Ричард Фейн: Ең жақсысы ең жақсы

Бұл сізге қойылғанды ​​ұнататын сұрақтар. «Сіз круиз жасадыңыз ба?» - деп сұрайды Ричард Фаин, мылжың американдық, ол әр сөзді сөйлеген кезде шайнайтын сияқты. Ешқашан. - Бұл сұмдық нәрсе, - деді ол қулана күліп. «Бірақ сіз білесіз бе, бұл да керемет мүмкіндік. Егер сіз мұны істеген болсаңыз, сізде көп күткен нәрсе болмас еді ».

Fain, Royal Caribbean Cruises ардагері, әлемдік No2 круиздік оператор, өзінің төрт бұрышты дене бітіміне сәйкес құрғақ әзіл-оспаққа ие. Оның саласы рецессия мен шошқа тұмауының салдарынан біржақты құлдырады және ол 4 миллиард фунт стерлингтік айналым тобындағы екі тоқсандағы шығындар туралы есеп берді, бірақ ол әлі де сатуда.

Ол оған керек. Биыл ол Royal Caribbean-дің әлемдегі ең үлкен круиздік лайнері - Oasis of the Seas кемесінің ашылуын ұсынады. Қазір ол рекордтық демалыстың ең нашар құлдырауына айналуда.

Кеме тасталсын ба? Оның біразы емес, дейді Бостоннан шыққан Фаин. Жаңасы жақсы, ал үлкені жақсы. «Мен көптеген жылдар бойы осымен күресіп келдім және мен ең үлкенін салмаймыз, біз ең жақсысын саламыз деп жиі айтатынмын, бірақ кәдімгі корпус менің адамдарымның барлық идеяларын орындай алмады».

Демек, салуға 900 миллион фунт стерлингті құрайтын және теңіз сынағынан өтіп жатқан Oasis of the Seas кәдімгі клубтардан, пабтардан және спорттық ғимараттардан басқа елестететін барлық нәрсе бар. Мұнда ашық аспан астындағы орталық саябақ, аква-театр, Кони Айленд стиліндегі тақтайша, екі альпинистік қабырға, мұз айдыны, палубалар арасында жүзетін бар, екі адамға арналған душ бөлмелері бар люкс бөлмелер бар. . .

- Көріп отырмын, сіз біздің брошюраны оқыдыңыз, - деп күлді Фэйн. «Люкс таң қалдырады».

Ол бұл кеме ойын ауыстырғыш - бұл круиздер тәжірибесінде төңкеріс жасайтын және жолаушыларды Кариб Каролиясының қарсыласы Карнавалдан алыстататын өнім деп санайды. Бірақ биік болып көрінетін және кез-келген круиздік лайнерден 40% артық қоғамдық кеңістікті қамтитын Oasis of the Seas әдеттегі айлақтарға сыя ма?

- Иә, - дейді Фэйн. «Көптеген айлақтардағы шектеулер ұзындыққа жетеді, бұл бұрынғы кемелерден гөрі ұзын емес, кеңірек әрі биік». Кейбір мұнай құю цистерналары әлі де үлкен.

61 жастағы Фэйн, Oasis of the Seas 'Finnish портына бара жатып, Лондондағы қонақ үйдің люкс бөлмесінде отырғанда, мен оған қарай алатын кез-келген күмәнмен таңданбаймын. Украиналық иммигранттардың шөбересі, сыпайы және табанды, ол Кариб теңізінің теңіз жағалауын 1988 жылдан бері басқарады және оның 4-тен 38 кемеге дейін тез кеңеюінің және ең үлкен қайықтарды жүзуге талпындырудың қозғаушысы болып табылады.

- Кемелер, - деп ол мені түзейді. «Біз оларды ешқашан қайық деп айтпаймыз. Кемелер ». Содан кейін ол күледі.

Әзілдің артында оның амбициясын қоздыратын ине матч бар. Корольдік Кариб теңізі мен Карнавал өз қарсыластарын шығарды және қазір Майамидегі базалардың брендтерінің кластерін басқарады. Екеуін де бұрыннан келе жатқан бастықтар басқарады және круизді жас, белсенді тұтынушыға қарай итермелейді. Ұқсастық тоқтайды. Мики Арисон, карнавалды ішінара иеленетін израильдік-американдық миллиардер, өз бизнесін екі есе үлкен етіп құрды және ол табиғи жаңалықтар шығарады. Фэйн кемелерінің сөйлесуіне мүмкіндік бергенді жөн көреді.

