Азиялық авиакомпаниялар өздерінің американдық немесе еуропалық әріптестеріне қарағанда салыстырмалы түрде мықты позицияларына қарамастан, күңгірт кезеңді бастан кешуде. Азияда бәсекелестік Еуропа мен АҚШ-қа қарағанда анағұрлым дамымаған болып қалады, өйткені Қытай, Қытай, Жапония, Корея, Индонезия немесе Вьетнам сияқты көптеген үкіметтер өздерінің авиакомпанияларын қорғауды жалғастыруда. Бірақ бұл жолы экспортқа бағытталған Азия да ауырсынуды сезінуде.
Азия-Тынық мұхиты әуе жолдары қауымдастығының (AAPA) соңғы деректеріне сәйкес, 2009 жылдың алғашқы төрт айында халықаралық жолаушылар ағыны өткен жылдың сәйкес кезеңімен салыстырғанда 9.6 пайызға төмендеген. Бүкіл Азияда авиакомпаниялар рейстерді тоқтатты, жиіліктерді қысқартты және қызметкерлерді қысқартты. Алайда бұл шаралар қазіргі дауылға төтеп беруге жеткіліксіз сияқты.
Алайда, әуежайлар мен үкіметтер секторды шоғырландыру және ауыр авиакомпанияларға көмектесу үшін қадамдар жасай бастайды. Қытай мен Жапонияның негізгі тасымалдаушылары тиісті үкіметтен көмек сұрады.
Қытайда 277 жылы әуе көлігі саласы 2008 миллионнан астам АҚШ долларын жоғалтты. 13 мамырда China Eastern үкімет 290 миллион АҚШ доллары көлемінде ақшалай инъекция алғанын растады. «Ақша біздің қаржылық қиындықтарымызды азайтады», - деді «China Eastern Air Holding Co» бас компаниясының вице-президенті Лю Цзянбо.
Air China төрағасы Конг Донг наурыз айында Қытайдан үкіметке 440 миллион доллар сұрап, 330 миллион АҚШ доллары көлемінде ақшалай инъекция сұрады деп хабарлаған.
Жол қозғалысын ынталандыру бойынша қабылданған соңғы шаралар қатарында Тайвань мен Қытайдың арасындағы ғасырлық үзілістен кейін әуе жолдары ашылды. Өткен жылдың аяғында аптасына 100-ге жуық қызмет көрсетуден бастаған қытайлық және тайвандық келіссөзшілер жақында келісімді Қытайдың 270 қаласы мен Тайваньдағы 27 әуежаймен байланыстыратын 3 апталық қызметтерге кеңейту туралы келісімге келді. Бұл Тайвань бұғаздары арқылы жылына үш-бес миллион жолаушының жаңа ағынының пайда болуына көмектеседі.
Жапонияда үкімет Air Nippon Airways және Japan Air Lines (JAL) компанияларына, қажет болған жағдайда, өзінің қаржыландыру құралы Жапонияның Даму Банкі (DBJ) арқылы төмен пайыздық несие беруге дайын екенін білдірді. JAL 2 миллиард АҚШ долларын несие іздеп жатыр. Жоспарланған авиакомпаниялар қауымдастығы жақында Жапонияның Көлік министрлігіне елге және одан кері ұшу шығындарын төмендету үшін бірқатар реформалар жасауды ұсынды. Оған қону ақысы мен әуежай ақысының төмендеуі, сондай-ақ ірі әуежайлардағы ұяшықтардағы шектеулерді алып тастау кіреді. Токионың Ханеда және Нарита әуежайларында екі ұшу-қону жолағын және Токиодан солтүстікке қарай 100 км жерде орналасқан Ибаракидегі жаңа әуежайдың ашылуы келесі жылы көбірек бәсекелестік енгізу арқылы әуе нарықтарын жандандыруға көмектеседі.
Жапон билігі қазірдің өзінде икемділік белгілерін көрсетті. Жапонияға осы уақытқа дейін рұқсат етілген жалғыз шетелдік арзан тасымалдаушы Cebu Pacific компаниясы жақында Манила-Осака бағыты үшін қосымша ақыларды толығымен алып тастау туралы Жапонияның азаматтық авиация кеңесінің мақұлдауын алды, содан кейін тарифтер 45 пайыздан төмендеді.
