Жаңа бренд Африка: World Tourism Network ВП доктор Уолтер Мземби Біріккен Ұлттар Ұйымының Африка бизнес форумында сөз сөйлейді

Африка бизнес форумы екі мемлекет басшысы қатысқан жоғары деңгейдегі панель Африка континенттік еркін сауда аймағының артықшылықтарын оңтайландыру үшін мультимодальды көлік инфрақұрылымына инвестиция салуды талқылады. Әуе көлігі мен туризмге назар аударылды»

Доктор Уолтер Мземби, бұрынғы сыртқы істер және Зимбабвенің ұзақ уақыт қызмет еткен туризм және қонақжайлылық министрі болды. World Tourism Network. WTN 2020 жылы құрылған АҚШ-та орналасқан ұйым, мүшелері 128 елде. The World Tourism Network жеңілдетуде қайта құру. саяхат COVID-19-ның саяхат және туризм секторына әсері туралы талқылау. Доктор Мземби ұйымның вице-президенттерінің бірі және Африка бөлімінің төрағасы болып табылады.

Доктор Мземби Аддис-Абебада өткен Африка бизнес форумында қорытындылады:

кіріспе

1950 жылы жаһандық халықаралық келулер небәрі 2 миллион саяхатшы болды, содан бері авиациялық революцияның арқасында әлемдік нарық Ковид 2019 пандемиясына дейін кем дегенде 19 жылға дейін экспоненциалды түрде өсті, 1.47 миллиард келушілерге дейін!

 Мен саяхат пен туризм арқылы бұл өсімге қарсы тұра алатын кез келген секторды әлі көрмеймін.

Пандемияның уақытша сәтсіздіктеріне қарамастан, саяхат және туризм БҰҰ-ның WESP 2022 есебінде (әлемдік экономикалық жағдайдың перспективалары) жанармай мен химиялық заттардан кейінгі 3-ші ірі экспорт және маңызды сектор, негізгі ынталандырушы ретінде бағалануы таң қалдырмайды. жаһандық экономиканың қалпына келуі.

Үлкен сұрақ мынада: бұл біздің африкалық ұлттық экономикаларымыз бен Аймақтық экономикалық қауымдастықтардың жоспарлау тақтасында, Африка Одағын айтпағанда, экономиканы қалпына келтірудің стимуляторы ретінде біздің бастапқы нарықтарымыз бен өздерінің РЭК-тері сияқты басымдылық тұрғысынан ма? Еуропалық Одақ?

Егер солай болса, неліктен Африканың жаһандық келулер мен кірістердегі үлесі әлі күнге дейін есімде 5% -дан төмен болды? Сонымен, 55 Африка елі 5 жылы тікелей экспорттық кірісі 1.8 триллион долларды құраған және әлемдік ЖІӨ-нің 2019% -ын құрайтын осы саланың 10% ғана бөлуге тырысады?

• Бұл сектордың жұмысын қалай және кім өлшейді және қаншалықты дәрежеде?
• Көбінесе интерполяция және тарихи көрсеткіштерді бағалау болып табылатын африкалық статистикамыз қаншалықты дәл?

«Өлшей алмасаң, білмейсің» деген сөз бар.

Сондықтан мен осы маңызды секторға қатысты саясат нұсқаулығын қарастырған кезде мен Ұлттық туризмнің спутниктік есебі мәселесін үкіметтер қарастыратын басым сала ретінде және онымен бірге анықтамалар бойынша толық жаттығуды алға тартамын.

Бұл сектор біздің қоғамның бай және элитасы, халықаралық саяхатшылар мен атақты адамдар үшін тұтынылатын өнім ретінде өзінің сәнді анықтамасында әлі де түсініліп жатыр ма немесе біз оны басқа жерде адам құқығы ретінде Саяхат бойынша міндеттемелерімізге сәйкес Адам құқығы етуге тырысамыз ба? ?

