоғалтуды білдіруі мүмкін», - деді ол.

Хило, Гавайи, туроператор Тони Делеллис шығынды сезінеді. Ол өзінің шағын бизнесі NCL America-мен қатар дамып келе жатқанын және оның әсерін сезінетінін айтты. «Бұл аптасына бір күн келуге кепілдік берілген кеме. Бұл біз апта сайын сағынатын 2,200 қонақты », - деді ол.

Оның шағын топтағы сәнді экскурсияларға мамандандырылған KapohoKine Adventures деп аталатын туристік компаниясы бар - спорттық көліктер мен фургондар - жолдан тыс жерлерге. Компанияда 11 адам жұмыс істейді және тоғыз паркті басқарады; ол 2004 жылы тек бір көлікпен басталды.

ХИЛО ҚОҒАМЫ ЖОҒАЛУДА

Оның бизнесіне келушілердің кез-келген үлкен ауысуы тікелей әсер етсе де, оның айтуынша, Hilo бүкіл қауымдастығы кемеге келушілердің әсерін сезінеді. «Бұл көптеген адамдар ойлағаннан гөрі кеңірек», - деді Делеллис, өйткені оның компаниясы өз кезегінде азық-түлік пен бензин сатып алады, автокөліктерге ақы төлейді және т.б. Оның қызметкерлері қоғамдағы ақшаларын отбасыларына, қажеттіліктерді сатып алуға, кинотеатрларға, сауда орталықтарына баруға және т.б. жұмсайды.

Өткен жылы Гавайиге сапар шеккен кеме жолаушыларының саны 20.6 пайызға өсіп, 501,698 2007-ге жетті, деп хабарлады кәсіпкерлік, экономикалық даму және туризм жөніндегі мемлекеттік департамент. Бұл санға штатқа круиздік кемелерге отыру үшін ұшқан немесе Гавайиге сапар шеккен кемелермен келген жолаушылар кіреді. 77 жылы круиздік кемелердің келуі 64 болды, 2006 жылы XNUMX болған.

NCL CITED ҚАРЖЫЛАРЫ

Американдық NCL өткен жылы үлкен қаржылық шығындар кезінде кемені Гавайиден шығаратынын жариялады. Өткен жазда NCL Corp. өзінің Hawai'i круиздік операциялары үшін билеттер бағасының әлсіздігі компанияның екінші тоқсанында 24.6 миллион доллар шығынға әкелгенін айтты.

Гавайи мақтанышы бүгін жолға шығады және сенбіде Лос-Анджелеске бес күндік круизбен жүзеді, деп хабарлады NCL өкілі АннМари Мэттьюс. Кеме Лос-Анджелестегі алты күндік дымқыл қондырғыға кіреді, онда кеме қайта жаңғыртылып, Норвегия нефриті деп өзгертіледі және Гавайи тақырыбындағы түрлі-түсті корпустың суреттері боялады. NCL-нің АҚШ-тағы тағы екі кемесі, Pride of Aloha және Америка мақтанышы Гавай суында жұмысын жалғастырады. Компания биыл Гавайи операцияларын қайта бағалайтынын айтты.

Мемлекеттік туризммен байланысшы Марша Винерт «жалпы экономикаға, сондай-ақ қызметтің көптеген түрлеріне үлкен әсер етеді» деп болжам жасады.

Алайда, ең жақсы сценарий бойынша «NCL-дің екі кемесі сол жолаушыларды қабылдайды деп үміттенеміз», - деді ол.

«Адамдар круиздік кемелердің келіп-кетіп жатқанын көріп, оның пайдасы туралы ойланбайды», - дейді Хилоның DeLellis. Ол мемлекет пен Хило круиздік индустрияны дамытуы керек деп санайды.

Оның айтуынша, кеме жолаушылары экскурсияға барады, автокөлік жалдамайды, бірақ ақша жұмсайды, және әдетте әр портта бірнеше сағат болады. «Олар өте аз әсер етеді», - деді ол.

KAUA'I LU'AU зардап шегеді

Кауаидің Килохана плантациясы серіктес Фред Аткинстің айтуынша, NCL жолаушыларының апталық үлкен ағынына ие болды.

Гавайи мақтанышы әр сенбіде кешке Гарден аралына келгенде, ол 650-ден 950-ге дейінгі жолаушылар Килоханада луауға отырды, бұл 100-ден астам адамға жұмыспен қамтылған адамдармен жұмыс істеуге болатындығын айтты. «Біздің бюджет қазір 33 пайызға аз», - деді Аткинс.