Әуежайлар бизнесті сақтау үшін түрлі ынталандыру схемаларын іске қосты. Сингапурдың Чанги әуежайы ең жылдам реакция жасады. 2008 жылғы желтоқсанда Сингапурдың Азаматтық авиация басқармасы (CAAS) өзінің «Air Hub дамыту қорын» кеңейту туралы шешім қабылдады және ақпан айында әр түрлі коммерциялық шаралар үшін тағы 50 миллион АҚШ долларын қосты. Бюджеті 138 миллион АҚШ долларын құрайтын қор қазір жалдау төлемдеріне 20 пайыздық жеңілдіктер ұсынады, себебі қонуға арналған төлемдер 15 пайыздан 25 пайызға дейін көтерілді. CAAS Халықаралық трафиктік авиация ұйымымен (ICAO) жұмыс істейді, бұл кептелісті азайту және соның салдарынан қымбат кідірістерді азайту мақсатында Еуропадан Бенгал шығанағы арқылы өтетін әуе қозғалысын қайта құру. CAAS бағалауы бойынша, трафикті басқарудың жаңа жүйесі авиакомпанияларға жанармай шығынын 30 миллион долларға үнемдеуге көмектеседі.
Көмектерге қарамастан, Сингапурдағы трафик 12 жылдың бірінші тоқсанында шамамен 2009 пайызға қысқарды. Алаңдаушылығы көп, әуежай соңғы үш жылда еуропалық тасымалдаушылар санынан айрылды, соның ішінде SAS Scandinavian Airlines сияқты беделді атаулар және сәуір айының басынан бастап Швейцариялық.
Салыстыру үшін, Гонконг әуежайы әкімшілігі гонконг халықаралық әуежайында (HKIA) бизнесі жаһандық экономикалық құлдырауға кері әсерін тигізген авиакомпанияларға және басқа операторларға көмек ретінде 58 миллион АҚШ долларын құрайтын жеңілдік пакетімен ұялшақ бола алады. Рельефтік пакет әуе компанияларының қону және тұрақ төлемдерін 10 пайызға төмендетуді және 32.5 миллион АҚШ долларын пайызсыз, кейінге қалдырылған төлемдерден тұрады.
Таиландта Таиландтың аэропорттары (AoT), Бангкок, Чианг Май, Пхукет және Хат-Яиді басқаратын орган, трафик қаңтардан сәуірге дейін 16 пайызға төмендеді. Бангкок халықаралық әуежайында көлік қозғалысы 11.5 пайызға төмендеді. Өткен жылмен салыстырғанда жүктеме факторлары 30 ұпайға дейін жоғалтты, өйткені өткен күзден бастап Тайланд саяси тұрақсыздыққа душар болды. Содан кейін AoT авиакомпаниялардың жұмысын сақтау үшін жаңа ынталандырулармен трафиктің эрозиясын бәсеңдетуге шешім қабылдады. 23 сәуірде AoT директорлар кеңесі 10 мамырдан бастап жыл соңына дейін қону ақысын тағы 1 пайызға төмендетті. Енді авиакомпаниялар ақпан айынан бастап 30 пайыздық жеңілдікке емес, 20 пайыздық жеңілдікке ие болады. Әуе кемелерінің тұрақ ақысы да жыл соңына дейін алынып тасталады.
AOT президенті Серират Прасутанонд Bangkok Post-қа берген сұхбатында AoT авиакомпанияларға көмектесу үшін келесі шараларды енгізе алады. 2009 жылы AoT өз әуежайлары арқылы өтетін жолаушылар шамамен 15 пайызға төмендейді деп күтеді.
Тіпті Вьетнамның азаматтық авиация билігі де әрекет етуді шешті. Олар жақында салық шегерімдерін, соның ішінде табыс салығын төлеуді кейінге қалдыруды енгізді. Вьетнамдық тасымалдаушыларды, әсіресе Вьетнамның ұлттық авиакомпаниясын қорғау мақсатында Вьетнамның Азаматтық авиация басқармасы (CAAV) әуежайдың шектеулі мүмкіндіктері мен білікті персоналдың жетіспеушілігіне байланысты 2015 жылға дейін жаңа авиакомпанияларға лицензия бермейді. Қазір елімізде бес әуе компаниясы тіркелген. Олар Vietnam Airlines, Jetstar Pacific, VietJet Air, Indochina Airlines және Mekong Airlines.