• Біз оны шынымен AfCTA-ны жеңілдетуші және жеделдетуші және оның соңғы мандатындағы ең төменгі ілулі жеміс ретінде көреміз бе?
• Егер солай етсек, Саяхат және туризмнің аймақтық деңгейінде AfCTA миссиясын бекітетін және сәйкестендіретін құрылыс блоктары қайда?
• Біз бірінші кезекте кімнің саяхат және туризм тәжірибесін жеңілдетуге және мүмкіндік беруге тырысамыз?
• Бұл біз мүлдем көрмеген ішкі туризм мен африкалық инвесторларды қоспағандағы халықаралық туризм ме?
• Мысалы, Африка ішілік көші-қон мәселесін аймақтық туризмнен немесе шопинг туризмінен шекара аралық сауда мен қарбаластан қалай ажыратамыз?
• Біздің ұлттық деңгейдегі көші-қон саясатымыз туризм саясатына сәйкес келе ме? Келуші мен туристтің айырмашылығы неде?
• Біз континентте және ұлттық экономикаларымызда Visitor Exit сауалнамасын тұрақты түрде жүргіземіз бе, бізге саяхат пен туризмге және көші-қонға қатысты саясатты қалыптастыруға көмектесу үшін, әрі AfCTA-ның әрі қарайғы негізгі элементтері де, сондай-ақ екі қатынасты жеңілдететін мультимодальды көлік жүйелерін жобалауға қызмет етеді. ?

Саяси ұсыныстар алдында, соңғы өзекті мәселе - Африка елдерінің әрбір қабылдаушы Ұлттық авиакомпаниясының қажеттілігі туралы, тіпті егер мұның экономикасы керісінше болса да, үлкен шығындармен және фикусқа қан құйылумен және онымен байланысты өрескел басқарушылық, қасақана және күтпеген. 

• Неліктен авиакомпаниялардың шоғырлануының логикасы аймақтық интеграциядан қашады?
• Әуе қатынасын отанизациялау логикасы және оны аймақтық деңгейде интеграциялау неге қолға алынбайды?
• 50-60-шы жылдардағы Родезия және Ньясаленд федерациясы кезінде Орталық Африка әуе жолдары сияқты модельдер? 

Мен бұған жаңа емес, бірақ баса назар аударуды және күшейтуді қажет ететін кейбір саяси ұсыныстармен қысқаша жауап беремін.

Африканың туризмді дамыту шекарасын қайта бағыттау

• 2019 жылы бүкіл Африка континентіне Қытай туризмінің эталоны ішкі туризм мен саяхат пен оны жоспарлаудың күшін көрсету үшін қажет.
• Қытайдан басқа бағыттарға 155 миллион турист кеткен, 145 миллиард доллар кіріс әкелген 131 миллион келушілер, керісінше, шамамен 6 миллиард ішкі сапарлар/келулер 824 миллиард доллар табыс әкелген.
• Жоғарыда айтылғандарға қарағанда Африканы неғұрлым жұмсақ салыстыру оның 2018 жылы 67 миллион келуді құраған көрсеткіші болады, бұл оның ЖІӨ-нің 194.2% -ын білдіретін 8.5 млрд доллар кірісті және халықаралық трафиктен 56%, демалыс туризмінен 44% салыстырғанда ішкі туризмнің 71% үлесін құрайды. және тек 29% іскерлік туризмге жатқызылған.
• Әсіресе Руанда, Оңтүстік Африка, Кения және Эфиопия елдеріндегі іскерлік қолайлы саясаттар мен MICE бастамаларының арқасында айтарлықтай жақсартулар байқалады.
• Бұл ішкі және аймақтық туризмді күшейту қажеттілігін күшейтеді, өйткені олар Ковид - 19 пандемиясымен күресіп, бір-біріне саяхатқа санкциялар мен кеңестер енгізген кезде ұлт мемлекеттерінің біржақты әрекеттерінің күшеюі жағдайында тұрақтырақ болады.
• Негізінде, Африка жақсы жұмыс істемеді және статистика қалпына келтіру үшін ішкі және аймақаралық саяхатты үкіметтің күшті араласуы мен саясат нұсқаулығы арқылы жеңілдету және мүмкіндік беру керек екенін көрсетеді.

• Ішкі саяхат және туризм 2019 жылы Африкада 55% құраса, ол Еуропа (83%), Азия және Тынық мұхиты (74%) және Солтүстік Америка (83%) басқа салыстырулардан әлдеқайда төмен болды.
• Жақында 2021 жылғы көрсеткіштер африкалық туризм өзінің ең жоғары көрсеткіштерінің 21% -на дейін төмендегенін және осылайша туризмдегі сенімді көшбасшылық пен креативтілікті қалпына келтіруге шақырғанын көрсетеді.
• Тағайындалған орындар жазалаушы кетуге салық салу арқылы өз елдерінде құндылықты сақтайтын саясаттар мен ережелерді әзірлеуде және тіпті шығыс саяхатқа қарсы Covid-19 ережелерін қаруландыруда, егер шығыс шығыстар кіріс шығыстары мен келулерден көп болса, ағып кету болып саналады.
  Сондықтан талдаулар елдің таза оң немесе теріс саяхат балансының бар-жоғын қамтиды.
• Орталық сын агрессивті Ұлттық сапар және Африка Африкаға бару керек науқандарының арқасында ішкі, құрлықішілік және аймақаралық саяхат пен туризмді пайдалану болып табылады!

