Southwest Airlines Co., тарифтер бойынша ең ірі тасымалдаушы, Boeing Co. 82 737 ұшағында рұқсат етілмеген бөлшектерді пайдалануға байланысты техникалық қызметтерді сатушыны тоқтатты.
Әуе компаниясы мен Федералды авиация басқармасы бүгін мәселені шешу туралы келісімге келе алмады, деп мәлімдеді Далласта орналасқан Оңтүстік-Батыс компаниясының өкілі Бет Харбин. FAA өкілі Линн Лунсфордтың айтуынша, агенттік ертең Даллас уақытымен кешкі 5-ге дейін келісімге келеді деп күтеді.
Әуе компаниясы, FAA және Boeing бұл бөліктерде қауіпсіздік қаупі жоқ деп мәлімдеді, ал АҚШ ережелері ұшақтарды федералды сертификатсыз жасалған бөлшектермен басқаруға тыйым салады. Құрамдас бөліктер кейбір ұшақтарда үш жыл болған болуы мүмкін, дейді Оңтүстік-Батыс.
«Олар абайсызда, рұқсат етілмеген бөлшектерді қолдану арқылы ережелерді бұзды», - деді Джон Эш, Вашингтондағы InterVistas-GA2 консалтингтік компаниясының президенті, сұхбатында. «Күннің соңында олар айыппұл алады деп ойлаймын. Бұл берілген ».
Лунсфорд «Оңтүстік-Батыс өз ұшақтарымен ұшуды жалғастыра отырып, осы бөліктерді алмастырғысы келетіндігін айтты. Біз мұны жүзеге асырудың бір әдісі бар ма, жоқ па және оны ережелер шеңберінде жасаймыз ».
FAA ертерек оңтүстік-батысқа ұшақтарды уақытша басқаруды жалғастыруға мүмкіндік берді, ал екі тарап 22 тамызда бөлшектерді ауыстыру кестесі мен әдісі бойынша келіссөздерді бастады. Оңтүстік-Батыс қазірдің өзінде 30 реактивті ұшаққа ауыстырды.
'Әлі де оптимистік'
«Біз FAA әлі күнге дейін оптимистік көзқарас танытып отырмыз, егер біз заңсыздықты қауіпсіз түрде шешетін агрессивті уақыт кестесін ұсындық, - деді Харбин.
FAA-мен келісім болмаса, рұқсат етілмеген бөліктермен ұшқан кез-келген оңтүстік-батыстық реактивті ұшақ федералды тәртіпті бұзады және авиакомпания рейсі үшін 25,000 доллар айыппұл төлеуі мүмкін, деді бүгін Лунсфорд.
Мәселе 21 тамызда FAA инспекторының Оңтүстік-Батыс техникалық қызмет көрсету субмердігерінде жүргізген мониторинг жұмысынан кейін кейбір бөліктерге қатысты құжаттамада заңсыздықтар табылғаннан кейін анықталды. Инспектор қосалқы мердігердің кеңейтілген кезде ыстық ауаны қанаттардың артқы жағындағы қақпақтардан алшақтататын жүйеге арналған топса арматураларын жасағанын анықтады, бұл FAA-мен рұқсат етілмеген жұмыс.
Оңтүстік-батыста қосалқы мердігерді жалдаған «Феникс» компаниясының D-Velco Aviation Services қызметін техникалық қызмет көрсететін сатушылардың бірі ретінде қызметін тоқтатты, деді Харбин. Арматура жасаған қосалқы мердігер аталмаған. 82 ұшақ Оңтүстік-Батыс 15 реактивті флотының 544 пайызын құрайды.
Ертерек Жақсы
Сұрау Оңтүстік-Батыс әуе кемелеріне көбірек назар аударады. Наурызда авиакомпания 7.5 және 2006 жылдары фюзеляжды тексерусіз ұшатын реактивті ұшақтар үшін FAA жинаған ең үлкен айыппұл ретінде 2007 миллион доллар айыппұл төлеуге келіскен. апаттық қону.
AMR Corp. American Airlines өткен жылы FAA 3,300 Boeing MD-360,000 ұшағында сымдарды тексеру және жөндеу жұмыстарын жүргізуді талап еткеннен кейін 300 рейсті скрабтан өткізіп, 80 жолаушыны кептеліске ұшыратты. FAA авиакомпанияның агенттік директивасына сәйкес сымдар байламы бекітілмегендігін анықтағаннан кейін американдық өз паркінің жартысына жуығын жерге қондырды.
Оңтүстік-батыста «бөлшектердің қауіпсіздігі маңызды емес», - деді Харбин. «Мәселе, сізде ұшақ шығарушы деп санайтын, қауіпсіз және қауіпсіз бөлшектері бар жағдайларды жоюға арналған, оларды ауыстыру керек, бұл туралы ешқандай протокол жоқ».
Бөлшектер авиакомпанияның қауіпсіздігіне қауіп төндірмейтіндіктен, FAA компанияға рұқсат етілмеген бөлшектерді ауыстыру үшін «ақылға қонымды уақыт» беруі мүмкін, дейді Эш. Соңғы мәселе Оңтүстік-батыстың қауіпсіздігі туралы дабыл тудырмауы керек, деді ол. 544 ұшақпен мұндай оқиғалар «анда-санда» болады », - деді Эш.
FAA бөлшектерді тез арада ауыстыру қажет немесе олар әдеттегі ауыстыру кестесіне дейін қолданыста бола алады деп шешуі мүмкін, деді Лунсфорд. Ол Оңтүстік-Батыс компоненттері үшін айыппұл төлеуі мүмкін деп айтуға әлі ерте, деді ол.
