Жарлық (DPCM) қазіргі уақытта 100% Қазынашылық министрлігіне, яғни Италия мемлекетіне тиесілі Alitalia-ның орнын алған ITA авиакомпаниясын жекешелендіруге бастамашылық етеді. Ең аккредиттелген сатып алушы MSC толық швейцариялық компания болып табылады, ол көпшілікке ие болады, ал Қазынашылық акцияларды акционерлік базадан шығуды ескере отырып, біраз уақытқа дейін сақтайды.

Жүк және круиздік сектордың MSC әзірге бәсекелестіктен асып түсетін сияқты.

Delta және Air France-дан әлі де ұсыныстар бар екенін ескерсек. MSC осылайша логистика саласындағы кең ауқымды қатысудың корпоративтік стратегиясын аяқтап, әуе қозғалысының құлпын ашуға міндетті екенін ескере отырып, ITA-ны өз бизнесіндегі үздік нүктеге айналдыру ниетін мәлімдейді.

Бұл үкіметті қызықтырған перспективалар. Марио Драги басқаратын атқарушы билік әлі нақты емес келісімге салмақты талдау жасауы керек. Дегенмен, бұл жоспар туралы біраз уақыттан бері айтылып келеді және оны министр Даниэле Франконың бастамасымен экономика департаменті әзірледі.

Схема жақын күндері анықталады және көп нәрсе не нәрсеге байланысты болады Lufthansa істеймін. Неміс компаниясы да өткен айда сатып алу туралы ұсыныс жасады. MSC егер ол альянсты басқарғысы келетінін және авиация саласында бұрыннан ноу-хауы барларды пайдаланғысы келетінін хабарлады. Қадамдарды жүзеге асыру үшін штаб-пәтері Женевада орналасқан алпауыт Италиядағы операциялық кеңселерін пайдаланады деп болжауға болады. Содан кейін, егер бәрі жоспарға сәйкес болса, жолды анықтау үшін ITA-ның кезектен тыс кеңесі болады.

Қазіргі уақытта өткен қазан айында дүниеге келген жаңа ITA-да 2,235 қызметкер, 52 ұшақ бар. Осы уақытқа дейін 1.2 млн жолаушы тасымалданса, тауар айналымы 90 млн. 400 миллион қолма-қол ақшамен. Жақында жаңа 5 жылдық бизнес-жоспар да бекітілді. MSC бұл туралы біледі, бірақ болашаққа ұмтылады және жаңа Newco MSC-ITA құру жоққа шығарылмайды.

ITA туралы қосымша жаңалықтар

#ита

БҰЛ МАҚАЛАДАН НЕ АЛУ КЕРЕК:

MSC would thus complete its corporate strategy of extensive presence in the field of logistics, declaring its intention to make ITA a point of excellence in its business, in consideration of the fact that air traffic it is bound to unlock.
The most accredited buyer is MSC, a fully Swiss company, which would have the majority, while the Treasury would keep a stake for some time to come, probably in view of the exit from the shareholder base.
It is foreseeable that in order to implement the steps, the giant with headquarters in Geneva will make use of the operational offices it owns in Italy.