Бұған қол жеткізу үшін негізгі институционалдық және Саясат нұсқаулығы мыналарды қамтидыля

1. Африка маркасы
2. Африкада 55 ел және 55 бірегей бренд бар, бірақ бір іргелес ел және баратын жер ретінде қарастырылады.
3. Брендтердің бірі орындалмаса, ол бүкіл континенттік брендке кепілдік зиян келтіреді.

• Африканың 55 ел бренді арқылы болжамында бәсекеге қабілетті болу үшін континенттік деңгейде стратегиялық кешенді үйлестіру, орау, байланыс және орналасу жоқ.
• Бренд Африка процесі үкімет басшылығымен (ел деңгейінен, субөңірлік деңгейден), жеке секторға бағытталған және қоғамдастыққа бағытталған болуы керек. Бренд Африка жобасы AU деңгейінде шұғыл түрде іске қосылуы керек
• Туризм саясатын институттандыру
• Субөңірлік институционалдық конфигурациялар маңызды болып табылады және осыған байланысты бюрократтар мен саясаткерлер SADC аймағында бір кездері жанданған, бірақ қазір жойылған RETOSA (Оңтүстік Африканың аймақтық туристік ұйымы) сияқты туристік аймақтық институттарды қайта құру және құру тиімділігін сұрауы керек. және Шығыс Африка туристік ұйымы.
• Құрлықтық деңгейде Бренд Африка жобасы институттандыруды талап етеді.
• Сауда және коммерция, ауыл шаруашылығы және тау-кен өнеркәсібі сияқты басқа да экономикалық секторлар сияқты туризм континенттік ынтымақтастықты құру, ортақ міндеттерді айқындау және проблемаларды шешу үшін ОА-да жеке институционалдық қатысуды талап ететін дәрежеде маңызды екені анық. континенттік деңгейде сектордың бәсекеге қабілеттілігі.
• Оның жеке болмауы сектордың басқа секторларда көмілгенін білдіреді, сондықтан ол лайықты атақ ала алмайды.

• Субөңірлік және континенттік деңгейдегі бұл ұйымдық өзгеріс Африкадағы саяхат пен туризмді жеңілдетеді.
• Негізінен, ол стратегиялық орналастыру үшін лоббиді және Африканың үкіметаралық деңгейде күшті қатысуын күшейтеді, мысалы UNWTO, жаһандық және африкалық саяхат және туризм күн тәртібін ілгерілету үшін осындай БҰҰ Агенттіктерінің басшылығын алыңыз.
• Сондықтан, біздің ұсынысымыз – субаймақтық деңгейде және континенттік деңгейде күшті африкалық институттық қатысу, оның айналасында Африкамен синергия. UNWTO Африка комиссиясы Африкадағы саяхат пен туризмді қалпына келтіру, дамыту және өзгерту үшін күшті ынтымақтастық, үйлестіру және қолдау алу үшін өз орнын таба алады.
• Қазіргі уақытта Африка Одағы, Африкадағы қосалқы аймақтар және басқа елдер арасында ешқандай байланыс жоқ UNWTO, бұл фрагментация Саяхат және туризм күн тәртібін үйлестіруге әсер етеді.
• Осылайша, қаулыларда белгіленген UNWTO деңгейде, Мадридте қалқыма, штаб-пәтері UNWTO өйткені континенттік және субөңірлік деңгейде іске асыру үшін сенімді құрылымдар жоқ, мұндай процестерді жеке министрлердің өздері жүзеге асырғысы келетінін таңдауға қалдырады.

