Әлем Килиманджаро тауындағы аспалы жолмен күресу үшін бірігіп отыр

Әлем бойынша мыңдаған адамдар жиналып, Дүниежүзілік мұра тізіміне кіретін Килиманджаро тауындағы даулы аспалы автомобиль құрылысын салу мүмкіндігіне наразылық білдірді.

2019 жылдың наурыз айында Танзанияның табиғи ресурстар және туризм министрінің орынбасары Константин Канясу келушілерді көбірек тарту және туризм санын арттыру стратегиясы ретінде Африканың ең биік тауына аспалы жол орнату жоспарын жариялады.

Аспалы жол, ең алдымен, биіктігі 5,895 метр болатын тауға көтерілуге ​​физикалық жағынан жеткіліксіз болуы мүмкін егде жастағы туристердің келуін жеңілдетуге бағытталған болар еді.

Қар мен мұздың таныс көріністерінің орнына бұл аспалы автомобиль сегіз күндік жаяу сапарға қарағанда құстардың көзімен күндізгі сапарлар ұсынады.

Дүниежүзілік маңызды мұра сайтындағы жобаға қарсы Интернеттегі петиция арқылы Танзаниядан Килиманджаро тауын «аспалы көліксіз» ұстауды сұраған 400,000-ға жуық наразылық білдірушілердің назары тез келді.

Интернеттегі петицияда тек Килиманджаро тауындағы туристік қызметке сенетін 250,000 жергілікті портшыларға экономикалық әсер туралы айтылады.

Килиманджаро - Танзанияның ең ірі туристік орындарының бірі, 50,000 55 альпинист тартылып, елден жыл сайын XNUMX миллион доллар табады.

Change.org сайтында петицияны бастаған Марк Гейл: «Енді тауға аспалы жүк көлігін енгізу жүкшілердің көмегін қажет етпейтіндіктен, бұл кіріс көзін жояды» деп жазды.

Гейл сонымен бірге Килиманджаро саяхаттаған ең қарт адамның 86 жаста екенін атап өтті және таудың «егде тартқан» қонақтардың мүмкіндігіне сәйкес келетіндігін айтты.

«Мен өткен айда 53 жасымда шыңға шықтым, бұл бір аяғыңды екінші аяқтың алдына қойып, тауда өмір сүрудің таңғажайып тәжірибесі болды, таудың басына таксимен барудың ешқандай қызығы жоқ», - деп атап өтті Гейл мырза.

Танзания туроператорлар қауымдастығының (TATO) бас атқарушы директоры Сирили Акконың пікірінше, үкіметке аспалы автомобильдер - ақсақалдар мен мүгедектерге арналған нарықтың белгілі бір орнын жіберіп алу мүмкіндігінің құнын анықтайтын зерттеу жүргізу қажет деп санайды. қоршаған ортаға орны толмас зиян және теріс жариялылық.

Ұсынылатын аспалы көлік қызметі «көтерілу басталатын және аяқталатын Мачаме бағыты бойынша шығарылады», - дейді Crescent Environmental Management Consult компаниясының қызметкері Беатрис Маком және қоршаған ортаға және әлеуметтік әсерді бағалау бойынша сарапшылар тобын басқарады.

Machame маршруты, сондай-ақ виски маршруты деп те аталады, өзінің көрікті жерлерімен ең танымал. Алайда соқпақ қиын, тік және күрделі болып саналады, әсіресе оның қысқа бағдарымен (шыңға жетуге ұмтылушылар үшін бес-алты күн).

Бұл маршрут әлдеқайда авантюралық альпинистерге немесе биіктігі жоғары, жаяу жүруге немесе рюкзакпен жүруге тәжірибесі барларға қолайлы.

Макхом ханым Арушадағы туроператорларға ақыр соңында аспалы жол теңіз жолынан 25 метр биіктікте Шира үстіртіне 150 жолаушыны тасымалдауға қабілетті 3,000 аспалы автомобильді басқарады деп айтты.
Аспалы жол қызметін АҚШ-тың жеке компаниясы салады және басқарады, ол өз кезегінде жергілікті AVAN Kilimanjaro фирмасын тіркеді.

