Капитан Чарльз Бартлетт әлемдегі ең үлкен кеме - HMHS Britannic көпірінде пижамасында тұрып, кемені тастауға шақырғаннан бері 92 жыл өтті.
8.35 жылы 21 қарашада таңғы сағат 1916-те болды. Мұхиттағы төрт шұңқырлы лайнер «батып кетпейтін» Титаниктен гөрі тезірек салынған. Бартлетт кеменің құрдымға кететінін білді, бірақ бұл өте тыныш таңертең бірінші дүниежүзілік соғыстың Балқан науқанында жараланған әскерлерді жинау үшін жүзіп бара жатқанда, ол да, оның экипаж мүшелері де кеменің қандай жылдамдықпен түсетіндігін елестете алмады.
Жарылыс таңғы сағат 8.12-де болды, бұл үлкен дірілді гаргантуан кемесі арқылы жіберіп, садаққа қатты зақым келтірді, ол Грекияның Кеа аралының жанынан өтіп бара жатты. Елу бес минуттан кейін 269 метрлік (883 фут) «ғажайып кеме» теңіз түбінде теңіз жағасына төмен жатып қалды.
Онда 1914 жылы ақпанда Белфастта ұшырылған және келесі жылы бірінші рет соғыс уақытында аурухана кемесі ретінде пайдалануға берілген Британник 122 метр тереңдікте қалады (400фут), қол тигізбестен және ұмытылып, болғанға дейін болады. зерттеуші Жак Кусто 1975 жылы ашқан.
Енді бұл кемені жауып тұрған жұмбақ пен дау - Титаник қабылдаған 160-қа жуық минутқа қарағанда тез батып кетті - көп ұзамай жойылуы мүмкін.
Кеменің апатқа ұшырағанын керемет су асты мұражайына айналдыру жоспары бар. Оның орналасуын, осы уақытқа дейін тек бірнеше сүңгуірлер көріп келген, туристер үшін ашық болады. Мақсаты - су асты кемелеріндегі алғашқы турлар келесі жазда басталады.
Керемет бүтін
1996 жылы Ұлыбритания үкіметінен кеме апатын сатып алған және грек шенеуніктерімен бірге суасты жобасын ұйымдастырған британдық теңіз тарихшысы Саймон Миллс Guardian-қа: «Біздің жоспарымыз үш немесе төрт орындық су асты сүңгуірлерінен бастау. Титаник Солтүстік Атлантиканың суық суларында жатыр және темірмен қоректенетін бактериялардың арқасында тез ыдырап жатыр, екі жүз жылда танылатын нәрсе өте аз болады. Бірақ британдық мүлдем басқаша. Ол жылы суда жатыр, өте жақсы сақталған және керемет бүтін. Ұзақ уақыттан бері оны үлкен әпкесі тұтқындады, бірақ оның айта алатын өзіндік тарихы бар ».
Бұл оқиғаның соңғы сәттері туралы апаттан зардап шеккен 1,036 дәрігер, мейірбике мен экипажды құтқару үшін балықшылар қайықтарына шыққан Кеа адамдарынан басқа өздері білетіндер аз.
Аралдың вице-мэрі Джоргос Эуеникос: «Мұндағылар таңертеңгі оқиғалар туралы біледі, өйткені әр отбасы белгілі бір түрде қатысқан. Кеме түскен кезде өте қатты дыбыс шықты және жергілікті тұрғындар не болып жатқанын көру үшін аралдың ең биік нүктесіне жүгірді.
«Менің әкем бұл оқиға болған кезде бала болған және ол әкесі өліммен кездескенде қатты азап шегіп жылаған адамдардың жылағанын есіне алады». Бірақ, Титаниктегі үлкен адам шығынынан айырмашылығы, Британдықта 30 адам ғана қаза тапты, себебі бұл кеме сыртқы сапарға шыққандықтан және ешқандай пациенттерді алып жүрмеген.
