Delta Air Lines және Northwest Airlines әуе компанияларының ұшқыштары біріктірілген келіссөздерді қайта бастайтын шешімге үміттерін үзбеген сияқты.
Екі пилоттық топқа тізімдерді араластыру жоспарын құруға қысым жасалды. Жұма күні Дельта президенті Эд Бастиан егер Солтүстік-Батыспен консолидация келіссөздері құлдыраса, тасымалдаушының «В жоспары» жоқ екенін айтты. Аптаның басында Бастиан және бас атқарушы директор Ричард Андерсон қызметкерлерге жадынама жіберіп, келіссөздер сәтсіз аяқталған жағдайда әуе компаниясы өз жұмысын жалғастыратынын айтты. Осыған ұқсас жазба солтүстік-батыстың бас директоры Дуглас Стинландтан өз қызметкерлеріне жолдады.
Екі ұшқыш тобы да қосымша жалақы, бірлескен компаниядағы үлестік қатысу және директорлар кеңесінде орын алатын 2 миллиардтық пакет туралы келісімге келді. Ұшқыштардың жиналуына кедергі болатын жалғыз даулы мәселе - бұл еңбек ақы, ұшқыштардың қандай ұшақтар мен маршруттармен ұшатындығын және олардың тұратын жерін анықтайтындықтан, ең алдымен еңбек өтілі.
«Тығырық солтүстік-батыста сияқты [пилоттық одақтың тарауы]. Біздің [тарау] бұл шарттарға өте қуанышты », - деді Солт-Лейк-Ситиде орналасқан Delta пилоты Майкл Данн жұма күні.
Тығырыққа қарамастан, бірігуді өлді деп жариялауға дайын ешкім көрінбейді. Өткен аптаның соңында бірнеше оң белгілер пайда болды, бұл пилоттық топтардың 21 ақпанда басталған келіссөздерді қайта бастауға тырысып жатқандығын білдірді.
Бейсенбіде Солтүстік-Батыс авиаторлар тобы Дельта-Солтүстік-Батыс байланысын қабылдауға кедергі болатын үлкен еңбек өтілі әлі де жалғасуда деп мәлімдеме жариялады. Бірақ Әуе желісі ұшқыштары қауымдастығының солтүстік-батыс бөліміне қатысы жоқ топ бұл мәселені шешуге болады дейді.
«Бұл жақсы болар еді, өйткені мұны жасамау барлығына экономикалық мүмкіндікті жоғалтуды білдіреді», - дейді солтүстік-батыс ұшқыштары.
Сол күні Ассошиэйтед Пресс Солтүстік-Батыс ұшқыштары еңбек стажын біріктіру үшін қолайлы формуланы іздеуді жалғастыруда деп хабарлады. ALPA екі тарауының келіссөз жүргізушілері қай кезде кездесетіні белгісіз, бірақ олар тырыса бермейді деген белгі жоқ, дейді AP бұл жағдайды білетін адамға сілтеме жасап.
Солтүстік-батыстағы ұшқыштардың еңбек өтіліне деген қатты сезімдерін сәрсенбіде Сиэтлде орналасқан авиакомпанияның кейбір ұшқыштары айтты. Келіссөздердің барысы туралы жазбаша түрде жаңартуда ұшқыштар олардың «басқа потенциалды пилоттық топтардан» арасындағы ең үлкен айырмашылығы солтүстік-батыстағы 4,800 ұшқыштың төрттен бір бөлігі бес жыл ішінде 60-қа толатындығын айтты. Міндетті зейнеткерлік жас 65-ке өзгеретін болса да, солтүстік-батыстағы ұшқыштар 60 жасындағы зейнетақыларымен банкроттықтан аман қалды және олардың көбісі 65 жасқа дейін зейнетке шығады деп күтілуде.
Бұл солтүстік-батыстағы жас ұшқыштар үшін авиакомпанияның еңбек стажы тізіміне жылдам өтуге жол ашады, егер олар біріктірілген авиакомпанияның жас жұмыс күшіне қосылса, болмауы мүмкін, дейді авиаторлар.
«Біріктірілген еңбек өтіліне байланысты бір-екі орыннан түсу жалақының көтерілуін оңай жоюы мүмкін, әсіресе егер біріктірілген компания банкроттыққа қайта оралса. Банкроттықтың қайта ұйымдастырылуына қарамастан, Дельта өте тиімді емес авиакомпания », - деді Солтүстік-Батыс ұшқышы Солт-Лейк Трибюнге.
Тіпті егер еңбек стажының тізімін араластырудың формуласына қол жеткізілген болса да, екі пилоттық топты біріктіру қиынға соғады. US Airways пен America West 2005 жылдың қыркүйегінде біріктірілді. Жиырма тоғыз айдан кейін US Airways біріктірілген екі стационарлық тізімді толық біріктірмеді, сондықтан оны кейбір жолдармен екі тасымалдаушы ретінде жұмысын жалғастыруға мәжбүр етті.
Дельта мен Солтүстік-Батыс банкроттыққа дәл сол айда US Airways-America West компаниясының бірігуі туралы алғаш рет жарияланған болатын шығар. Дельта мен Солтүстік-Батыс қайта құрылып, өткен жылы болған банкроттықтан шығуға аз уақыт кетті.
sltrib.com
