1990 жылдардың басында Еуропада арзан әуе саяхаты көтеріле бастаған кезде, Германия мен Ұлыбританияның Грекиядағы елшілері әр аптаның соңында жаз бойы бір-біріне қоңырау шалып, келушілердің жаман қылықтары туралы жазбаларды салыстырып отырды. олардың елдері. Ешқандай айқын жеңімпаз анықталған жоқ. Күнге күйген британдықтар мен немістер соқыр мас болып, ақшалары мен төлқұжаттарын жоғалтады, жағажайда барда төбелесіп, түнді грек аралдарының полиция бөлмелерінде аяқтайды.
Еуропаның Жерорта теңізі елдеріндегі туризм - бұл үлкен бизнес, бірақ оны жақсы көрмейді. Мұны ландшафттың ластануы, жағажайлардың бүлінуі және жергілікті тұрғындардың моральдық қасиеттерін бұзғаны үшін айыптайды. Бұл ішінара елдердің ісі. 1960 жылдары Испания, Португалия, Италия және Греция үкіметтері қонақүйлер мен басқа да туристік инфрақұрылымдар салуды ынталандырды, бұл бай солтүстікті қуып жетудің ең жылдам тәсілі болып көрінді. Одан кейінгі 40 жыл бойғы қарқынды дамудың барысында Испания жағалауының кең бөліктері нақтыланып, Коста-дель-Сольді Коста-дель-бетонға айналдырып, күн, теңіз және құм іздеуге туристердің назарын аударды. Кейбір грек аралдары эллиндік Гонконгқа ұқсайды, көп қабатты қонақүйлер мен кептелістер бар.
Туризмдегі кейбір адамдар жақсы ақша тапты, бірақ соңғы жылдары олар ұсқынсыздық пен шудың келушілерді қалай аулақ ұстап жатқанын байқай бастады. Мадрид үкіметі алаңдаушылықтың күшейгені соншалық, құрылысшылардың қолына тиюін тоқтату үшін теңіз жағалауындағы жер учаскелерін өзі сатып алды.
ОРАМ ЖӘНЕ ВЕКСЫЛ
Дамушы елдерде туризм жарылуға жақын болғандықтан, үкіметтер мұндай сабақтарға құлақ асуы керек. Алдағы екі онжылдықта дамушы елдердегі туризмнің өсуі дамыған елдермен салыстырғанда екі-үш есе өседі (мақаланы қараңыз). Мұны атап өту керек. Жаппай саяхат - бұл дамудың жолы және байлықты арттырудың бір жемісі - тәжірибе, тамақтану және мәдениет үшін саяхат, сондай-ақ үлкен рахат үшін. Сонымен қатар, бұл дамудың адамдарға ұнайтын нәрселерді жойып жіберу қаупін де қамтиды.
Экономикасы дамушы елдер дамыған әлемге жауапкершілікпен қарауды бұйырады. Неліктен олар өздерінің табиғи байлықтарын пайдаланбауы керек? Шағын эксклюзивті қонақ үйі бар қол жетімді қиын жағажай батыстың бай адамдарының қалауы болуы мүмкін; жергілікті балықшылар өз балалары үшін жаңа мектептерді жақсы көреді. Туризммен бірге қарқынды даму жергілікті тұрғындардың экономикалық мүддесіне сәйкес келетіні анық емес. Егер олардың үкіметі олардың табиғи тіршілік ету ортасын қоқысқа тастаса, бұл сіздің капиталыңыздан сізге үлкен дивидендтер төлейтін инвестициялық менеджерге ұқсайды. Ақша біраз уақытқа жақсы, бірақ сіз ұзақ мерзімді перспективада жоғалтасыз.
КАПИТАЛЫҢЫЗҒА АБАЙЛАҢЫЗ
Мұны есте ұстаған жөн, өйткені Батыста туризмнен сабақ - астананы ешкім қадағаламайды. Шығанақ, ежелгі орын, маржан рифі мен тұщы судың оларды қорғауға жалғыз иесі жоқ. 1,000 бөлмелі сойқынды көтеретін қонақ үй кірпіш пен ерітінді үшін төлейді, бірақ көріністі тыртықтатқаны немесе тарихи ескерткішті қиратқаны үшін емес.
Жаңа нарықтардағы жоспарлаушылар өз елдерінде 20 жылдан кейін туризмнің қай жерде болғанын қалайтындығы туралы сұрақ қоюы керек. Қазіргі уақытта дамушы нарықтардың туристерінің өз талғамдары бар. Ресейліктерге екі апта шуақты жағажайда, жабайы кештер мен көптеген бөлшек терапия ұнайды. Қытайлықтар қалалық саяхатты теңіз бен құмнан көреді. Парсы шығанағы елдерінен шыққан адамдар үлкен отбасыларда саяхаттайды және халал тағамды қажет етеді. Экономикалық өркендеу үдерісімен олар еуропалықтар мен американдықтарға ұқсайтын шығар, олар табиғат көрінісін, лайықты қоршаған ортаны және тарих пен мәдениеттің бұзылуын қалайды. Егер сіз өзіңіздің мұраларыңыз бен декорацияларыңызды жойсаңыз, сіз өкінетін боласыз.
Мексикадан сақтық туралы ертегі келеді. Елдің Кариб теңізі жағалауы бір кездері табиғи жұмаққа айналған. Содан кейін мәліметтер үкіметтік компьютерлік бағдарламаға енгізілді. Ол статистикалық мәліметтерді қорытып, потенциалды туристік алтын кенішінің атын атады: Канкун деп аталатын құмның түкірігі. Бүгінгі күні Канкунде 24,000-ға жуық қонақ үй бар, жылына 4 миллионға жуық қонақ келеді, ал күніне орташа есеппен 190 рейс жасалады. Жаппай туризм жаппай дамуды қажет етеді, бірақ тұрақ қою үшін жұмақты төсемеңіз.
economist.com
