Бір авиакомпания жетіспейтін багаждың үстінен қалай дұрыс бағытта қозғалады

Басқа жағдайларда немесе басқа елдерде қимылдардың реттілігі қамауға алынатын құқық бұзушылықты құрауы мүмкін. Сол жамбас жоғары көтеріліп, содан кейін кішкене, төртбұрышты панельге тигенше алға қарай итереді. Содан кейін оң иық ойынға кіреді, есікті жалаңаш ашып. Тағы бір шай жүгіру сәтті аяқталды.

Тәуелсіз үйдегі күнделікті рәсім - мен Бостондағы той-томалаққа шай құйып асханадан оралғанда. Мұндай жамбас гиряцияларының сіздің жүгіңізге қандай қатысы болуы мүмкін? Оқыңыз.

Сәрсенбі, бір жағдайды қоспағанда, багаж қауымдастығы үшін әдеттегі күн болды. Еуропалық әуежайларда тексерілген 60 данадың біреуі еуропалық авиакомпаниялар қауымдастығының (AEA) соңғы мәліметтеріне сүйене отырып, өз иелерімен бірге жүре алмады. British Airways, багаж лигасының төменгі жағында өзінің көпжылдық позициясында, көбірек орын ауыстырған: толық жүктелген әрбір BA Jumbo реактивті самолеттің сегіз бөлігі жолдан адасады.

Негізгі себеп: Хитроу, мұнда терминалдардың ерікті массиві - және BA-ның олардың төртеуінің үшеуінен ұшуы - бұл багажды қате жазудың ауқымы өте үлкен екенін білдіреді. Бірыңғай терминалы және желісі әлдеқайда кіші BMI-дің өзі жоғалған сөмкелер лигасында бесінші орында тұр.

Жоғалған жүк саяхатшыларға да, авиакомпанияларға да қымбат. Ұзақ мерзімді рейстер үшін тасымалдаушыға істі іздеу және оны жеткізу жолаушы төлеген тарифке қарағанда көп болуы мүмкін. Мұндай шығындарды жою - сәрсенбіде Хитроуда басталған эксперименттің мақсаты.

Алдағы алты айда Әмірліктер сөмкелерді қадағалаудың жаңа жүйесін енгізіп жатыр. Ұзақ уақытқа созылған пилоттық бағдарлама Дубайда орналасқан авиакомпанияға 150,000 XNUMX фунт стерлингті құрап отыр, бірақ тасымалдаушы өзін өзі төлейді деп үміттенеді.

Қазіргі уақытта әрбір сөмкеде штрих-код белгіленеді, оны тіркеу пунктінің астындағы лабиринттік желі арқылы ол дұрыс жазықтыққа жеткенше бағыттауы керек. Немесе - Хитроудағы 3-ші терминалдағы тасымалдау пакеттерінің бесеуінің екеуі автоматты жүйемен «қате оқылады». Әдетте, олар багаж белдеуіне аударылып, штрих-кодты сканерлерден жасырады.

Қате оқылған сөмке жүк өңдеушілер тексеріп, оны дұрыс рейске жеткізуге тырысатын шұңқырға түседі. Бұл Джакартаға сөмкеңізді табу үшін ғана Йоханнесбургте болу қаупін күрт арттырады.

Шешім, авиакомпанияның үміті радиожиілікті идентификациялауға негізделген (RFID). Бұл сіздің жеке куәлігіңізді (кіріктірілген чиппен) қамтитын әмиянды сол жақ қалтаңызға сканерге жеткілікті етіп алу үшін дұрыс ойластырылмаған маневр жасауды қамтамасыз ететін The Independent-те есіктерді ашатын дәл сол технология.

RFID сонымен қатар Лондонның автобустары мен теміржол пойыздарында жүруді қолма-қол ақшадан гөрі әлдеқайда арзан әрі жеңіл ететін Oyster сақталатын картасының негізін құрайды.

Менің түсінуімше, Хитроудағы жүйе Тәуелсіз үйдегі электронды құлыптардан гөрі кешірімді және дәл осындай жақындықты талап етпейді. Радио толқындар көзбен байланысуды қажет етпейтіндіктен, Emirates сөмкелер әлдеқайда аз сұрыпталады деп үміттенеді, ал көбіміз жүктермен бір уақытта және сол жерде келеміз.

Қазіргі уақытта бұл қарапайым, жабық жүйе. Эмираттардың Хитроудан жалғыз баратын жері бар: Дубай. Бастапқыда, болашақ бенефициарлар - Эмираттардың Хитроудан Дубайға Эмираттарға кететін бес күнделікті сапарларының біріне тапсырыс берген адамдар. Олар тіркеу кезінде ешқандай айырмашылықты байқамайды, және шынымен де белбеу және брекет жаттығуларында дәстүрлі штрих-кодталған тег қолданылады.

Ұшып келе жатқан кезде ұқыпты қосымша: егер сіз ұялы телефоныңыздың нөмірін тіркесеңіз, сөмкеңіз қайтып алынған белбеуде екендігі туралы сізге хабарлама келеді.

Сіз үміттенесіз.

Егер RFID іске қосылса, онда авиакомпаниялар әр сөмкенің қай сатысында болатынын біледі және бұл ақпаратты саяхатшылармен бөліседі. Сондай-ақ, бұл тиеу машиналарына ұшуға тыйым салынған жолаушыға тиесілі сөмкені алуға жіберілгенде көмектеседі.

Оған дейін British Airways еуропалық лиганың төменгі сатысынан жоғары және биікке көтеріле бастаймын деп үміттенеді.

