Бұл өте қатал болды және бұл біздің халқымызға өте ауыр болды, бірақ егер біз өткен жазда бизнесті дұрыс жолға қоймасақ, онда біз қазіргі жағдайға қарағанда әлдеқайда қатал жағдайға тап болар едік. Қараңызшы, біз әлі орманнан шыққан жоқпыз, бізде әлі қалпына келтірудің күрделі жолы бар, бірақ менің ойымша, алдағы үш-төрт жыл соңғы үш жылмен мүлдем өзгеше болатынын мойындай отырып, сіздің бизнесіңізді дұрыс өлшеу керек. төрт жылға дейін, және сізде бар барлық иінтіректер арқылы балансты буферлеу, менің ойымша, сәтті қол жеткізілді.
Мен Еуропада болып жатқан оқиғаларға нақты пікір айтпас едім. Мен негізінен әуе компанияларын бизнес ретінде басқарған кезде жақсы басқарады деп санаймын және біз бұны тарихи мемлекеттік тасымалдаушы болған авиакомпаниялар арқылы дәлелдедік. IAG сияқты топта жұмыс істеген, нөмірленген, жекешелендірілген және екінші болған кезде, менің ойымша, олардың сәттіліктері мен әуе компанияларының сәттіліктері өсу жолында өркендеді және мен әлі күнге дейін бұған түбегейлі сенемін. Біз бұл дағдарыстың шаңын басқанын көргенде, сіздің авиакомпанияңызды бизнес сияқты басқару қабілеті бұрынғысынша күштірек болады.
Петр:
Демек, сіз ауыртпалықты күшейту керек болғандықтан, аяғыңызда жұмыс жасауыңыз керек деп айтасыз, мысалы, сіз Air France, KLM тобы немесе Lufthansa тобынан гөрі жақсы шығарсыз. ?
Шон Дойл:
Менің ойымша, олар қайда бара жатқанын мен міндетті түрде болжамаймын. Менің ойымша, біздің алдымызда жаңа міндеттер тұр; біз бұған дейін ештеңе көрген емеспіз. Бұған дейін бізде 9 қыркүйек болған еді, бұл сіздің сұранысыңызға байланысты емес еді. Бізде әлемдік қаржы дағдарысы болды, бірақ біз жаз бойы авиакомпаниялар өзінің сыйымдылығының 11% -ымен жұмыс істейтін жағдайларды ешқашан көрген емеспіз, сондықтан бұл ерекше жағдай. Біздің одан қалай шығатынымыз және оның салаға тигізетін әсері әлі анық болмады және әлі ойнай алмадық. Мен топ ретінде тез қозғаламыз деп сенемін және біз бәріміз үшін жақсырақпыз, және менің ойымша, біз болашаққа дұрыс қадам жасаймыз. Бизнес ауысқан кезде, біз пандемияның екінші жағынан шыққан кезде жақсы боламыз деп ойлаймын, өйткені біз ол жерде бәсекеге қабілетті болады.
Петр:
Иә. Менің ойымша, арық және жаман сөздер British Airways-тің осыдан шығатын түрімен байланысты болды. Сіз қазіргі уақытта ерекше көрінетін емессіз, бірақ сіз айтқандай, шығындар мен тиімділік, кем дегенде, келесі екі жылда өте маңызды болады.
Шон Дойл:
Ия, мен сондай-ақ біз өзімізді бұрынғы тұрақтыларымыздың 31 747 түрінде шығарғандықтан, біз орнықты болу мүмкіндігін пайдаландық деп ойлаймын және біз қазір 787 және A350 ұшақтарымен ұшамыз, олар 40-қа жетеді. отын үнемдеу%. Сонымен, менің ойымша, тұрақты болу болашақта авиакомпанияның қызмет ету құқығының негізгі өлшемі болады.
Петр:
Тек осыған байланысты тангенспен кету керек, сіз айтып өткендей, Шон, мен бүгін Алан Джойспен 380 жылдар туралы сөйлескен едім, және сіз оларды қайтадан қайтадан әкелетін боласыз. Алан Qantas-тің мұны қашан жасайтыны туралы өте жағымды болды, өйткені бұл үлкен май жолдарының қай уақытта келетініне байланысты, бірақ бұл сіздің қару-жарағыңызда тұрған ұшақ, біз әлі жүріп жатырмыз?
Шон Дойл:
Ия, солай, және бұл British Airways үшін өте жақсы жұмыс істейді деп ойлаймын. Біз зейнеттен шыққан ұшақтардың үлкен көлеміне байланысты бізде A380-ге арналған орын бар деп ойлаймын және бұл біздің жоспарымызда, және біз оны көптеген бағыттарға жеткізе аламыз деп ойлаймын. Біз оны Гонконг және Йоханнесбург сияқты жерлерге жібердік, бірақ ол сонымен қатар Бостон мен Даллас сияқты нарықтарда өте жақсы жұмыс істеді, сондықтан АҚШ-тың шығыс жағалауында және Майами сияқты жерлерде де A380 өте жақсы жұмыс істегенін байқадық. Сонымен, бұл British Airways үшін миссияның мүмкіндігі үшін бірнеше мақсатты көздейді, сондықтан ол оны әуе паркінде сақтайды.