Бірақ Британиялықты осы өлімдердің тәсілі ерекше етті. Жарылыс кемені тесіп өткеннен кейін Бартлетт лайнерге жағаға шықпақ болғанда, оның өзі білмей түсірілген екі құтқару қайығы кеменің әлі де дірілдеп тұрған винтіне сіңіп, бөлшектеніп кетті. Құтқару қайықтарының барлығы қайтыс болды.
Ағылшын-ирландиялық медбике Виолет Джессоптың егжей-тегжейлі сипаттаған оқиғасы, сонымен қатар Титаниктің батуынан аман-есен өткен, оны көргендер қатты күйзеліске ұшырады.
Айналмалы бұрандалар
«Бірде-бір сөз, бірде оқ атылған жоқ, тек жүздеген адам жауға ұмтылғандай теңізге қашып кетті, - деп Джессоп өзінің 1997 жылы шыққан естеліктерінде жазды.« Мен мұның себебін білу үшін айналдым. көшіп кету, және менің көзімше, Britannic-тің алып винттерінің айналасындағылардың бәрін - ерлерді, қайықтарды және бәрін бір-біріне айналдырып жібергенін көрді ».
Британдықтардың құрбандарының тек бесеуі ғана табылды.
Миллс бортта қайтыс болғандарды ескере отырып, сынықтардың тұтастығын сақтауға ерекше назар аударылатынын айтты.
«Бұл жоба тек туризмге ғана емес, сонымен бірге білім беру, табиғатты қорғау және теңіз археологиясына да қатысты», - деді ол.
Миллс Британдықтың айналасында бұрыннан бері өрбіген кейбір «мифтердің», соның ішінде қастандық теоретиктерінің айтуынша, кеме шығындарды тасымалдаумен қатар, Таяу Шығыстағы одақтастар армиясына әскери жабдықтар жеткізіп жатыр деген пікірді жоққа шығаруға үміттенеді.
Тарихшылар 2003 жылы жүргізілген сонарлы сканерлеу зерттеулеріне қарамастан, бұл лайнерді неміс қайығы салған мина құлатады деген сенімді нығайтқанына қарамастан, кеме торпедалы болды деген тұжырыммен дау-дамайды толықтырды.
«Соғыс уақытындағы көптеген үгіт-насихаттар осы күнге дейін жалғасуда. Немістердің» Британник төмен түскен кезде оны әскер транспортері ретінде пайдаланды «деген айыптауы ғана емес», - дейді Миллс. «Мұның болғанын дәлелдейтін ешқандай дәлел жоқ, және жақын арада бұл мифтер де тынышталады деп сенеміз».
Backstory
Британника 1914 жылы Харландта және Вулфтың Белфасттағы верфінде White Star Line салған олимпиадалық деңгейдегі мұхит лайнерлерінің үштен бірі іске қосылды. Оның өлшемі мен сән-салтанаты сондай еді, ол бастапқыда алып деп аталатын болды. 1912 жылы «Титаниктің» батып кетуінде осындай маңызды рөл атқарған ақауларды түзету үшін кеме қайта жасақталды. Британдық жаңа әлемге жіберілген мыңдаған иммигранттармен Саутгемптон-Нью-Йорк бағытында жүзеді деп жарияланды. Бірақ бірінші дүниежүзілік соғыс араласып, Британ теңіз флотының реквизициясы бойынша Британники орнына Галлиполи науқанынан және Таяу Шығыстағы басқа майдандардан жаралыларды жібере бастады. Ол 21 жылы 1916 қарашада апат болып, кеме Афина маңындағы Кеа аралына батып бара жатқанда өзінің алтыншы сыртқы сапарында болды. Кемені мина немесе торпедо соғып алды ма деген қайшылықтар әрқашан өрбіген. Кейбір тарихшылар оған қару-жарақ алып, тек аурухана кемесінің киімін кигендіктен шабуыл жасалған деп санайды.