Сегіз жыл бұрын Арисон Фейннің Кариб теңізін P&O Princess Cruises компаниясымен біріктіру әрекетін торпедо жасағаннан кейін аз ғана махаббат жоғалды. Карнавал британдық компанияны 3.3 жылы 2003 миллиард фунт стерлингке сатып алды. Бұл тыртықтарды қалдырды.

«Бұл екеумізге де өкінішті болды» деп Фэйн қысқаша тұжырымдайды. Себебі? Ол иығын көтереді. «Біз қалағанымызды ала алмадық, ал Карнавал тым көп ақша төледі».

Қалай болғанда да, ол 5,600 жолаушыны қабылдайтын Oasis of the Seas өзінің бизнесіне қайта өрлеу береді деп сенеді. Royal Caribbean International бренді, отбасыларға бағытталған, карнавалдың бәсекеге қабілетті нәрселерінен үлкен болады.

Содан кейін Кариб теңізіндегі Корольдік топтың қалған бөлігі: жұптарға бағытталған әйгілі круиздер; Азамара, талғампаз саяхатшылар үшін; Испания және Франция нарықтары үшін Pullmantur және CDF Croisières de France; және неміс туристік алыбы Туймен бірлескен жаңа кәсіпорын. Сондай-ақ, топта тағы алты кеме бар.

Бұл тапсырыстар Корольдік Кариб теңізі пайдалануға берілмей, мотбол ойнауы керек деп ойлайтын кейбіреулерді алаңдатады. Либерияда тіркелген және Нью-Йоркте және Ослода тіркелген компания кірісі сияқты үлкен қарыздар, ал кемелерге тапсырыс 6 миллиард доллардан (3.7 миллиард фунт) жоғары.

Royal Caribbean акциялары бес жыл бұрын 54 доллардан осы ақпанда 6 доллардан төмендеген кезде, көптеген адамдар бұл бизнес толығымен айналып кетуі мүмкін бе деп ойлады. Акцияның бағасы қазір $ 20-ға жақындады, бірақ Фэйн оны риттелгенін мойындады.

«Бұл қорқынышты кезең болды», - дейді ол. «Менің ойымша, адамдар біздің қаржыландыру бойынша міндеттемелеріміздің бар екеніне сенімділік танытты деп ойламаймын».

Бұған Финляндия мен Германия үкіметтері жаңа кемелерді қаржыландыруға көмектесетін міндеттемелер кірді. Мұндай міндеттемелер әдеттегідей, өйткені верфтер көбінесе жаңа кемелер құнының бір бөлігін ұстап қалады, содан кейін іске қосылғаннан кейін бірнеше жыл ішінде өтеледі. Фэйннің пікірінше, оның саласы басқа секторларға қарағанда құлдырауға сезімтал болса да, жағдай жақсарған кезде ол тез қалпына келеді.

Сонымен, қазір ол қалай көрінеді? «Біз круиздік броньға қызығушылық танытқан адамдардан күніне 75,000 қоңырау қабылдаймыз, сондықтан біздің саусағымыз пульсте. Нарық нашарлап жатқан жоқ, бірақ ол жақсарып жатқан жоқ. Алайда, нашарлауды тоқтату - жақсартудың алғашқы қадамы ».

Көңіл көтеру мен салқынқандылық Фаиннің көңілінен ешқашан алшақ емес. Шығыс жағалауындағы бөлшек сауда кәсіпкерінің кенже ұлы болып дүниеге келген ол Калифорниядағы Беркли университетінде оның ең гүлденген кезеңінде оқыды, бірақ кейінірек Вартонда қаржы саласындағы МВА дәрежесін алды.

«Мен сенің алған нәрсең үшін жұмыс істегеніңді біліп өстім», - дейді Фаин.

