АҚШ-тың реттеушілері авиакомпанияның ұшқыштарына демалыс ережелерін қайта қарау шеңберінде кокпиттердегі бақыланатын ұйықтауға мүмкіндік бермейді, деп мәлімдеді бүгін Федералды авиация әкімшілігінің қауіпсіздік бастығы.
Вашингтондағы Сенаттың авиацияның кіші комитетіне FAA қауымдастығының әкімшісі Пегги Джилиган «біз ұсыныс жасаймыз деп ойламаймын» деді. Ұшқыштар жұмысқа толық ауысыммен түскі үзіліссіз шығуға дайын келуі керек, - деді ол.
Түсініктемелер АҚШ-тың Канадаға, Францияға және Австралияға ұшудың маңызды емес кезеңінде ұшқыштарға қысқа ұйықтауға мүмкіндік бермейтіндігін көрсетеді. Америкалық авиакомпаниялар, ұшқыштар мен қауіпсіздікті қорғаушылар бұл тәжірибені ұшқыштардың ұйықтап кетуіне жол бермеу әдісі ретінде қолдайды.
FAA авиакомпанияның 50 адамның өмірін қиған Буффало маңындағы апат сияқты авиациялық оқиғалардан кейін шаршауды реттейтін ережелерді қайта жаза бастады. Жаңа ережелер 31 желтоқсанға емес, келесі жылы аяқталады, өйткені олар күткеннен көп уақыт алады, деді Гиллиган.
«Кейде ұшқыш күтпеген жерден қатты шаршағанын сезінуі мүмкін», - деп мәлімдеді панельге Александриядағы (Вирджиния) коммерциялық емес ұшу қауіпсіздігі қорының президенті Билл Восс. «Шаршаған ұшқышқа екінші ұшқыш туралы толық мәлімет беріп, белгіленген уақытқа ұйықтауға мүмкіндік беретін рәсім жасау әлдеқайда қауіпсіз».
Delta Air Lines Inc., AMR Corp. American Airlines және Southwest Airlines Co. компанияларын қоса алғанда, американдық тасымалдаушыларға арналған сауда тобы федералды зерттеулер бақыланатын ұйықтаудың шаршау қаупін азайтатын «басым» дәлелдер келтіретіндігін айтты.
Вашингтондағы әуе көлігі қауымдастығының вице-президенті Базил Баримо «Біз осы дәлелдерге сүйене отырып әрекет етуіміз керек» деді.
Түнгі жүру
Ұлттық көлік қауіпсіздігі кеңесі 12 ақпанда Буффало маңында Pinnacle Airlines Corp. Colgan ұшағы апатқа ұшырағанға дейін кабинаның экипажының шаршауын көрсететін дәлелдерді зерттеп жатыр. Рейс Нью-Йорктан (Нью-Джерси) ұшып шыққан.
Ұшқыш, 47 жастағы Марвин Ренслоу апат болған күні түнгі сағат 3: 10-да компанияның компьютерлік жүйесіне кірді және екінші ұшқыш 24 жастағы Ребекка Шоу түні бойы ата-анасымен бірге тұратын Сиэттлден жұмысқа келді. NTSB-ге. Агенттік апатты тергеу амалдарын жалғастыруда.
«Меніңше, олардың ешқайсысы да бір түн ұйықтамаған», - деді сенатор Байрон Дорган, солтүстік Дакота демократы, бүгін ұшқыштардың шаршағаны туралы панельдің тыңдауында.
Mesa Air Group Inc компаниясының Go! 13 жылы 2008 ақпанда Гонолулудан Гавайиге, Гавайиге ұшып бара жатып, қауіпсіз қонар алдында ұйықтап кетті, NTSB тамыз айында қорытынды жасады. Ұшақ бағыты өзгергенге дейін межелі жерден 30 мильден өтіп кетті, ал ұшқыштар диспетчерлермен 25 минут байланыста болмады.
'Соңғы күш'
Әлемдегі ең ірі пилоттық кәсіподақтың 53,000 мүшесі бар Әуе желісі ұшқыштары қауымдастығы ұшқыштардың ұшулар кезінде сергек болуын қамтамасыз ету үшін «шұңқырдың соңғы күші» ретінде бақыланатын ұйықтауды қолдайды, деді топтың президенті Джон Пратер.
Федералды демалыстың қолданыстағы ережелері ұшқыштарға күніне сегіз сағаттан артық емес ұшуға шектеу қояды, бірақ олар 16 сағатқа дейін жұмыс істей алады, оның ішінде рейстер арасындағы жер уақыты.
FAA ережелерін қайта қарау «жылжымалы шкаланы» қамтиды, сондықтан ұшқыштар ауысымда көптеген ұшулар мен қонуды жүзеге асырса немесе бір түнде ұшып кетсе, ұзақ мерзімді халықаралық рейстерде ұзақ және қысқа жұмыс істей алады.
Агенттік ұшудың әртүрлі түрлеріне арналған жеке сағаттық жоспарларды әлі шешкен жоқ, деді ол. FAA сондай-ақ, ережелерге талаптарды енгізу арқылы немесе тасымалдаушыларға ең жақсы тәжірибеге қатысты нұсқаулық беру арқылы ма, пилоттық маршрутты қалай шешуге болатындығын зерттейді, деді Гиллиган.
