Стайн Нильсен:
Біз 2020 жылдың наурызына кіргенде, ол бір түнде 80% -ға төмендеді және нарықта сұраныстың қайтадан пайда болуы бес-алты аптаға созылды. Содан кейін, бірақ 2020 жылдың жаз мезгіліне қарай пандемия аздап бәсеңдеді және біз жазғы маусымды өте жақсы өткіздік. Шын мәнінде, шекаралар реттелді, сондықтан көптеген норвегиялықтар Норвегияда демалады. Бұл Видеродағы көптеген онжылдықтардағы ең жақсы шілде күндерінің бірі болды.
Сонымен, бұл өте ерекше кезең болды, бірақ қыркүйек, қазан айларында бізде пандемияның екінші толқыны болды, содан кейін біз бұл мүмкіндіктің бір бөлігін жауып тастадық. Менің ойымша, біз Рождество арқылы 70 жылмен салыстырғанда шамамен 2019% сыйымдылықпен ұштық.
Дженс Флоттау:
Бұл сіздің кейбір басқа әріптестеріңізбен салыстырғанда өте жоғары Еуропадағы. Сонымен, сіз осы жазда қандай үміт күтесіз? Пасха, Пасха кезеңіне арналған көптеген үміттер Еуропаның көптеген бөліктерінде көңіл көншітпеді. Қазір көптеген авиакомпаниялар қарқынды өсім мен сұраныс туралы хабарлады. Сізде Wideroe-де ұқсас нәрсе бар ма?
Стайн Нильсен:
Норвегияның шекарасы әлі де қатаң реттелген. Карантин көп, кіріп-шыққан кездегі ережелер бар. Сонымен, біз 2021 жылдың соңына дейін Норвегияға және одан келетін халықаралық трафик туралы өте сенімді емеспіз. Қазіргі уақытта біз Норвегиядан басқа елдерге халықаралық трафиктің 96% төмендеді, трафиктің тек 4% қалды. Әрине, бұл ерекше жағдай және жазда не болатынын болжау қиын.
Бірақ біз Норвегияда жаңа жазғы күшті демалыс болатынына өте сенімдіміз. Шын мәнінде, біз өз маршруттар желісін тағы 14 қалалық жұппен толықтырдық, Норвегияның солтүстігі мен Норвегияның оңтүстік бөлігі арасында ұшып, біздің клиенттерімізге Норвегияда демалу мүмкіндігін берді. Сондықтан біз өте серпінді және жазғы демалысты Норвегияда өткізуге жақсы ұсыныс жасауға тырысамыз.
Халықаралық трафикке келетін болсақ, әрине, бізде вакцинацияның толық коэффициенті Норвегияда әлі де 20% -дан төмен, әрине, бұл алдағы екі айдағы сұранысты тежейді. Норвегияда және одан тыс жерлерде халықаралық жазғы трафик күшті болады деп ойламаймыз. Сондықтан біз операцияның ішкі жағына екі айға дейін назар аударуға дайындалып жатырмыз.
Дженс Флоттау:
Иә. Сіз Норвегия Үкіметінің қосымша қаржылық қолдауы туралы айттыңыз. Сізге COVID-тің қосымша ауыртпалықтарын өтеуге жеткілікті болды ма және Widerøe дәл қазір қаржылық тұрғыдан қаншалықты жақсы,
Стайн Нильсен:
Норвегиядағы үкіметтен Норвегия нарығында әуе лайнерлерін қолдау үшін бірнеше пакет болды. Сондықтан бізде PSO үшін ерекше өтемақы бар, бірақ сонымен бірге кейбір салықтардың тоқтатылуы болды. Үкімет тіпті екеуін де қолдады [Vitara salsa, норвегиялық 00:10:22], онда олар несиелік кепілдікке кепілдік береді. SAS және норвегиялықтар оның бөлігін қолданды, және біз оны әлі қарастырып жатырмыз.
Әрине, үкіметтің мұндай өтемақысы біздегі үлкен сұраныстың орнын толтыру үшін жеткіліксіз. Пандемия 2020 жылдың наурызында пайда болған кезде Widerøe өте ерекше жағдайда, бізде меншікті капиталдың коэффициенті 30-дан асқан, сондықтан біз қаржылық тұрғыдан өте тұрақты және сенімдіміз. Үкіметтің мұндай қолдауынсыз-ақ біз бәрімізді жақсы деп санаймыз, бірақ компанияны пандемиядан өткізіп, сұраныс артқан кезде алуға дайын болуымыз керек, 2021 жылдың екінші бөлігі.
