Әлемдік маршруттар: Стратегия саммитінің ішінде

Дүниежүзілік маршруттарды дамыту стратегиясының саммиті бүкіл әлемдегі коммерциялық авиация бизнесіне әсер ететін кейбір маңызды мәселелерді бөліп көрсетуге тырысты. Жоғары деңгейдегі спикерлер тізімімен BBC World Television модераторы Аарон Хеслехерстің қатысуымен бизнес туралы ерекше түсінік беру үшін мазмұн арнайы әзірленді, басты мәселелердің шешілмеуін қамтамасыз етті.

HUB кешегі пікірталастардың негізгі дәйексөздерін, түсініктемелерін және салалық фактілерді бөліп көрсетеді:

Абу-Даби әуежайлары корпорациясының (ADAC) бас атқарушы директоры Джеймс Беннеттің негізгі баяндамасы:

«Авиакомпаниялар - экономикалық өсудің қозғалтқыштары».

Абу-Даби халықаралық әуежайы 14 жылы 2011 пайыздық өсімді атап өтті және Беннетт A380-ге орын босату және жылына 20 миллион жолаушы қабылдай алатын жаңа скринингтік қондырғылар салу сияқты қосымша дамулардан кейін «қарқынды өсуді» болжайды.

Соңғы өзгерістер 2011 жылы ATC мұнарасын салу, 1 жылы 2001 терминалды қалпына келтіру және жылына 3 миллион жолаушыға қосымша қуат әкелген 12 терминал ғимаратын қамтиды.

Etihad Airways бас атқарушы директоры Джеймс Хоганның негізгі баяндамасы:

«Аймақта үш әуекомпания болуы мүмкін: Этихад, Әмірліктер және Катар».

«Нарық маған бәсекелестікке деген сенімділік береді».

«Шығанақтан біз әлемнің түкпір-түкпіріне тоқтаусыз ұша аламыз».

Абу-Даби «бұл динамикалық аймақтың қиылысы» дейді Хоган, бірақ ол: «Дегенмен, аймақтың қиындықтары бар. Өнеркәсіптің қиындықтары бар », оған нормативтік құқықтық актілер және жалпы ішкі өнім жатады.

Хоган: «Бұрынғы тасымалдаушыларды қайта құру өте қиынға соғады, - дейді ол, бірақ ол кодекстер мен серіктестіктерде« мүмкін біз басқаратын »мүмкіндіктер бар деп қосты.

Etihad-тың 67 ұшағы бар және өткен жылы 10 бағытқа 370,000 миллион жолаушы мен 86 4.9 тонна жүк тасымалдады. Хоганның айтуынша, бұл тарихтағы ең жылдам дамып келе жатқан әуе компаниясы. Оның сондай-ақ орташа жасы XNUMX жыл және тапсырыс бойынша көптеген ұшақтар бар жас флот бар, бірақ Хоган ішкі өсу жеткіліксіз екенін айтады; серіктестікке де назар аудару керек. «Шыңға жеткенде, біз ең үлкен бәсекелесіміздің жартысына тең боламыз», - деп түсіндіреді ол.

Этихад өзінің өсуін арттыру үшін 38 әуекомпаниясы бар кодекстер құрды. Бұл авиакомпаниялар бірігіп 379 ұшақпен және жалпы кірісі 14 миллиард АҚШ долларымен мақтана алады.

Хоган авиакомпанияның моделі «бақылау емес, серіктестік пен өсу» дейді. Бұл серіктестіктер Этихад табысының 20 пайызын қамтамасыз етеді және тек 281 жылдың бірінші жартыжылдығында 1 миллион АҚШ доллары көлемінде табыс әкелді.

Ол жақын апталарда жарияланатын тағы да кодшектер туралы айтты.

Etihad сонымен қатар Air Seychelles, airberlin, Aer Lingus және Virgin Australia компанияларымен үлестік инвестицияларға ие.

Панельдік талқылау: Өсім мен тұрақтылықтың шектеулері: Саясаттың авиациялық саланың дамуына әсерін талдау

Оливер Янковецтің айтуынша, биыл еуропалық әуежайлардың 64 пайызы мұздатады немесе төлемдерді төмендетуде.

Доминик Мидоус, Еуропалық Комиссия ETS бойынша: «Біз мұны әуе компаниялары үшін азап деп білеміз ... бірақ егер біз климаттың өзгеруіне бейімделетін болсақ, онда бұл міндетті түрде болуы керек».

«Нарықтық шаралар - бұл суреттің бір бөлігі ... олар авиацияның ұзақ мерзімді пайдасына айналады».

«Салыстырмалы түрде авиациядан басқа салаларға қарағанда аз жұмыс істеуді сұрайды».

Әзірге Абу-Дабидің көлік бөлімі Пол Хупер: «Біз бұл мәселеге басқалардан гөрі көбірек қадам бастық», - деп уәж айтты.

Ол ғаламдық схеманы қолдайды және кез келген нәрсе «бәсекеге қабілетті ойын алаңдарын бұрмалайды» деп санайды. Ол «ең үлкен проблемалардың бірі - бұл Еуропаны бүкіл әлеммен қақтығысқа айналдыруында» деп қосты.

2-панель: авиация саласының қазіргі қаржылық ахуалда экономикалық өсуді қамтамасыз ету әлеуетін құру

Emirates SkyCargo компаниясының өкілі Хиран Переа біз жүк тасымалдаудың болжанған өсімін көрмейміз дейді. «Барлығы өте нашар нәтижелер туралы хабарлады.» Оның пайымдауынша, егер біз жыл соңына дейін өсуді көрмесек, 2013 жылы төмен жүк тасымалы көрсеткіштерінің үрдісі сақталады.