Портерлер қоғамының төрағасы Эдсон Мпемба егер салынса, «туристердің көпшілігі шығындар мен тұру ұзақтығын азайту үшін аспалы жолды таңдайды» деп қынжылып, Килиманджароға байланысты жалпы туризмге әсер етеді.
Ол сондай-ақ шешім қабылдаушылар неге тіршілік ету үшін тауға тәуелді болатын ширек миллион біліксіз жұмыс күшінің мүдделерін ескермейді деп ойланды.

«250,000 XNUMX портшылардың отбасыларына әсер ету туралы ойлаңыз, - деді ол,« аспалы автомобиль қондырғысы бастапқыда асыл және жаңашыл идеяға ұқсайды, бірақ бұл болашақта өмір мен болашақты бұзады »деп ескертті. күнкөрісі тауға байланысты жергілікті тұрғындардың көпшілігі ».

Танзания Портерлер ұйымының атқарушы хатшысы Лошие Моллел жоба 250,000 XNUMX портерді кедейлерге айналдырады және оларды қылмыс өміріне мәжбүр ете алады деп қорқады.

KINAPA саябағының бас күзетшісі Бетти Лойбок, дегенмен, аспалы автомобиль құрылысы қазіргі уақытта жүргізіліп жатқан экологиялық және әлеуметтік әсерді бағалау нәтижелеріне байланысты болады дейді.

«Аспалы жол физикалық жағынан мүгедек жандарға, балаларға және қарт туристерге арналған, олар шыңға шыққысы келмей, Шира үстіртіне дейін Килиманджаро тауына көтерілудің қызығын көргісі келеді», - деп түсіндірді ол.

Табиғи ресурстар және туризм министрі доктор Хамис Кигвангалла аспалы көлік қызметі көбінесе тауға шығуды қаламайтын туристерді көбейтеді деп санайды. туристер келген кезде қалады, тауды үлкейтіп-көтеріп, кетіп бара жатып, туризм тәжірибесі ретінде тауға өрмелеудің мәнін өлтіреді және жүк көтерушілердің өмірін жоққа шығарады.
Кейбіреулер табиғаттағы аспалы автомобильдер әлемнің басқа бөліктерінде, мысалы Швейцария мен АҚШ-та қолданылады деп сендіреді. Бірақ аспалы жолдарды салудың экологиялық шығыны бар.

Біріншіден, қоршаған ортаға жағымсыз әсер ететін кабельдік желі бағытын құру үшін ағаштар мен өсімдіктерді тазарту керек, сондай-ақ флораны жойып жіберетін алып тіректер мен мұнаралар мен бекеттерді тұрғызу керек, қалпына келтіру үшін бірнеше жыл қажет болады, егер қажет болса.
Табиғи ресурстар және туризм министрлігінің бұрынғы мемлекеттік қызметкері және Танзания туроператорлар қауымдастығының (TATO) негізін қалаушы төрағасы Мервин Нунес бұл жоба сонымен қатар 58 жылғы Танзания туристік актісінің № 2 (2008) 11-бөлімін жоққа шығарады дейді. бұл тауға шығу немесе жорыққа шығу танзаниялықтардың толық иелігіндегі компанияларға қатаң.

Тәжірибелі экскурсия жүргізушісі Виктор Манянга, аспалы көлік қызметі Танзанияның туристік саясатына қайшы және Килиманджаро тауының экологиясы есебінен жаппай туризмді дамытады деп ескертеді.

«Магаме бағыты бойынша аспалы жол салынады, бұл құстардың қоныс аударатын жолы, сондықтан электр сымдары оларға зиян тигізеді», - деді ол.

Сэм Диах, тағы бір туроператор, Танапа неге шетелдік компанияға елдің мемлекеттік сатып алу заңдарын сақтамай жобаны берді деп таң қалды.

Туроператорлар апат болған жағдайда жолаушылар тасымалдайтын 150 жолаушының қауіпсіздігіне алаңдайды, өйткені құтқару тікұшақтарында бір уақытта төрт адам ғана зардап шегеді.