«Онда ешқандай заң жоқ»

ВАШИНГТОН - Сакраментодан келген 37 жастағы тамақтану менеджері Лаури Дишман өзінің қорқынышымен бетпе-бет келетін кез келді, сондықтан ол өткен демалыс күндері Майами портына терапевтік сапармен барды.

Ол 2006 жылы үлкен кемелерге жақындаған кезде, оны кеме аула сыпырушыларының бірі круизде зорлағаннан бері бірінші рет келді. Сол кезде экипаж оған ішімдікті бақылау керек екенін айтқан кезде ол қатты қорқады. Сөйтіп, жексенбіде елдегі ең көп жүретін порттардың бірінде ол адамдарға қауіп-қатер туралы ескертіп, демалысын бастағанда 300-ден астам кітапша таратты.

«Онда ешқандай заң жоқ», - деді Дишман сұхбатында. «Мұхиттың ортасында жүзетін қалада барлық жағдайлар болуы мүмкін, ал қауіпсіздік жоқ. Ешқандай қорғаныс жоқ. Сіз кемеге отырғанда американдық құқығыңыз бар деп ойлайсыз, бірақ олай емес ».

Өнеркәсіп америкалықтар круиздік кемелерде құрлықтағыдан гөрі қауіпсіз және ешқандай нормативті-құқықтық актілердің қажеті жоқ деп, қарсы күресуде.

«Круиздік индустрияның бірінші кезектегі басымдығы - бұл жолаушылар мен экипаждың қауіпсіздігі», - деді Терри Дейл, президент және бас атқарушы директор. 24 круиздік линиялар мен 16,500 XNUMX туристік агенттіктерді ұсынатын Лодердейлде орналасқан Cruise Lines Халықаралық қауымдастығы. «Жай американдықтар бүгінде теңізде өте қауіпсіз».

Дишман, алайда оның хабарламасы жаңа федералды заңға әкелетініне сенімді. Конгресс 8 қыркүйекте жазғы демалыстан оралған кезде, ол және басқа қылмыс құрбандары Капитолий төбесінде круиздік индустрия шенеуніктерін бизнесті жүргізу тәсілін өзгертуге мәжбүр ететін жоспарға кірісу үшін болады.

Сыншылардың айтуынша, шұғыл өзгертулер қажет, өйткені қолданыстағы заңға сәйкес круиздік кемелерден халықаралық су айдындарында жасалған ең ауыр қылмыстар туралы да хабарлау талап етілмейді.

Конгресс круиздік кемелерді барлық қайтыс болғандарды, жоғалған адамдарды, болжамды қылмыстарды және жолаушылардың ұрлық, жыныстық қысым мен зорлық-зомбылық туралы шағымдарын тіркейтін журналдарды жүргізуге мәжбүр ететін заңнаманы қарастыруда. Бұл ақпарат Федералды тергеу бюросы мен жағалау күзетіне қол жетімді болып, көпшілік Интернет арқылы қол жетімді болар еді.

Заңнама сонымен қатар круиздік кемелерде жолаушылардың есіктерінде қауіпсіздік ысырмалары мен тесіктердің болуын талап етеді. Сондай-ақ, кемелерден жыныстық зорлық-зомбылықтан кейін аурудың таралуын болдырмайтын дәрі-дәрмектерді, сондай-ақ жолаушының зорланғандығын анықтайтын емтихандарды өткізуге арналған жабдықтар қажет.

«Биыл он екі миллион американдықтар круиздік кемелерге отыратын болады және олар өздерінің қауіпсіз екендіктерін білулері керек», - деп мәлімдеді массачусетс штатынан демократ сенатор Джон Керри, Калифорния штатының Демократиялық өкілі Дорис Мацуймен бірігіп, ұсынылған репрессияға жетекшілік етті.

