Дүйсенбідегі зерттеу баяндамасында Morgan Stanley талдаушысы Уильям Грин шикі мұнай барреліне 115 долларға дейін түссе, авиакомпания саласы пайда әкелуі мүмкін деп болжады. Мұнай күндіз 114.25 долларға жеткеннен кейін бүгін 113.25 долларға тұрақтады.
Енді осы бағаны ұсыну ұзаққа созылатындығын дәлелдейді, өнеркәсіп артықшылық ала ала ма?
Әуекомпаниялардың талдаушылары бұл бағыт рейстер мен орындардың санын азайту үрдісінен айнып кетуі мүмкін деп қорқып, тым оптимистік емес. Грин күңгірт ишара еткендей, «мұнай бағасының құлдырауы деструктивті бәсекелестік қаупін тудырады, өйткені қуаттылықты рационализациялау мен кірістерді тәртіптеу жоспары қуаттылықтың өсуіне байланысты еліктіргіш шығындар мен нарықтық пайданың құрбанына айналады. Мұндай әрекеттер мұнайға негізделген жоғары циклдегі пайдалану маржасын сөзсіз жояды ».
Мұнай бағасының өсуі, әрине, авиакомпанияға зиян тигізді, бірақ стратосфералық шығындар сонымен қатар саланың маңызды дисфункциясы үшін бұлтты жауып тастады. Күшті бәсекелестік, еңбек даулары, Вашингтондағы реттеушілерден сырттай ата-ана болу - бәрі біріктіріліп, саланы тереңірек ойлануды қажет ететін жағдайға қойды. Бір сала маманы мені қорытындылады: «Ешқандай көшбасшылық, ешқандай саясат, ешқандай стратегия, бәрін басқалар кінәлайды ... бәрі потомакта түсіп жатқанда, тұман түбін айналады».
Қуаттылық мәселесін қарастырыңыз. Delta Air Lines пен Northwest Airlines авиакомпанияларын біріктіру туралы келісім ішінара ауқымды экономикаға қол жеткізуге ұмтылды. Кейбіреулер потенциалды қысқарту саланың ауыртпалықтарын шешуге мүмкіндік береді, өйткені олар уақытша болғандықтан, көптеген авиакомпаниялардың талдаушылары бірнеше ай бойы қуаттылықты терең қысқарту туралы айтады - бұл рейстер санының 20% -ы, дейді аналитик Рей Нейдл - - бұл саланың өзіндік құнын төмендетудің және осылайша төменгі сызықты жақсартудың жалғыз әдісі.
Немесе альянстарды алайық. Біріктіруден бас тартқан авиакомпаниялар бәсекелес артықшылықтарға қол жеткізіп, билеттерді кросс-сату арқылы кірісті көбейтудің жолы ретінде қарсыластарымен одақтасуды іздеді. Континенталь мен Юнайтед бұл жолмен жүрді; American Airlines АҚШ заң шығарушыларына British Airways және Iberia компанияларымен одақ құруға рұқсат беру керек деп айтқысы келеді.
Мұнай бағасының құлдырауы жағымды жаңалық. Әуе компаниялары шығындармен негізделген индустрия үшін бұл панацея емес.