Ұсыныс:

• Ең стратегиялық ұсыныс - AU-дағы туризм бөлімшесін түрлендіруді қарастыру және толыққанды Африка туристік ұйымын (ATO) міндетті ел мүшелігімен, ерікті серіктестікпен және Саяхатқа қолдау көрсететін стратегиялық құрылымдар мен ұйымдардың қауымдастық мүшелерімен қамтамасыз ету. Африкадағы туризм.
• Бұл құрылымның болмауы AfCTA-ның ұшуын тоқтатады, оның мандаты шынымен ең төменгі ілулі жемістерден басталады, Саяхат және Туризм. Негізінде континенталды ашық сауда және инвестиция құн тізбегі Travel – Visit – Trade and Invest арқылы басталады.
• Ең дұрысы, ешқандай байыпты инвестор барлау сапарының алдында сауда және инвестиция туралы шешім қабылдамайды және жұмыс үстеліндегі зерттеулерді және соңғы виртуалды шындықты растау үшін көптеген басқа сапарлар. Тіпті метарверстік телепортация тәжірибелері физикалық сапарларды толығымен алмастыра алмайды.
• Визаның ашықтығы
•  Барлық африкалық азаматтарға келген виза саяхат пен туризмді түрлендіруде шешуші болып табылады және бұл африка ішіндегі сауданы айтарлықтай жақсарта алады. Біздің елдерімізді визалық режимдермен жабу бизнесті бұғаттайды және Африкаға пайдалы емес.
• Шынында да, ұтқырлықты арттырудың артықшылықтарын көрсететін дәлелдер бар.
• Шенген келісімі мен Парсы шығанағы ынтымақтастық кеңесі ғана емес, кейбір Африка елдері де визалық шектеулерді жеңілдеткені осы шындықты көрсетеді. Руанда, бір жағынан, күшті жақтайды Визасыз Африка.
• Барлық африкалық азаматтарға келген кезде визамен. Диспенсация кезінде елде туристік келу 24% және ішкі африкандық сауда 50% өсті. Саясат жүзеге асырылғалы бері тек Конго Демократиялық Республикасымен сауда 73%-ға өсті.
• Ал Руанда Шығыс Африка азаматтарының жұмыс істеуге рұқсатын жойған кезде, елдің Кения және Угандамен саудасы кем дегенде 50%-ға өсті.
• Сейшель аралдары да Африкадағы толығымен визасыз бірнеше елдердің бірі ретінде жеңілдіктерді көрді. Саясат қабылданғаннан кейін Сейшел аралдары 7 және 2009 жылдар аралығында елге халықаралық туризмнің жылына орта есеппен 2014%-ға өскенін байқады.
• Сайып келгенде, 2035 жылға қарай Африка жылына қосымша 192 миллион жолаушыны көреді, бұл жалпы нарықты Африка бағыттарына және одан шығатын 303 миллион жолаушыға жеткізеді.
• Осылайша, қиындықтар болғанымен, осы болжамдарға сәйкес мүмкіндіктер де бар. Мемлекеттік-жекеменшік әріптестік аясында инфрақұрылымды кеңейту, ашық аспан және визалық режимді жеңілдету арқылы Африкадағы авиацияның өркендеуі сөзсіз.

Енді сұрақ:

• Біз мұны қаншалықты тез орындай аламыз және бұл шараларды жүзеге асыра аламыз?
• Алдағы уақытта визаларды қайта қарастыру қажет және біз Африка ішіндегі саяхат пен туризмді жақсарту үшін визаларды алудағы қиындықтарды жоюымыз немесе толығымен алып тастауымыз керек.
• Шындығында, визаның ашықтығы континенттің туристік секторының негізі болып табылады және көптеген білікті жұмыс орындарын құруға мүмкіндік береді.
• The AfDB Африка туризмінің мониторингі есебі визаны либерализациялау схемасы туризмді 5%-дан 25%-ға дейін арттыруы мүмкін екенін көрсетеді. Туризмнің артуы көлікте, қонақүйлерде, сауда орталықтарында және мейрамханаларда жаңа бизнес мүмкіндіктерін ашады деп атап өтілген баяндамада.
• Негізінде, қазіргі уақытта жұмыссыз жүрген африкалық жастардың 60%-ы үшін бұл жастардың басқа елдерге және Еуропаға қажетсіз көші-қонының алдын алып қана қоймай, сонымен қатар ұзақ мерзімді перспективада жергілікті мидың ағылуымен күресетін жаңа жұмыс нарығын білдіреді.

Қосылу мүмкіндігі – ойынды өзгертуші

Жеке мемлекеттік баланстар ұлттық мақтаныш пен Егемендік бірегейлікке берілген маңыздылыққа қарамастан авиакомпанияларды сақтай алмайды.

