БРЮССЕЛЬ - Еуропалық Одақ ассамблеясы бейсенбіде «пайдалану немесе жоғалту ережелерін» босату туралы келісім қабылдағаннан кейін, экономикалық бәсеңдеу соққысына ұшыраған әуе компаниялары ұшу және қону алаңдарын қалай пайдалану керектігіне жаңа икемділікке ие болады.
Бұл шешім British Airways сияқты дәстүрлі әуе компанияларын қорғайтын, бірақ әуежайлар мен Британияның easyJet сияқты бюджеттік авиакомпанияларының наразылығын тудыратын процестің соңғы қадамы болды.
Қолданыстағы ережелер авиакомпанияларды кем дегенде 80 пайыз уақыттағы бос әуежайлардағы уақыт аралықтарын пайдалануға мәжбүр етеді, әйтпесе келесі маусымда оларды жоғалтуға мәжбүр етеді, бірақ кейбір ірі авиакомпаниялар бұл оларды үнемсіз болса да, ұшуды жалғастыруға мәжбүр етеді дейді.
«Слоттан біржола бас тарту керек, егер авиакомпаниялар мүмкін болса, олардан аулақ болады», - деді Ульрих Шулте-Стратаус, Еуропалық әуе жолдары қауымдастығының бас хатшысы (AEA).
«Бірақ слоттарды қорғау үшін дерлік бос ұшу экономикалық жағынан да, экологиялық жағынан да жауапты емес», - деп қосты ол.
Әуе тасымалдаушылары 2010 жылдың жазғы маусымы кезіндегі слоттарға 2009 жылы бөлінген мөлшерде ие бола алады, қанша мөлшерде қолданғанына қарамастан, Еуропарламент 508 қолдап, 20 қарсы дауыспен келіскен.
Әуе компаниялары әлемдік экономиканың баяулауынан қатты зардап шекті, кейбіреулері 5 жылы трафиктің 2009 пайызға төмендеуін болжады.
«Дәл қазір біз бұл құлдыраудың қанша уақытқа созылатынын болжай алмаймыз», - дейді АЭА Шулте-Стратаус. «Біздің оған қарсы қоятын ешнәрсеміз жоқ - бұл біздің өнеркәсіптегі кез-келген экономикалық сілкіністерден айтарлықтай асып түсті».
Бюджеттік авиакомпаниялар ұсынылған мұздатқыш қымбат тасымалдаушыларды жазалау керек болған кезде нарықтың дұрыс жұмыс істеуіне жол бермейді дейді.
«Бұл шара кейбір ауыр динозаврлардың авиакомпанияларына көмектесу үшін жасалған», - деді easyJet өкілі. «Өз орындарын күткен басқа авиакомпаниялар бар. Бұл рецессияны жеңілдету мақсатымен тиімді және оңай реактивті авиакомпанияларды кемсіту ».
ACI Europe әуежайының құрылымы бұл қадам дағдарыс кезінде кірістерді шектеу арқылы әуежайларға зиян тигізеді деп мәлімдеді.
«Әуе компаниялары жердегі әуе кемелеріне икемділікке ие немесе қысқа уақыт ішінде шығындарды үнемдеу үшін маршруттар мен сыйымдылықты қысқартатын авиакомпаниялардан айырмашылығы, әуежайлар өздерінің инфрақұрылымын дамытуға байланысты ұзақ мерзімді қаржылық міндеттемелермен байланысты», - деді ACI бас директоры Оливье Янковов.
БҰЛ МАҚАЛАДАН НЕ АЛУ КЕРЕК:
- Әуе тасымалдаушылары 2010 жылдың жазғы маусымы кезіндегі слоттарға 2009 жылы бөлінген мөлшерде ие бола алады, қанша мөлшерде қолданғанына қарамастан, Еуропарламент 508 қолдап, 20 қарсы дауыспен келіскен.
- Қолданыстағы ережелер авиакомпанияларды кем дегенде 80 пайыз уақыттағы бос әуежайлардағы уақыт аралықтарын пайдалануға мәжбүр етеді, әйтпесе келесі маусымда оларды жоғалтуға мәжбүр етеді, бірақ кейбір ірі авиакомпаниялар бұл оларды үнемсіз болса да, ұшуды жалғастыруға мәжбүр етеді дейді.
- “Unlike airlines which have the flexibility to ground aircraft or cut routes and capacity at short notice to save costs, airports are bound by significant long term financial commitments linked to the development of their infrastructure,”.