Дженс Флоттау:
Ия, тіпті келесі қыста тағы бір толқын болса да, оны осы кезеңде жоққа шығаруға болмайды, солай ма?
Стайн Нильсен:
Ия, сондықтан, егер бізде осы пандемияның төртінші немесе бесінші толқыны болатын болса, жеткілікті резервтерге ие болу үшін осы үкіметтік несиелік құралды қолдануды қарастырамыз. Бірақ бұл біз білмейтін нәрселерді қолдау, мысалы, сақтандыру сияқты, егер сізге ұнаса.
Дженс Флоттау:
Иә. Иә. Бұл мағынасы бар.
Мен тек пандемиядан тыс және Норвегия нарығына назар аударғым келеді. Бүгінгі күнге дейін көптеген өзгерістер болды. Норвегиялық Wizz Air нарыққа кірген және енді қайтадан шығуға дайын болған қиындықтар туралы барлығы оқып, естігені анық. Мұның бәрі сізге қалай әсер етеді? Мен сіздің Видеродағы нарықтың ерекше орнын білетіндігіңізді білемін, сондықтан онша емес шығар, бірақ сіз бізге көбірек айта аласыз.
Стайн Нильсен:
Бізде, Widerøe-де, өте ерекше орын бар, бұл өте ерекше трафик жүйесі. Біз Норвегияның жағалау сызығымен және Норвегияның солтүстік бөлігі мен Норвегияның оңтүстік бөлігінде Батыс жағалауы арасында ұшамыз. Қалғандары үшін SES, норвегиялық, Wizz Air және, сонымен қатар, [естілмейді 00:13:03] келеді. Олар Ослодағы және одан тыс жерлердегі трафикке өте назар аударады. Біз Ослода емеспіз - бұл біздің стратегиямыздың бөлігі емес. Бірақ осы уақытқа дейін газеттерде азды-көпті шайқас болды.
Сұраныс өте төмен болды, ал норвегиялық нөлдік қуатқа ие болды. Олар, менің ойымша, қазірде алты-жеті ұшақ ұшып жүр. SAS көптеген өндірістерді қысқартты және Wizz Air өз қуаттылықтарын шығаратыны туралы жаңалықтардан бұрын жұмысын тоқтатты.
Осылайша біз 50% PSO және 50% коммерциялық бизнестің ұшуымен жүрдік және пандемия арқылы біздің нарықтағы үлестеріміз өсті. Алты-сегіз айдың ішінде Норвегия мен SAS өндірістерінің үлкен қысқаруына байланысты біз қазір артта қалдық. Сондықтан бұл өте таңқаларлық жағдай болды. Мен Widerøe Еуропадағы ең үлкен әуе лайнері болуы керек деп елестете алмадым.
Норвегияда болу өте таңқаларлық жағдай болды. Әрине, мұндай пандемия кезінде, қажеттілік 80% төмендеген кезде кішігірім ұшақтың болуы үлкен артықшылық. Менің ойымша, бұл пандемия кезінде Widerøe үшін нарықтағы акциялардың бір бөлігін алудың басты мәселесі. Бізде осындай дағдарыс жағдайында ұшақтың өлшемі дұрыс болды.
Дженс Флоттау:
Иә. Егер сіз халықаралық нарыққа көбірек шығып, сол жерде нарықтың үлесін алғыңыз келсе, онда бұл Dash 8 операциясы емес, Embraer 190E2 операциясы болатынын білесіз. Мен сізден Эмбраер туралы сұрамақ болдым. Сіз оны екі, екі жарым жылдан сәл артық, екі жарым жылдай немесе одан да көп уақыт жұмыс істеп жатқаныңызды айтамын. Видеро үшін осы уақытқа дейін қандай тәжірибе болды және ол өткен жылы қалай қолданылды?
БҰЛ МАҚАЛАДАН НЕ АЛУ КЕРЕК:
- So in fact, we have expanded our route network with 14 more city pairs, flying between the north part of Norway and the south part of Norway to give our customers a possibility to have holiday in Norway.
- As for the international traffic, it’s of course, we have a full vaccination ratio still below 20% in Norway and of course that will hold back the demand for the next couple of months.
- So even without that kind of government support we all right, but to take the company through the pandemic and be ready to pick up when the demand picks up, hopefully for the second part of 2021.
