Соңғы алты аптада бір компанияның, Коста Круздың екі круиздік кемесінде, әлемнің туризмге сезімтал аймақтарында теңіз ортасына апаттық зиян келтіруі мүмкін өте ауыр оқиғалар болды. Екі кеме де күшсіз немесе рульдік басқару қабілетісіз, дәрменсіз жүзді, итальяндық Джиглио аралына және Коста Аллеграға жақын тастарда Сейшел аралдарындағы маржан атоллдарының таза Alphonse тобынан 20 миль қашықтықта келе жатып, Коста Конкордиа тастарға аударылды.
Кариб теңізінде - әлемдегі ең туризмге тәуелді аймақ - Коста Круизде Ямайка, Түріктер мен Кайкос, Санкт-Мартен, Багам аралдары, Антигуа, Британдық Виргин аралдары, Белиз және Кайман порттарын шақыратын кемелер бар. Аралдар. Коста Carnival Group құрамына кіреді және олардың кемелері, Princess, P&O, Holland America, Cunard, Seabourne және Aida круиздік линияларын қосқанда, аймақтағы барлық дерлік аралдарды шақырады. Топтың қаржылық ресурстары Кариб теңізі экономикаларының көпшілігінде ІЖӨ-ні азайтты. Жалпы алғанда, әлемдегі круиздік кемелер паркінің 60 пайыздан астамы Кариб теңізі аймағында қыс мезгілінде - үлкенірек және үлкен кемелер болып табылады, олар кеменің апаттық жағдайдағы резервтік жүйелерінен кем болған жағдайда кеменің қауіпсіз жұмысына мүмкіндік береді. үлкен өрт немесе қатты жерге тұйықталу немесе соқтығысу.
Италияның жағалау күзеті Коста Конкордиа болған жерде құтқару кезінде бірнеше кемелер мен тікұшақтарды пайдаланды, ал француздардың ірі балықшы кемесі алдымен Коста Аллеграны сүйреп алды. Көп ұзамай голландиялық құтқарушы компания ластанудың әлеуетін азайту үшін Costa Concordia жанармай бактарын айдап шығарды, бірақ кеме әлі күнге дейін тастарда бұзылып, барлық қоқыстарды шашып жіберуі мүмкін. Кариб теңізінің көптеген аралдарында ұқсас немесе үлкен круиздік апаттың әсерін шектейтін қандай ресурстар бар?
Италияның жағалауында кеме тасқа соғылады, ал Сейшел аралдары мен Кариб теңізінде рифтерге келтірілген зиян келтірілуі мүмкін. Кариб теңізі рифтері мен теңіз ортасының зияны - жай круиздік кемелердің якорьінен және қоқысты борттан шығарудан - бұрын-соңды жақсы жазылған. Алайда, елеулі жерге тұйықталу немесе соқтығысу ұзақ мерзімді экологиялық апатқа әкелуі мүмкін. Круиздік кемелердің көпшілігі қыс мезгілінің соңында әлемнің басқа аймақтарына ауысады, Кариб теңізіндегі аралдық круиздік маршруттар оңай өзгертілуі мүмкін. Сондықтан, апат болған жағдайда, бұл толық әсер ететін арал үкіметтерінің бір немесе шағын тобы.
Кариб теңізі үкіметтері осы тәуекелдерді азайту үшін апаттарды тиімді жоспарлауды қаржыландыру және ресурстармен қамтамасыз ету үшін круиздік жолдардан қаншалықты көмек пен ынтымақтастық алды? Соңғы жылдары аралға круиздік кеме жолаушыларына жұмсалатын шығындар едәуір төмендеген сияқты, ал Кариб теңізі үкіметінің порт салығы аймақтағы инфляция деңгейіне сәйкес келе алмады. Бүгінгі круиздік бизнес моделі жоғары маусымда Кариб теңізіндегі қонақ үйлермен бәсекеге қабілетті позициясы және жаңа курорттардың ішкі инвестицияларына кері әсер етуі жағынан өте агрессивті болып табылады. Кариб теңізіне круиздік жолдардың бюджеттік салымы олардың жергілікті қоршаған ортаға әсерін және сайып келгенде, олардың аймақтағы экологиялық апатқа ұшырау мүмкіндігін едәуір әділ көрсететін уақыт келді емес пе?
БҰЛ МАҚАЛАДАН НЕ АЛУ КЕРЕК:
- Жалпы алғанда, дүниежүзілік круиздік кемелер флотының 60 пайыздан астамы қысқы маусымда Кариб теңізінде - бүгінгі күні үлкенірек және үлкен кемелер, оларда кеменің қауіпсіз жұмыс істеуіне мүмкіндік беретін жеткілікті апаттық резервтік жүйелер аз болса керек. үлкен өрт немесе қатты жерге тұйықталу немесе соқтығыс.
- Екі кеме де қуатсыз немесе рульдік қабілетінсіз дәрменсіз қозғалды, Коста Конкордиа итальяндық туристік Гиглио аралы мен Коста-Аллегра Сейшел аралдарындағы маржан атоллдарының таза Альфонс тобынан 20 мильге жақын жерде жартастарға аударылды.
- Кариб теңізіне круиздік желілердің бюджеттік үлесі олардың жергілікті қоршаған ортаға тигізетін әсерін және сайып келгенде, аймақтағы экологиялық апаттың әлеуетін әділірек көрсететін уақыт емес пе?
