ПАРИЖ - Air France қатаң түрде жазылған ішкі хаттамада өзінің ұшқыштарын қауіпсіздік процедураларына мұқият болуды ескертті және маусым айында Атлантикаға қонған 447 рейсінің құлауына ұшу жабдықтарын кінәлі деп санайды.
Борттағы 228 адамның барлығының өмірін қиған және Air France-тің ең қайғылы апаты болған апаттың не себеп болғанын ешкім білмейді. Ұшқыштар кәсіподақтары сенбі күні компания өзін кінәдан аулақ ұстауға тырысады және тергеу созылып жатқан кезде адамның қателігі мүмкіндігіне назар аударады деп мәлімдеді.
«Ұшу қауіпсіздігі туралы жеткілікті жанжалдар мен жалған пікірталастар!» сейсенбіде The Associated Press алған ұшқыштарға сейсенбіде жіберілген хаттаманы оқиды. Ол 447 рейсі құлағаннан кейін ұшқыштардың қауіпсіздіктің жаңа процедуралары туралы шақыруларынан бас тартады. «Біздің доктринамызды, процедураларымызды қолдану жеткілікті», - делінген меморандумда.
SNPL кәсіподақының қызметкері Эрик Дериври бұл хаттан «қатты таң қалғанын» және ұшқыштардың «күнкөр ешкі» болып жатқанын айтты.
«Эйр Франс» өзінің мәлімдемесінде бұл жадынаманың ішкі құжат болуы керек екенін және «өз ұшқыштарына толықтай сенетіндігін» талап етті.
Жаднамада компанияның Pitots деп аталатын Flight 447 әуе жылдамдығы датчиктеріне қатысты алаңдаушылыққа жауаптары егжей-тегжейлі көрсетілген. Air France сенсорлардың ескі модельдерін жаңартып, ұшқыштарға жылдамдық туралы жалған ақпарат жіберіп, олардың қатып қалуы мүмкін деген қауіппен алмастырды, өйткені Airbus 330 бразилиялық материктен алыс жерде найзағай ойнады.
Air France компаниясының хаттамасында ұшқыштарға арналған Pitot ақауларын қалай басқаруға болатындығы туралы оқыту бағдарламасы тоқтатылғандығы туралы айтылған.
Ұшақ жасаушы Airbus авиакомпанияға модельдеу «нақты жағдайлардағы салдар тізбегін адал түрде жасамайтынын» айтты, - делінген жазбада, жаттығу ұшқыштарды осындай оқиғалар тізбегін ойлауға адастырып, оған қарағанда көбірек болды.
Сондай-ақ, жадынамада ұшу қаупін туғызуы мүмкін ұшқыштардың қауіпсіздігі туралы, оның ішінде ұшу траекториясынан ауытқу және техникалық проблемалар туралы дереу хабарламау туралы да айтылған. Ол «шамадан тыс сенімділіктен» сақтандырады және қауіпсіздік шаралары шамадан тыс деп ойлауға жол бермейді.
Дериври бұл оқиғаларды кез-келген авиакомпаниядағы күнделікті құбылыс деп сипаттады және «өте көбейтілген».
Меморандум Air France-тің қауіпсіздіктің жаңа процедураларын талап еткен 4,000-нан астам ұшқыштарының азшылығын білдіретін екі кәсіподақтың ереуілге қатеріне жауап болды.
Сол кәсіподақтардың бірі болған ұшқыш Альтер сенбіде қауіпті сақтап отырғанын айтты және хаттаманы ұшу персоналын қамтамасыз етудегі сәтсіз әрекет ретінде жоққа шығарды. Ұшқыш жұмысындағы зардаптарға алаңдап, аты-жөнін жасыру шартымен сөйледі.
Тергеушілер ешқашан 447-рейске не болғанын анықтай алмауы мүмкін, өйткені Атлант мұхитының тереңінде жүргізілген рейстерлер табылған жоқ.
Апатта қаза тапқан екі американдықтың отбасы Хьюстонда өткен айда сотқа жүгініп, авиакомпания мен ұшақтың әртүрлі өндірушілері апатқа себеп болуы мүмкін ұшақтың ақаулы бөлшектері, соның ішінде Pitots бар екенін білді.
Air France меморандумы Northwest Airlines ұшағының ұшқыштары Миннеаполисте қонуға ұмытып кетіп, ұшу қауіпсіздігіне қатысты алаңдаушылықты күшейтетін оқиға болған жерді жіберіп алғаннан бір күн бұрын жасалған.
