Артық салмағы бар американдықтар ескі қауіпсіздік ережелерін бұзады

Американың бел сызығының өсуі су жолдарына соққы берді. Адамды теңізге лақтырып тастау сыпайы емес болғандықтан, АҚШ жағалау күзеті коммерциялық қайық иелері өздерінің қанша жолаушыға қауіпсіз отыра алатындығын және салмақ шегін сақтай алатындығын анықтайтын стандартты қайта қарайды.

Агенттік 6,000-нан астам көрікті жерлерді, су таксилерін және паромдарды шамадан тыс жүктемеден қорғауға тырысып, ересек жолаушылардың салмағы 185 фунттан 1960 фунт стерлингтен 160 фунтқа дейін көтеруді ұсынады. Акцияға Балтимор мен Нью-Йоркте 2004 және 2005 жылдары 25 адам қаза болған қайықтар батып кетті.

«Бұл ереже ұзақ уақыттан бері біздің саламыз үшін ең күрделі ереже бола алады», - деді Джон Гроу Су, Вирджиниядағы Александриядағы жолаушылар кемесі қауымдастығының атқарушы директоры. Сауда тобы салмақты көтеруді қолдайды, егер меншік иелеріне қауіпсіздігі туралы және қайықтарын қуатына толтырмау сияқты тәжірибе үшін несие берілсе.

Заңды бұзу - жолаушылардың қосымша фунты салмаққа сезімтал салалардың кірісіне қалай әсер ететіндігінің белгісі. Southwest Airlines Co. жолаушылардан басқа жолаушыға қол сұғып, орындыққа сыйып кете алмаса, екінші билетті сатып алуды талап етеді. Федералдық авиация басқармасы тоғыз немесе одан аз орындықтары бар ұшақтардағы жолаушылардан салмағын тасымалдаушыға тапсыруды талап етеді.

«Олар көтере алатын заттарды ғана көтере алады», - деді зардап шеккен кемелердің жағалау күзеті архитекторы Уильям Петерс. «Егер сізде ауыр адамдар болса, сіз өзіңіздің есептеулеріңізде ауыр адамдарды қабылдауыңыз керек. Салмақ - салмақ »деген.

Салмақтың күрт өсуі

Ағымдағы заң бұзушылықтар үшін агенттік соңғы 40 жылдағы американдықтардың салмағының күрт өсуіне назар аударды. Ауруларды бақылау және алдын алу орталығы 1960 және 2002 жылдар аралығында ересектер орташа есеппен 24 фунттан артық салмақ жинады деп хабарлады. Жасөспірім ұлдар 15 фунт салмақ алса, қазір орташа 141 фунт, ал жасөспірім қыздар 12 салмақ қосып, орташа алғанда 130 фунтқа көтерілді.

2003 жылы FAA авиакомпаниялардың салмағы мен баланстық есептеулеріне 10 фунт қосты. Агенттіктің хабарлауынша, тасымалдаушылар ересектердің жазда салмағы орта есеппен 190 фунт, ал қыста 195 фунт салмақ алуы керек.

Балтимордағы су таксисіндегі апат жағдайында тергеу жазбаларында жолаушылардың орташа салмағы 168.4 фунт болды, қайықтың тұрақтылығын растайтын критерий ретінде қолданылған 140 фунт емес.

Ұлттық көлік қауіпсіздігі кеңесі апат салдарынан салмақ есептеуін жаңартуды ұсынды. Өнеркәсіп ауа-райының қатты болғаны соншалық, қайық бәрібір батып кетуі мүмкін еді.

Математика

20 тамыздағы заң бұзушылық туралы хабарландыру өзгертулер жолаушылар кемесі саласына бастапқыда 10 миллион доллар, содан кейін жылына 2.5 миллион доллар шығын әкеледі деп болжайды. Ұсыныс сонымен қатар қайықтың тұрақтылығын жыл сайын тексеріп отыруды және кейбір ақыл-ой математикалық есептеулерді қамтитын тұрақтылық сынағын 10 жылда бір рет өткізуді талап етеді.

Егер жағалау күзеті салмақ стандартын қайтадан өзгертсе, иелеріне 60 күн ішінде жүктемелерін түзетуге тура келеді. Агенттік ұсынысқа түсініктемелерді 18 қарашаға дейін қабылдайтын болады. Соңғы ереже шығарылатын күн жоқ.

Жолаушылар кемесінің сауда тобы шығындар сметасын тым төмен деп санайды.

«Біз бұл салаға әсерді төмендетіп жібереді деп алаңдаймыз», - деді жер асты сулары қосымша тұрақтылықты сынауға кететін шығындарға сілтеме жасап.

Оның әсерін Норкросстағы (Джорджия штаты) Herschend Family Entertainment Corp еншілес кәсіпорны Ride the Ducks LLC сияқты коммерциялық операторлар сезінеді. Екінші дүниежүзілік соғыс DUKW АҚШ армиясының үлгісінде жасалған қайықтар жыл сайын шамамен 1 миллион жолаушы тасымалдайды.

Жолаушылар аз

Енді олар Атланта, Балтимор, Филадельфия және Сан-Франциско сияқты қалалар арқылы амфибиялық құрлықта және суда серуендеуде аз жолаушы тасымалдауға мәжбүр болады. Сату және маркетинг жөніндегі вице-президент Боб Салмонның айтуынша, әдетте 36 немесе 37 адамға мінетін көліктер 32-ден 34-ке дейін өңделуі мүмкін.

«Біз өз клиенттеріміздің отыратындығын көреміз, сондықтан оны толтырғанымызға қарамастан шешім қабылдай аламыз», - деді ол.

Басқа коммерциялық қайық операторлары белбеулерін қатайтуға тура келмейтіндігін айтады.

Арканзас штатындағы Солтүстік Литтл Роктағы Арканзас патшайымының капитаны Роберт Лумпп өзінің круиздік қайығында 338 жолаушы мен 20 адамдық экипажды тасымалдауға лицензиясы бар екенін айтты, ол кешкі круиздерге 250 және Арканзас өзеніндегі коктейль кешіне 300 орын алады. , ол айтты.

Ереже күшіне енген кезде кейбір операторларға жолаушыларды төгуге тура келеді, өйткені адамдар қайық салмағының негізгі бөлігін құрайды.

Сондай-ақ, иелер қартайған кезде қайықтар қанша салмақ түсіретіндігін тұрақтылық есептеулеріне қосуы керек. Қосымша бояулар, кішігірім тоңазытқыштарды үлкендерімен алмастыру және ескі жабдықты тек 50 жасқа дейін болуы мүмкін ыдыстарда текшелермен ысыру осы төменгі сызықты кеңейтуі мүмкін.

Жағалау күзетінің қызметкері Питерс: «Біз онжылдықтар бойы болған қауіпсіздік шегін сақтау үшін осы жоғары салмақтағы факторларды ескеру қажет».