Әуе компаниялары үшін жағымсыз жаңалықтар көбінесе жолаушылар үшін жағымды жаңалық болып табылады - егер бұл ұзақ уақытқа созылмаса, қызметтерді қысқарту керек.
Халықаралық әуе көлігі қауымдастығының (IATA) соңғы сауалнамасында Жапониядағы цунами мен жер сілкінісі салдарынан болған іскери және бірінші кластағы жолаушылардың саны толығымен қалпына келмегенін көрсетті, дегенмен сәуірде экономикалық саяхаттар құлдырап кеткеннен кейін үш пайызға өсті Қараша айында жанармай бағасының күрт өсуі жол ақысын көтеріп жібергенде, ол әлі де толық қалпына келе қойған жоқ.
IATA-ның болжамы: «премиум-саяхаттардағы жұмсақ патч алдағы бірнеше айда жалғасады және жанармай шығындары экономикалық сапарларға әсер етеді».
Бұл дегеніміз бос орындар болады және авиакомпаниялар оларды толтыру үшін арнайы тарифтер ұсынуы мүмкін. Кейбіреулер мұны жасап үлгерді, бірақ егер авиакомпаниялар үшін жағдай жақсармаса, құбырда бағалардың арзандауы мүмкін. Сонымен, саудаластыққа назар аударыңыз.
Соңғы екі жылдағы қиындықтарға қарамастан, авиакомпаниялар ағымдағы шығындарды азайтуға және «парниктік газдар» шығарындыларын азайтуға мүдделі. Өткен аптада Париждегі әуе көрмесінде жанармай шығыны аз жаңа ұшақтарға бұрын-соңды болмаған сұраныс болды. Boeing өзінің жаңа буынының бес ұшағын ұзақ сапарларға, әсіресе Dreamliner ұшағына және жақында өзінің алғашқы көпшілік назарына шыққан жаңа, орасан зор 747-800 құрлық аралықтарын көрсетіп, толқуды тудырды. Боинг 142 ұшақ сатты, олардың жалпы құны 72 миллиард долларды құрады.
Airbus-тың ең үлкен сатылымдары көбінесе ішкі және аймақтық бағыттарда кеңінен қолданылатын A320 отбасының жанармай үнемдеуші жаңа нұсқасы болды және 730 миллиард долларды құрайтын 72.2 ұшаққа тапсырыс пен міндеттемелердің керемет жиынтығын жариялады. Airbus авиакомпаниялар мен лизингтік компаниялардан «667 миллиард долларға теңестірілген 60.9 міндеттеме болғанын» айтты.
Осы аптада Airbus қытайлық екі компаниямен - China Aviation Supplies Holding Company (CAS) және ICBC Leasing-пен 88 A320 отбасылық ұшақтарына жаңа келісімдерге қол қойды. CAS A320 ұшағын 1995 жылдан бастап сатып алады және мамыр айының аяғында 575 AR20 ұшағын барлығы 13 қытайлық авиакомпания басқарды.
Бұл тапсырыстардың көпшілігі оңтүстік африкалық үш компанияның ұзақ мерзімді жұмысын білдіреді - Гаутенгтегі Aerosud және Denel және Кейптаундағы Cobham-Omnipless - Airbus пен Boeing-қа бөлшектер жеткізеді. Бірақ Аэросудтың басқарушы директоры Йохан Стейн АҚШ долларының рэндке қарсы әлсіздігі «қызметкерлердің инфляциясы мен үміттері айырбас бағамының шындықтарына сәйкес келмейтінін» білдіретінін айтты.
Париждегі шоудың маңызды сәттерінің бірі - Airbus компаниясының 50 жылдан кейін ұшудың қандай болатындығы туралы идеясының моделін көру мүмкіндігі болды, оның салоны жеке жолаушылардың қалауына емес, «жеке аймақтарға» бөлінген. біріншіден, бизнес және экономикалық сыныптарға. Airbus-қа сәйкес, сіз өзіңіздің айналаңызды голографиялық ойыннан бастап белсенді сатып алушыларға арналған виртуалды киім ауыстыратын бөлмеге дейін «айналаңызды өзгерте алатын виртуалды қалқымалы проекциялармен» өзгерте аласыз ». «Қалпына келтіретін аймақ» аккумуляторларды дәрумендермен және антиоксидантпен байытылған ауамен, көңіл-күйді жарықтандырумен, ароматерапиямен және акупрессурамен емдеуге мүмкіндік береді.
Егер сіз әуе көрмесінде болмасаңыз, сізге тек компьютер керек және сіз өз үйіңізде бұл тұжырымдама туралы түсінік ала аласыз. Airbus концепт-салоны мен концепциялық ұшақтың бейнежазбалары www.airbus.com/broadcastroom сайтында қол жетімді.