Келетін кемелерден тікелей бизнес алатын басқа компанияларды қосыңыз. «Бұл үлкен әсер», - деді Аткинс. «Бұл соңғы сегіз жыл ішінде Кауаиге өте үлкен құрылыс саласы», - деді ол.

'5 ЖЫЛ КЕШІН' ЗЕРТТЕУ

Аткинс мемлекет индустрияға көмектесу үшін көбірек жұмыс жасауы керек деп санайды және Гавайи туризм басқармасы круиздік кеме индустриясын зерттеуді тапсыруды неге күтті деп ойлайды, бұл қазан айына дейін аяқталуы керек емес, тіпті NCL өзінің міндеттемесін бағалайды.

«Бұл шамамен бес жылға кеш», - деді Аткинс. «Мен әлі де кеш емес деп үміттенемін».

Ол NCL қоғамға ақша салатын, жақсы корпоративті азаматты дәлелдеді деді. Килохананың өзінде ол компания «павильон салуға 3 миллион доллар жұмсағанын» айтты, оны луау қонақтары, сонымен қатар қоғамдастық пайдаланады.

Кейбір тұрғындар үлкен кемелерден кенеттен жолаушылар ағынының түсуіне шағымданса, Аткинс бұл саланың басқа салаларға немесе тіпті жердегі басқа қонақтарға қарағанда ұзақ мерзімді әсері аз болып көрінеді деп санайды.

«Олардың тек 10 пайызы автокөлік жалдайды», - деді ол.

Оның айтуынша, NCL-ге американдық кемелерге жоғары жалақы төлеуге тырысу керек. Шетелдік жалаушалы кемелер экипажына төмен жалақы төлейді және арзанырақ жұмыс істей алады.

Аткинс басқа NCL кемелерінен көбірек бизнес күтеді және болашаққа сақтықпен қарайды. «Егер олар жыл соңына дейін компанияны айналдырмаса, олар жоғалады», - деді ол.

Баспасөз хатшысы Мэтьюздің айтуынша, Гавайи экипажының 940 мақтанышы «NCL отбасының бір бөлігі болып табылады және басқа NCL немесе NCLA кемелерінде, соның ішінде Америка мақтанышы, Pride of Aloha, жаңартылған кеме және NCL халықаралық флотының қалдығы ». Бірақ ол компания ішіне ауысқан немесе кетіп қалған жұмысшылардың санын бермеді.

ШЫҒЫНЫ БАҒАЛАНДЫ ма?

Линда Забольски - Канада жағалауы, Гавайи туризм басқармасы круиздік қонақтарды қарсы алу үшін төлейтін Үлкен арал бағдарламасы бағдарламасы. Ол сондай-ақ капитан Зодиак турларына иелік етеді, келушілерді шнорлингпен, киттермен және басқа да турлармен айналысады.

Заболскийдің айтуынша, кемелер туризмге үлкен әсер етеді: «Кона емес, Кона қалашығы іс жүзінде елестер қалашығына айналды.

Сонымен қатар, ол NCL-ге үшінші кемені қосқанға дейін круиздік индустрия дамып келе жатқанын және NCL-де тағы екі кеме бар екенін болашақта сақтау маңызды деп санайды.

«Гавайи мақтанышының кетіп бара жатқанын көру өте өкінішті, бірақ олар мұнда бір жарым жыл ғана болды, ал олар осында келгенге дейін өте жақсы болды», - деді Забольский. «Бұл туралы ақырзаман мен күңгірт болжанбайды».

БАЗАРДАҒЫ ЖАРҚЫН ДАҚ

Круиздік кеме маманы Тим Диган Hawaiian Shores журналын шығарады, бұл Hawai'i круиздік келушілеріне арналған ақысыз нұсқаулық, жылына екі рет 200,000 XNUMX таралыммен шығады.

Диеган Америкада орналасқан және шетелдік тулармен желбірейтін және басқа бағытқа бара жатқанда немесе қайтып келе жатқан мұнда келетін кемелерді қолдау мемлекет үшін маңызды деп санайды.

NCL кемелері жиі келеді, деді ол, ал шетелдік жалау кемелер «аз уақыт жұмсайды, бірақ көп ақша жұмсайды».

Ол круиздік кемелер басқаша салқындатылатын Гавайи туризм нарығындағы ерекше жарқын орын, өйткені олар мемлекеттің №1 индустриясы үшін жаңа бизнесті тартады деп айтты.

«Крейсер - бұл крейсер, - деді Диган. «Сіз Гавайи демалысын немесе круизді шешесіз. Сіз Мексика, Кариб теңізі немесе Гавайи арасында шешім қабылдайсыз ».

honoluluadvertiser.com