Мацуи бұл мәселені тергеуге Дишман онымен бірінші рет байланысқаннан кейін бастағанын айтты, өйткені ол Кариб теңізінен шабуылдаушыны анықтауда немесе зорлаудан кейін дәлелдемелерді қамтамасыз етуде ешқандай көмек алмағанын айтты.

Конгресстегі тергеу шеңберінде Мацуи 40 жыл ішінде круиздік линияларда зорлау бойынша соттылық болмағанын анықтағанын айтты.

«Біздің тапқанымыз шынымен де қорқынышты», - деді Мацуи. «Круиздік индустрияны реттеу өте аз және жыл сайын өте көп қылмыстар түзетусіз қалады».

Жақында өткен Сенаттың ішкі комитетінің тыңдауында Круз линиялары халықаралық ассоциациясының Дэйлі бұл саланың қауіпсіздігі туралы сұрақтар туындағанын, өйткені «біздің бұрын жарақат алған немесе шығынға ұшыраған адамдарға деген қамқорлығымыз бен жанашырлығымыз әрқашан қанағаттанарлық бола бермейтіндігін» айтты.

Ол нақты жағдайларды айтпады, бірақ өнеркәсіп мыңдаған жұмыс орнын құратынын атап өтті және соңғы екі жылда қауіпсіздік процедураларын жетілдіруде «үлкен жетістіктерге» қол жеткізгенін айтты.

Қазір қолданылып жатқан шаралардың ішінде Дейл:

—Жолаушылар мен жүк тексеруден өтеді.

—Жолаушылар тізімдері АҚШ билігіне ұшар алдында жіберіледі.

—Әрбір кемеде білікті қауіпсіздік офицері және дайындалған қауіпсіздік қызметкерлері болады.

- Барлық негізгі круиздік жолдарда төтенше жағдайлар кезінде отбасыларға және жеке адамдарға кеңес беру және қолдау көрсету үшін қызметкерлер оқытылды.

Дейл тәуелсіз зерттеулер нәтижесінде круиздік жолаушылардың 95 пайызы өз тәжірибелеріне қанағаттанатынын және барлық круиздік жолаушылардың жартысынан көбі қайталама клиенттер екенін анықтады.

«Егер мен қауіпсіздік немесе қауіпсіздік маңызды проблема ретінде қабылданса, мұндай жағдай болмас еді», - деді Дэйл.

Керри 2004 жылы Массачусетс штатындағы Кембридждегі Мерриан Карвер круиздік сапармен жоғалып кеткен кезде осы мәселеге араласты. Керри бұл жағдай таңқаларлық болды, өйткені қызметкерлер ФБР-ге бірнеше апта өткен соң, оның отбасы сұрақтар қоя бастағанға дейін жоғалғанын айтпады.

Керри: «Меррианның оқиғасы бөлек оқиға емес», - деді. «Америкалық азаматтарға тиесілі және штаб-пәтері Америка Құрама Штаттарында болғанына қарамастан, круиздік кемелер шетелдік жалаулардың астында жұмыс істейді, бұл оларға АҚШ аумақтық суларынан тыс болған кезде Америка Құрама Штаттарының заңдарынан аулақ болуға мүмкіндік береді. Қылмыстардың юрисдикциясына қатысты заң, ең болмағанда, бұлыңғыр ».

Жағдай АҚШ-тың азаматының шет елде демалуына ұқсас, мұнда қылмыстың алдын-алу және оған жауап беру адамның өзі баратын елдің мойнында, деп мәлімдеді кері адм Уэйн Юстиция, АҚШ жағалауларында әрекет ету жөніндегі командирдің көмекшісі. Қарауыл.

«Кейбір болжамды кісі өлтіру, жоғалу және ауыр жыныстық қылмыстар тиісті назар аударып, алаңдаушылық туғызғанымен, круиздік кемелердегі қылмыс басқа демалыс орындарынан гөрі басым деп болжайтын мәліметтер жоқ», - деді әділет.