Үкіметтер африкалық авиацияның серпінді секторын қалыптастырумен қатар бірлескен авиация өнімдерін қарастыруы керек. Осы мақсатта ырықтандырудың маңызды мәселесі күшті нәтижелерге әкеледі:

• жаңа маршруттар
• жиірек рейстер
• жақсырақ байланыстар
• төмен тарифтер.

Мұндай жақсартулар Африкадағы саяхатқа, туризмге және саудаға тікелей және жанама оң әсер ететін жолаушылар санын әлеуетті түрде арттыруы мүмкін.

Осылайша, IATA сауалнамасына сәйкес, егер Африканың 12 негізгі елі өз нарықтарын ашып, байланыстарды арттырса, бұл елдерде қосымша 155,000 1.3 жұмыс орны және жылдық ЖІӨ XNUMX миллиард АҚШ долларын құрайтын болады.

InterVISTAS Consulting зерттеуі Оңтүстік Африкада ырықтандыру болжамды түрде 15,000 284 жаңа жұмыс орнын ашып, XNUMX миллион АҚШ долларын ұлттық табыс әкелетінін көрсетеді.

Екінші жағынан, ырықтандырудың жоқтығы қосылым мен билет құнына әсер етеді.

Көптеген жағдайларда саяхатшылардың көпшілігі екінші немесе үшінші елге тиімсіз және қымбатқа түседі, соның ішінде Африкадағы соңғы мақсатқа жеткенге дейін Еуропаға немесе Таяу Шығысқа барады. Бұл байланыс проблемаларына байланысты, өйткені Африка елдері либерализацияланбаған.

Бүкіл әлем бойынша орташа есеппен лоукостер барлық рейстердің төрттен бір бөлігін орындайды. Африкада олар тіпті 10%-ға да жетпейді, бұл билет бағасын біршама шектейтіні анық.

Сонымен, Африка аспанын алда не күтіп тұр?

1. Ашық аспан саясаты: Ямусукро шешімін толық орындау.

• Африканың аспанын ашуға және Африка ішілік әуе байланысын жақсартуға бағытталған Бірыңғай Африка әуе көлігі нарығын құрыңыз. Осы уақытқа дейін Африканың 26 ​​елі қол қойды, бірақ іске асыруда саяси ерік аз.
• Шығыс Африкадағы Ethiopian Airlines және Kenian Airlines аймақтық әуе компанияларына қолдау көрсету,
• Тогода, Батыс Африкада Asky қолданбасын қолдаңыз
• Оңтүстік Африкадағы South African Airways компаниясына қолдау көрсету. Оңтүстік Африка континенттің саяхат, туризм және сауданы өзгерту үшін үлкен перспективалар ұсынады.
• Солтүстік Африкадағы Egypt Air әуе компаниясына қолдау көрсету.
• Аймақтық авиакомпанияларды қолдаудан басқа Ашық аспан саясаты, әуе қатынасы туралы келісімдер, тарифтік кедергілерді жеңілдету және межелі орындардың қолжетімділігі мен қосылу мүмкіндігін жақсартатын жаңа инфрақұрылым болуы керек.
• Жаһандық авиакомпаниялар Ұлттық авиакомпаниялардың күнкөрістерін күлкілі шығындармен қолдаудың және қазір бүкіл континентте орын алып жатқан қажетсіз фрагментті жоюдың орнына, ұлттардың алақанында бола алады.

қорытынды

Ұлттық, субөңірлік және континенттік деңгейден туризмді институционализациялау, көлік инфрақұрылымын жаңғыртумен қамтамасыз ету, саяхатты жеңілдету елдерден инвестиция мен тәжірибені және одан да маңыздысы, бұл сектордың толыққанды жұмыс істеуін қамтамасыз ету үшін саяси ерік-жігерді қажет етеді.

Ең дұрысы, бизнестің өркендеуін қамтамасыз ету үшін үкіметтер өздерінің саяси шешімдерін қабылдауда және оны жүзеге асыруда шешуші болуы керек.

Сонымен қатар, Африка туристік және туризм секторындағы әлеуетін толық іске асыру үшін жеке капиталды инвестициялау үшін есіктерін ашуы қажет мемлекеттік-жекеменшік әріптестікке баса назар аудару қажет.

Дегенмен, туризмнің дамуы Африкадағы әлеуметтік-экономикалық жағдайды өзгерте алатын негізгі секторлардың бірі ретінде туризмнің институционализациялануын және ашылуын қамтамасыз ету үшін ЮНЕКА сияқты БҰҰ агенттіктерінің қолдауымен АУ ұстанымына байланысты.