IU Халықаралық конгломератындағы алғашқы жұмыс оны ақырында Лондонда орналасқан Готаас-Ларсен атты ауыр жүк тасымалына жіберді. Ол оны бұруға көмектесті, 1980 жылдары онжылдықты Ұлыбританияда өткізді. Содан кейін ол Royal Caribbean круиздік кәсіпорнына инвестиция салуға назар аударды.

Бизнесті қалай жақсартуға болатындығы туралы ұсыныстар жасағаннан кейін, оны ең жақсы слотқа шақырды. «Бұл жағдай қойылды немесе жабылды», - дейді ол ашық.

Сонау 1988 жылы бұл батыл қадам болып көрінді. Gotaas-Larsen жүк тасымалы әлемдегі ең ірі кеме иелерінің бірі болды. Кариб теңізі кішкентай болды. «Иә, адамдар мені қосылуға жынды деп ойлады, - дейді Фэйн, - бірақ мен тек круиздік ұшу басталады деп ойладым»

Ол тезірек үлкен кемелерді пайдалануға бере бастады, оған ыңғайлылық пен сән-салтанат қосылды. «Бұрын кішігірім қайықтар сәнді болатын, өйткені олардың экономикасы нашар, сондықтан үлкен кірістер қажет деген дәстүр болған. Біз осы айналымға бұрылдық ».

Компания 1993 жылы тіркелген және содан бері тұрақты дамып келеді. Басқа пікір бойынша, Фэйннің жетістігі жаңа идеяларды қолдай отырып, шығындарды бақылауда. «Ол өте жақсы команданы басқарады», - дейді Мартин Уотсон, оның ұзақ мерзімді заң кеңесшісі.

Фейн әлі де болса игерілмеген сұраныс бар деп санайды. Демек, Кариб теңізінің Латын Америкасы мен Азияға кеңеюі, онда ол тез өсіп келеді. «Бұл енді американдық өнім емес, халықаралық. Азияда ешкім круизге бармады ».

Адамдар оны тағы бір рет сынап көргеннен кейін, ол басқаларды сендіріп, іске айналдырушыларға айналады деп талап етеді. Содан кейін қардың әсері басталады.

«Круиздік демалыстарға қатысатын адамдардың шамамен 94% -ы бұл жердегі демалыстан гөрі жақсы немесе жақсы дейді. Мен сізге уәде беремін, сіз өз бағаныңызға 94% қанағаттанбайсыз, оны ешкім алмайды, тіпті шоколад өндірушілері де ».

Мәселе, деп жалғастырады ол, көптеген адамдар әлі күнге дейін ұстанып келе жатқан қате түсініктерде: круиз - ескі, бай және отырықшыға арналған. «Мұзды коньки тебу, жартасқа өрмелеу және серфинг сияқты нұсқалар болған кезде қалайша қимылсыз бола алады? Біздің жолаушылардың орташа жасы - 44. Мен оны ескі деп айтпаймын, солай ма? »

Содан кейін ол ағынды суларды қайта өңдейтін және фотоэлектрлік элементтерден өз электр энергиясын өндіретін технологиямен жасыл желектерге уәде береді. Теңіз оазисінде толқындардан тегіс өтіп кету үшін тефлонмен қапталған қабығы бар.

Оның айтуынша, тұтынушылар үшін жақсы мәселе - қазір нақты саудаластықтар бар. Ақыр соңында, ол алғашқы сапарына үш айдан кейін өте алатын үлкен кеме алды.

Оған дейін Royal Caribbean қайтадан пайдаға оралады, ол кепілдік береді. Оазис теңіздері Африканың жағалауымен баяу жүзіп өтеді - оның экипажы мен ойын-сауық қызметкерлеріне өз іс-әрекеттерімен айналысуға мүмкіндік береді - содан кейін Атлантика арқылы Форт-Лодердейлге барып, оның ашылуына дайын болады.

«Бірінші желкенді, 5 желтоқсан, әлі де бос орындар бар». Кариб теңізі айналасында тоғыз түндік ұшу круизінің бағасы салонның ішіндегі тағамдар үшін £ 1,885-тен басталады.

- Біз ақшаға мұндай үлкен құндылық ұсынбасақ екен деп тілейміз, - дейді Фаин басын шайқап. Ол бұған тосқауыл қойып жатыр ма? Мүмкін емес. Өтінемін, тапсырыс кезегін жасаңыз.