Алайда TUI-дің қызметкері Олаф Петерсон арзан демалыс сапарларына деген сұраныстың барлығын көреді. «Экономикалық ахуал қандай болса да, адамдар демалғысы келеді».

Чикаго авиация департаментінің қызметкері Розмари Андолино Чикаго әуежайының жолаушылар саны өткен жылмен салыстырғанда екі пайызға өсті және президент Обама туризмді АҚШ экономикасын көтерудің құралы ретінде өсіруге бел буады дейді. Ол елдің «әуежайындағы серіктестерден» бортқа келуін өтінді.

Денвер халықаралық әуежайынан Патрик Хек әуежайлар инфрақұрылымды дамытудың үздіксіз қажеттілігін қалай қаржыландырады деген сұрақ қойды. Ол әуежайдың дамуы жалпы ішкі өнімнің өсуіне ықпал ететіндігін атап өтті, бірақ қаражат оңай қол жетімді емес дейді. «Бұл қарыз нарықтары мәңгі болмайды және бұл әуежайлар үшін қиын болады», - деді ол. Алайда ол Денвер «қарызды жабу үшін оны таба алады» деп қосты.

Андолино Чикаго әуежайының 8 миллиард АҚШ долларын құрайтын даму жобасы туралы айтты, оның көп бөлігі аяқталды және қаржыландырылды, ал қаржыландыруға әлі көп қаражат бар. «Біз сол қаржы жартасындамыз», - деді ол.

Андолино Азиядағы әуежайлардың өсуін ерекше атап өтті. «Олар бір жерге барғысы келеді», демек, Батыс әуежайлары бұл сұранысты қанағаттандыра алады.

Rolls-Royce Engines-тегі Ричард Эванс авиакомпанияларды құлдырататын жанармай құны емес, құбылмалылық екенін атап өтті. Ол жанармай құны барреліне 50 АҚШ долларына, содан кейін 80 АҚШ долларына, содан кейін 100 АҚШ долларына дейін көтерілген кезде, қияметшілер нарық құлдырады деп ойлағанын және ешқашан болған емес екенін атап өтті.

Түстен кейінгі негізгі баяндама Глория Гевара Манзодан, Мексиканың Туризм министрі және Мексиканың туристік кеңесінің бас директоры:

Қарыз ЖІӨ-нің 30 пайызынан аз. Төмен пайыздық мөлшерлемелер. 3.5 және 2012 жылдары ЖІӨ 2013% өседі деп күтілуде. Инфрақұрылымға ЖІӨ-нің 5.3% инвестициялау. 33 жылдан бері жол, теміржол және порт инфрақұрылымына 2007 млрд АҚШ доллары инвестицияланды

3-панель - саланың негізгі дамуының әлемдік авиацияның өсуіне жалғасатын және болашақтағы әсерін болжау

Мексикадағы туризм жалпы ішкі өнімнің тоғыз пайызын, 2.5 миллион тікелей жұмыс пен 5 миллион жанама жұмыс орнын алады.

Лос-Анджелес әуежайының атқарушы директоры Джина Мари Линдсидің айтуынша, A380 әуе компанияларын толық қуатымен пайдаланады - олар әуе кемесін көп орындықтармен, жүк тиеу факторларымен және кірістермен жабдықтаудың орнына ұшудың жақсы тәжірибесін ұсынады.

Bangkok Airways әуекомпаниясының аға вице-президенті Питер Визнердің айтуынша, одақтардың маңызы бар, бірақ «өте қатал, менің ойымша, бұл болашақ емес».

Модератордың тағы да хабтарды көре аламыз ба деген сұрағына жауап ретінде аудитория мүшесі орталық немесе Оңтүстік Африканы ұсынды. Алайда, Bangkok Airways компаниясының Вейснері «Мен ешқандай жаңа хабтарды көреміз деп ойламаймын, мен бар хабтардың жетіліп, ұлғайып жатқанын көремін» деп түсіндірді.

Джеффри Феган, бас атқарушы директор, Даллас / Форт-Уорт келісіп, нақтырақ айтты: «Менің ойымша, Еуропа жаңа хабтар дамыта алмайды деп ойлаймын ... Біз біраз кеңейте аламыз деп ойлаймын, бірақ солай».

Манзо хабтардың дамуы халық санына, ЖІӨ мен туризм сұранысына байланысты болады деді.

4-панель - Ғаламдық перспективалар - мүмкіндіктерді пайдалану және әуе көлігі индустриясының алдында тұрған қиындықтарды жеңу

Вулингтің бас атқарушы директоры Алекс Круз өзінің арзан премиум өнімі авиакомпанияға экономикалық «белгісіздік» арқылы жұмыс істеуге мүмкіндік береді дейді.

Үлгіні сипаттай отырып, ол әуе компаниясының ұшақтағы кемшіліктерді, газеттерде және қызмет көрсетудің жоғары стандарттарында, бірақ тарифтері төмен болған жағдайда жаңа жетістіктер ұсына алатындығын түсіндіреді.

Ол әуе компаниясы кірісінің 60 пайызы Испанияда жиналатынын, ішкі рейстерді қысқартуды жоспарламайтынын, бірақ халықаралық рейстерді кеңейтуді ойластырып жатқанын қосады.

АҚШ әуежайларының 22 миллиард доллар қарызы бар, дейді ACI Солтүстік Америка Грег Принципато. Оның айтуынша, АҚШ үкіметі мен АҚШ авиакомпаниялары «осылай ұнайтын көрінеді». Алдағы төрт онжылдықта Солтүстік Америкада 120 миллион адам болады. «Бұл Жапонияның өлшемі».

Маршруттар - қауымдастырылған мүшесі Туризм бойынша серіктестердің халықаралық кеңесі (АКТ).