АҚШ-тың мұрагерлері арзан әуе компанияларына отандық ойын алаңын жоғалтады

НЬЮ-ЙОРК-АҚШ-тың мұрагерлік тасымалдаушылары халықаралық әуе тасымалы наурызда сатылымды ұлғайтты, бірақ олар үйде авиакомпаниялардың төмендеуін жоғалтты, бұл тенденция оларды магистральдық тасымалдаушылар деп атайтын рөлге итермелейді.

Саяхат бойынша кеңесші авиакомпаниясының талдаушысы Терри Трипплер: «Отандық компаниялар бұрынғы тасымалдаушылар үшін баяу қалпына келе бастады, өйткені арзан нарықтағы тасымалдаушылар жергілікті нарықта орнықты болды»,-деді. «Мұра ішкі сыйымдылықты қысқартты, арзан тасымалдаушылар да бар, бірақ бұрынғы тасымалдаушылар сияқты емес».

Қымбат емес тасымалдаушылар, әдетте, бір реактивті модельмен және жеңілдетілген маршруттар мен тарифтік құрылымдармен, төмен бағамен жұмыс істейді. АҚШ -та олардың бағыттары көбінесе ішкі нарықпен, Мексика мен Кариб бассейнімен шектеледі.

AirFinancials.com өткен айда жарияланған мәліметтерге сәйкес, елдің бұрынғы тасымалдаушыларының ішкі тасымалдау қабілеті 85-2003 жылдар аралығында 2009 млрд.

Сол кезеңде Southwest Airlines, JetBlue Airways, AirTran және басқа төрт шағын тасымалдаушы арзан тасымалдаушылар арасындағы ішкі сыйымдылық 84 миллиардтан астам қолжетімді орындық мильге өсті.

Бұл міндетті түрде жаман нәрсе емес. Бұрынғы тасымалдаушылардың бас тартқан ішкі маршруттарының көпшілігінде бюджеттік тасымалдаушылар өздерінің арзан моделі арқылы кеңейте алатын пайдасы шамалы болды. Бұрынғы тасымалдаушылар үшін нақты ақша халықаралық бағыттарда, әсіресе бұл премиум төленетін іссапарларға қатысты.

Delta Air Lines, Trippler атап өткендей, тек қана халықаралық бағыттарға шоғырланған сияқты, ал Southwest және AirTran сияқты авиакомпаниялар ірі әуежай тораптарына фидер болды.

«Сонымен, келесі бес жыл ішінде мұралар шағын авиакомпаниялары адамдарды хабқа жеткізетін магистральдық тасымалдаушыларға ұқсайтын болады», - деді ол.

Шынында да, American Airlines бас компаниясы AMR Corp өткен айда JetBlue-мен ішкі бағыттардың санын кеңейту үшін бюджеттік тасымалдаушыны халықаралық маршруттарға көбірек тұтынушыларды тарту тәсілі ретінде пайдалана отырып серіктес болатынын айтты.

«Нью-Йорк пен Бостондағы біздің отандық тұтынушыларымыз біз қызмет көрсетпейтін қалаларға JetBlue қызметіне қол жеткізе алады», - деді AMR төрағасы және бас атқарушы директоры Джерард Арпей қызметкерлерге жазған хатында.

Халықаралық трафикті қалпына келтіру

Наурыз айындағы US Airways және Continental Airlines мәліметтері трансатлантикалық нарықта жаһандық рецессиядан кейін бизнес өкілдері саяхаттауды тоқтатқан бір жыл бұрынғымен салыстырғанда күшті қалпына келгенін көрсетті.

Бірақ ішкі сұраныс төмендеді, бұл Continental үшін біркелкі болды және US Airways үшін шамамен 3% төмендеді. Бірінші тоқсанда US Airways халықаралық сұранысы 8%-ға өсті, ал ішкі трафик 4.5%-ға төмендеді. Халықаралық континенталды трафик 11% өсті, бірақ АҚШ -та 0.7% өсті

American Airlines ұқсас нөмірлерді жариялады және United parent UAL Corp. осы апта соңында хабарлайды.

Әлемдегі ең ірі авиакомпания Delta Air Lines сәрсенбіде оның халықаралық тасымалы 2.3% -ға, ал ішкі нарықта 0.9% -ға төмендегенін хабарлады. Компания Солтүстік -Батыспен өткен жылдан бері өз жұмысын нығайтуда.

Орландо, Fla.-дегі AirTran-да ішкі трафик 7.5%-ға өсті, ал Аляска Эйр 7%-ға өсті.

Кейбір инсайдерлер өткен жылы отандық қуаттардың мұралар арасындағы қысқаруы қалпына келмейтінін айтуға әлі ерте дейді. Жұмыссыздықтың жоғары деңгейі мен ЖІӨ-нің төмен өсуі ішкі өсімді тежеуі мүмкін, ал әлемдік сауданың өсуі-өткен жылдағы осындай төмен көрсеткіштер-халықаралық іскерлік саяхатқа септігін тигізуде.

«Егер сіз бұл сұраққа тереңірек қарасаңыз, сурет сәл бұлыңғыр болады», - дейді Hotwire, онлайн -брондау агенті. «Халықаралық трафик, баға сияқты, экономикалық құлдырау кезінде ішкі трафиктен де төмендеді, демек, оның қалпына келуіне көбірек мүмкіндік бар».

Сонымен қатар, авиакомпаниялардың көпшілігі трафиктің өсуін тежеуі мүмкін АҚШ бағыттарына сыйымдылық қосу туралы консервативті. Авиакомпаниялар орташа рейске арналған орындардың санын көрсететін рекордтық жүктеме факторларын көрсетті.

Бірақ Әуе тасымалы қауымдастығының мәліметтері бойынша, АҚШ шығындарының аз бөлігі ішкі рейстерге жұмсалады, бұл бюджеттік ұшулардың әсерін көрсетеді. 1991-2000 жылдар аралығында АҚШ тұтынушылары ішкі ұшуға орташа есеппен экономиканың 0.73% жұмсады, бірақ бұл 0.56 жылы 2008% -ға дейін төмендеді және үшінші тоқсанда 0.48% -ға дейін төмендеді.

Жақында әуе билеті бортқа көтерілді. Hotwire мәліметтері бойынша, халықаралық бағыттар бойынша орташа билет бағасы наурызда өткен жылмен салыстырғанда 16% -ға өсті, ал ішкі әуе билеті 13% -ға өсті.