Өнеркәсіптің қарсылығын айта отырып, Көліктік қауіпсіздік басқармасы мыңдаған жеке ұшақтарға алғаш рет авиациялық қауіпсіздік ережелерін кеңейту бойынша даулы жоспарды кеңейтуге дайындалып жатыр.
TSA шенеуніктері осы аптада күзде қайта қаралған жоспар шығарамыз деп отыр, олар қатаң ережелерге ұшыраған АҚШ-та тіркелген жалпы авиация ұшақтарының санын 15,000-нан едәуір азайтуға мүмкіндік береді. Сондай-ақ, жеке ұшақтардағы барлық жолаушыларды террористік сағаттар тізімінен тексеруді бұйырудың орнына, көптеген жағдайларда есімдерді тексеру ұшқыштардың қарауына берілуі мүмкін дейді олар.
Ауыстыру қауіпсіздікке байланысты маңызды өзгерістердің артта қалуын білдіретін еді, олар жақтаушылар террористтердің қауіпті қару-жарақты заңсыз әкетуге немесе жанкештілік шабуыл жасау үшін шағын ұшақтарды қолдануына жол бермеу үшін маңызды деп атады. Қарсыластар бұл шараларды негізсіз, нашар ойластырылған және ұшақ иелері мен өндірушілеріне өте ауыр деп атады.
Хабарландырудың уақыты даулы болуы мүмкін. Рождество күнінде Нигериядағы «әл-Каиданың» күдікті қызметкері Амстердамнан Детройтқа ұшып бара жатқан ұшаққа бомбалау әрекеті жалпы әуе қатынасына, сондай-ақ бақылаушылар тізіміне ену процедураларына жаңа тексеріс әкелді және федералды билік қауіпсіздікті ең жоғарғы деңгейге жеткізді коммерциялық рейстерге, әсіресе халықаралық сапарларға.
«Қазіргі қауіпті ортада. . . Олардың артқа шегінуі мені қатты таңғалдырады », - деді консультант Глен Винн,« United »және« Continental »әуе компанияларының бұрынғы қауіпсіздік бөлімінің бастығы. «Мен оны іске қосқанға дейін процессте шолу болады деп үміттенемін».
2009 жылғы мамырда Ұлттық қауіпсіздік департаментінің бас инспекторының есебінде жалпы авиациялық жоспарларға қатысты қауіпсіздік қатерлері «шектеулі және негізінен гипотетикалық» екендігі айтылған.
Ұлттық қоғамдық радиода жұмада бірінші рет хабарланғанындай, TSA бас авиация менеджері Брайан Делаутер агенттік өзінің Үлкен авиация қауіпсіздігі бағдарламасының негізгі бөліктерін кеңейтуге дайындалып жатқанын және өнеркәсіппен көбірек ынтымақтастық орнатуға ұмтылатынын айтты.
Делаутердің айтуынша, агенттік ережеге сәйкес келетін ұшақтардың санын едәуір көбейтеді және ұшқыштарға ұшақтың қауіпсіздігін қамтамасыз ету үшін үлкен жауапкершілік береді, деп растады TSA өкілі Грег Соул.
«Бұл жалпы авиациялық лоббидің жеңісі және қауіпсіздік үшін шығын», - деді Стюарт Бейкер, 2005 - 2009 жылдар аралығында Ұлттық қауіпсіздік департаментінің саясат жөніндегі хатшысының көмекшісі және алғашқы жоспардың жақтаушысы. «10-нан 12 жолаушы тасымалдайтын] ұшақтарды жолаушылардың жеке басын тексеруден босатуға ешқандай негіз жоқ».
TSA шенеуніктері бастапқыда 2007 жылы талқыланған және 2008 жылдың қазан айында қызметінен кететін Джордж Буш әкімшілігі ұсынған ауқымды жоспарға енгізілген өзгерістер агенттікпен аяқталмайтынын және оны Ұлттық қауіпсіздік департаменті мен Ақ үй кеңсесі әлі де қарастыруы керек деп ескертті. басқару және бюджет.
«Шешімдерді жасау процесі алға жылжып келе жатқанда, біз мүдделі тараптармен тығыз байланыс орнатып, үлкен авиациялық авиацияның қаупін барынша азайтуға мүмкіндік беретін бірқатар қауіпсіздік шараларын әзірлейтін боламыз», - деді Джон П.Сэммон, TSA әкімшісінің көмекшісі.
Әуе қатынасына сенетін 8,000 компанияның өкілі болып табылатын Ұлттық іскери авиация қауымдастығының өкілі Дэн Хаббардтың айтуынша, ауысым коммерциялық авиакомпаниялар әдетте бейтаныс адамдарды тасымалдайтынын мойындайды, ал жеке ұшақ операторлары өз әуе кемесіне отыратындардың барлығын дерлік біледі.
«Біз ұшқышқа ол өзі білетін адамдарды әуе кемесіне қабылдауға өкілеттік бергіміз келеді», - деді Дженс Хенниг, авиация мен компоненттер жасаушыларды ұсынатын Жалпы авиация өндірушілер қауымдастығының операциялар жөніндегі орынбасары.
TSA әуе кемесінің максималды ұшу салмағы 25,000 фунттың орнына 30,000 фунттан 12,500 фунтқа дейін арту ережелерін талқылады, деді Хенниг. Бұл өзгеріс, мысалы, Cessna CitationJets емес, Gulfstream G150s сияқты ірі корпоративтік ұшақтардың операторларына қойылатын жаңа талаптарды, соның ішінде қылмыстық фонды тексеру мен қауіпсіздікті бағалауды шектейтін болады, деді ол.
Чартерлік рейстердің пилоттарынан жолаушылардың аты-жөнін үкіметтен ұшуға болмайтын тізімге немесе терроризмге қарсы іс-қимыл бойынша ресми адамдар анықтаған «таңдаушылардың» тізіміне сәйкес тексеру талап етілуі мүмкін, дейді Хенниг пен АҚШ-тың ресми өкілі, бірақ типтік жеке операторлар тексермейді.
TSA 320 жалпы авиациялық аэропорттан қымбат қауіпсіздік жоспарларын жасауды талап етпейді, бұл олардың әуе кемелерінің қауіпсіздігіне назар аударуына мүмкіндік береді, деді Соул.
АҚШ үкіметі 2007 жылдан бастап жолаушылар мен экипаж мүшелерінің халықаралық жалпы авиация рейстерін тексеруді күшейтті, бірақ ішкі авиация-саяхат индустриясы, жылына 150 миллиард долларлық бизнес, DHS-ті қарсылыққа бөледі.
АҚШ шенеуніктері олардың басымдығы - рұқсат етілмеген ұшқыштарды шағын ұшақтардан аулақ ұстау және ұшу кезінде ұшақтың басқаруында кім екенін білу. Жалпы авиация ұшағы Boeing немесе Airbus реактивті лайнерлері сияқты үлкен болуы мүмкін, ал салмағы 375 100,309 фунттан асатын XNUMX АҚШ-та тіркелген жеке ұшақ бар, деді Хенниг.
