Сот құжаттарында тек «Пилот Х» деп көрсетілген авиакомпанияның ұшқышы Boeing компаниясына қарсы сот ісін бастады, АҚШ ұшақ жасаушысын 737 MAX ақаулы датчигі мәселесін жасырды және ұшқыштарды қараңғыда ұстап тұрғаны үшін айыптады жылдам қайтару.
Сот ісіне төртінші буынның тар денелі 400 MAX ұшағын басқаруға дайындалған 737-ден астам басқа ұшқыштар қосылды. Олар Чикагода орналасқан авиация корпорациясын реактивті қондырғыларға орнатылған жабдыққа қатысты белгілі алаңдаушылық білдірді деп айыптайды.
Реакциялардың негізгі проблемасы ұшақтың тоқтап қалуын болдырмауға бағытталған Маневрлік сипаттамаларды ұлғайту жүйесінің (MCAS) «табиғи қауіпті аэродинамикалық өңдеу ақауларында» жатыр. Оның бірқалыпты жұмыс жасауы екі шабуылдың бұрышы (AoA) ескерту сенсорынан алатын деректерге байланысты. Олардың екеуі себепті: егер датчиктерден алынған мәліметтер сәйкес келмесе, онда AoA келіспес туралы ескертуі ұшқыштарға сәйкессіздік туралы хабарлау керек.
Соңғысының дұрыс жұмыс істеуі үшін жазықтықта индикаторлардың қосымша жиынтығын орнату қажет, ал 20 MAX реактивті ұшақтарының тек 737 пайызында ғана болған. Жақында Boeing бұл проблеманы кем дегенде 2017 жылдан бері білетіндігін мойындады, бірақ өткен қазан айында Индонезияда бортында 189 адам болған Lion Air ұшағы апатқа ұшырағанға дейін АҚШ федералды авиация басқармасына (FAA) хабарламады. Бағдарламалық жасақтаманы 2020 жылға дейін жаңартуды жоспарламаған.
Ұшқыштардың жерге тұйықталу салдарынан болған жалақысы мен психикалық азаптары үшін өтемақы талап ететін сот ісінде авиация алыбы бұл мәселені кілемшемен сыпыру арқылы дәл осы нәтижеге жол ашқанын білуі керек деп болжануда.
Шағымда «Боингтің MAX ұшақтарының апатқа ұшырауына және кейіннен бүкіл әлемдегі MAX ұшақтарының жерге қонуына әкеліп соқтырған MAX дизайнындағы белгілі кемшіліктерді бұрын-соңды жасырмағаны» айтылған.
Ұшқыштар «басқа экономикалық және экономикалық емес шығындармен қатар, айтарлықтай жоғалған жалақымен ауырады және зардап шегеді» дейді.
Сонымен қатар, ұшқыштар Боингті ұшуға арналған нұсқаулықта қысқаша айтылған тоқтап қалуға қарсы функцияны қолдану туралы аз нұсқаулық берді деп айыптайды. Олар ұшқыштарды жаңа бағдарламалық жасақтамамен таныстырудағы кездейсоқ көзқарас қасақана жасалған деп болжайды және бұл ұшқыштар «кіріс әкелетін бағыттарды» мүмкіндігінше тез жүргізу үшін тренажерларға негізделген жаңа оқытуды енгізу шығындарын үнемдеуге арналған.
Талапкерлер олардың түпкі мақсаты - болашақта 346 адамның өмірін қиған Lion Air және Ethiopian Airlines авиакомпанияларының апатқа ұшырауының алдын алу, «Boeing және басқа да ұшақ өндірушілер корпоративті кірісті ұшқыштардың өмірінен жоғары қоюға жол бермейді» дейді. , экипаждар және олар қызмет ететін жалпы халық ».
Сот ісін қазан айында Чикаго соты қарайды.