Келесі айда 5-терминал қызметке кірген кезде, рейстер арасында аудармада жоғалып кететін сөмкелер саны азаюы керек: 4.3 миллиард фунт стерлинг терминалы, оның багажды тасымалдау жүйесі болып табылатын үш өлшемді шахмат ойынының айналасында салынған.

Егер сіз әуе көлігімен сапар шегу кезінде өзіңіздің жеке меншігіңізді қорғаудың технологиясына сенбеуді қаласаңыз, ең қарапайым шешім: ешнәрсе тексермеңіз. Ұлыбританияның көптеген әуежайлары қазір бірнеше қапшықтарға рұқсат береді, бірақ сіздің авиакомпанияңыз екі немесе одан да көп рейстерге рұқсат береді тақта. (Newquay-де әлі күнге дейін біртұтас ережені орындайды, мен сөмкені тексеруге мәжбүр болдым, бұл - авиацияның мөлдір емес жаргонын қолдану - «қысқа жөнелтілген», бұл мүлдем жеткізілмейді, бірақ артта қалады) Корнуолл.)

Екіншіден, егер сіз сөмкелерді тіркеуіңіз керек болса, мүмкіндігінше тікелей рейске шығуға тырысыңыз. Air France және KLM British Airways-ке багажды түсіру аймағында қосылады, себебі олар қарапайым «Париж Шарль де Голль» мен «Амстердам Шифолға» негізделген «хаб-сөйлейтін» желілерге ие. Сіз тығыз байланыс орнату үшін әуежайды аралап өте аласыз, бірақ сіздің тіркелген сөмкелеріңіз күту жазықтығына жылдам жетеді деп ойламаңыз.

Содан кейін, барлық жапсырмаларды - және, шын мәнінде, тұтқаларды - жұлып тастаңыз деп ойлаңыз. Заттың тегіс бетіне жабыстырылған затбелгі немесе гафер таспасының жолағы багажды өңдеушілер мен автоматты жүк жүйесіндегі нәзік сипаттардан аман қалады. Сөмкемен қайта қосыла алмайтын мыңдаған адамның бірі болмас үшін, чемоданның ішіне тағы бір жапсырманы жапсырыңыз, өйткені авиакомпания бұл кімнің кім екенін білуге ​​мүмкіндік жоқ. (Осы сәтте оны қайтарып алудағы ең жақсы үмітіңіз - Тотингтегі Грийсбидің аукцион үйіне бару, ол жерде көптеген қаңғыбас жүктер болады және ол балғаның астына түседі деп үміттенеміз.) Ешқашан жоғалтпауға дайын емес нәрсені алмаңыз.

Сіз, әрине, ең аз сөмкелерінен айрылатын авиакомпанияны таңдай аласыз. Ryanair - AEA-ға жатпайды - ең жақсы нәтиже көрсетемін. Қауымдастық мүшелерінің қатарында Air Malta өз жолаушыларының сөмкелеріне күтім жасау бойынша бірінші орынды иеленеді. Сонымен бірге Мальта тасымалдаушысы да сәл қош келдіңіз: Еуропадағы ең кешіктірілген әуе компаниясы. Мүмкін әуе компаниясының қызметкерлері барлық сөмкелердің бортқа қауіпсіз жиналуына уақыт бөліп жатқан шығар.

Ұшақ ақиқаты: жолаушылар ғана емес

Технология ұшуды керемет қауіпсіз етуге көмектеседі. Кейде мен өзімді жайсыз сезінемін. Өткен айда мен Лима әуежайында Икитосқа рейс күтіп тұрдым. Star Peru әуе кемесі ақыры бір сағатқа кешіккен кезде, бұл көптеген әрекеттерді көрген ерте үлгідегі Boeing 737 болды.

Ұшақ көтерілуге ​​сапқа тұрғанда, ұшқыш ақаулық тапты; ол қайтадан терминалға такси жүргізді және мәселе шешілгенше біз тағы бір сағатқа жеттік.

Біз ақырында Икитосқа жеткенде, амазоникалық пропорциялардың дауылы соғып тұрды. Найзағай аспанға найзасын тигізген кезде, жерден жүздеген фут қашықтықта капитан қонуды тоқтатуға шешім қабылдады; егде жастағы моторлар бізді тағы да аспанға атып тастады. Жақын бағыттағы әуежай - Тарапото бір сағаттық жерде болды. Сенбі жексенбіге айналған кезде біз жерде отырдық.

Ақыры экипаж дауылдың басылғанын білді. Сол кезде мен ұшақтың сериялық нөмірін атап өттім: OB-1841-P.

Үйге аман-есен жетіп, оның тарихын тексердім. Ұшақ 28 жыл бұрын Britannia Airways авиакомпаниясына жеткізілген.

Тоғыз жыл Жерорта теңізіне демалушыларды жібергеннен кейін, реактивті бағыт батысқа кетті. Aloha Авиакомпаниялар Боингті Гавай аралдарының айналасында 1990 жылдың көп бөлігінде жүргізді.

Бразилияның VASP авиакомпаниясы 1991 жылы Амазонкаға алғаш барған кезде ұшқан.

Адасқан ұшақ 1992 жылы Британияда тағы екі жазға оралды, содан кейін ол Ryanair компаниясына сатылды. 11 жылдан кейін Ирландия әуе компаниясы оны зейнетке шығарды (Борнмутта жеткілікті), оны 15 ай бұрын Стар Перу алғанға дейін.

Сапар барысында менде қауіпсіздік картасын оқуға көп уақыт болды - және себеп болды. Әуе кемесінің серпілу тарихын ескере отырып, ол жоғарыда тиісті қате басып шығарады: «Boing 737».

belfasttelegraph.co.uk