Соңғы үш аптада саясаткерлер мен саланың көшбасшылары Кариб бассейніндегі бірқатар саммиттерде шұғыл түрде әуе байланысы мен ақылға қонымды бағалардың қажеттілігін айтты. Кешіріңіз, адамдар. Бұл ескі шляпа. Тіпті шкафта қаңқа болуы мүмкін.
2007 жылы Кариб бассейніндегі азаматтық авиация министрлері және басқа да туризм және туристік шенеуніктер «Сан-Хуан келісімін» әзірледі, онда аймақтық шенеуніктерді авиатасымалдаушылар үшін Кариб ішіндегі саяхаттарды арзан және бәсекеге қабілетті ететін саясат базасын құруға шақырды. инвестицияларды тарту тұрғысынан.
2012 жылы Кариб теңізіндегі жыл сайынғы қонақ үй мен туризмге арналған инвестициялық конференцияда сала мамандары аймақ ішіндегі әуе тасымалының болмауы Кариб теңізі туризмі үшін жіберіп алынған мүмкіндікті білдіреді деп айқын айтты,
«Аймақта әуе тасымалымен кездесетін қиындықтарды елемейтін Кариб теңізі үкіметі еш жерде жоқ», - деді сол кездегі Сент-Китттің туризм министрі. «Біздің CTO-да (ред. Caribbean Tourism Organization) айтып отырғанымыз - Кариб бассейнінің барлық үкіметтері осы мәселелерді шынымен үстелге шығара алатын форум құруы керек. Алдағы бірнеше айда белгілі бір мүмкіндіктер пайда болады деп үміттенемін ».
2012 жылы «алдағы бірнеше айда» іс-қимылға үміт ретінде ұсынылған нәрсе алты жылды құрайды және нәтиже бермейді. Сол кезде Кариб теңізі қонақ үйі мен туризм қауымдастығының (CHTA) бас директоры және бас атқарушы директоры: «Мәселе мынада, біз өзіміз жасауымыз керек деп ойлағанымызды жүзеге асырмадық», - деп түсіндірді. Басқаша айтқанда, мұны тек «um diddle diddle um diddle ay» деп атайық және ешқандай әрекет жоқ.
Салалық ұйымдарға келер болсақ, 2018 жылы жолаушылар салығын арттырудың әсері туралы ескерту керек пе? Сол 2012 жылғы конференцияда ЧТА-ның сол кездегі президенті тек жеке секторға ғана емес, сонымен қатар біздің келушілерге де салық салудың жаңа саясатын байқадым және аэропортты жақсарту салығы, туризмді дамыту төлемдері және авиакомпания сияқты атаулармен маскарад жасайтындығын айтты. жолаушы кезекшілігі. Ол салық салуды ұлғайту регрессивті деп санайды, нәтижесінде қонақ үй мен аттракциондар секторына аз табыс түседі. Ол үкіметтерді туристік индустрияға салық салу саясатын қайта қарау үшін «байыпты күш салуға» шақырды және: «Қазір барлық артық салықтарды алып тастайтын немесе төмендететін кез келді. Біздің сала бәсекеге қабілетті бағаға негізделген. Біздің келушілер басқа бағыттарды таңдайды ».
2012 жылы қоңырау соғылды, бірақ біреу «ұйқыға басу» түймесін басқан сияқты. Ресми түрде төсектен тұрмай тұрып ұйықтау - әдеттегі тәжірибе. Ұйқы биологиясы туралы біраз мағлұмат беру. Көздер ашылғанға дейін шамамен бір сағат бұрын дене «қайта жүктеле» бастайды. Ми гормондарды босату туралы сигналдар жібереді, дене температурасы көтеріледі, ал ұйқыдан оянуға дайындық кезінде адам жеңіл ұйқыға кетеді. Сонымен, жолаушылар салығына қатысты қазіргі үлкен «іс» «ұйқыдан оянуға дайындықтан» аспауы керек. Сонымен қатар, алты жыл бойы ұйықтатуды кома деп санауға болады және салықты алып тастау немесе азайту үшін жылтылдау бола ма деген сұрақ туындауы мүмкін. Ақыр соңында, кез-келген Үкімет ақшалай сиырдан бас тартуға өте тартыншақ болады.
2017 жылы өткен салалық конференцияда туризм саласындағы сарапшы-кеңесші және Багам аралдарының бұрынғы туризм және авиация министрі Винсент Вандерпул-Уоллес салық салуды «оны жасамай экономикалық суицидке бару» деп атады.
2018 жылдың шілдесінде Барбадос Премьер-Министрі тағы бір саммитке қатысқан Құрметті қонақтарға «Біртұтас ішкі аймақтық саяхат кеңістігі, егер біз бірыңғай нарық пен біртұтас экономикаға байыпты қарайтын болсақ, біз оны бастауымыз керек. . Егер біз өз азаматтарымыздың сатып алуын қаласақ, бұл сол жерде болуы керек ». Ол қиындықсыз тегін саяхаттау үшін бірыңғай ішкі кеңістік тасымалдаудың бірыңғай ішкі кеңістігін болжайды және бұл аймақ адамдарды аралдан аралға, елден елге көшуге қатысты жақсы жұмыс істей алады деп мәлімдеді.
2015 жылы Кариб теңізі туристік ұйымының (CTO) Бас хатшысы аймақтық билікті «Ашық аспан» саясатын құруға шақырды. Бұл аймақтық тасымалдаушыларға CARICOM-ға мүше барлық мемлекеттерге шексіз рейстермен ұшуға мүмкіндік береді және тасымалдаушылар арасында бәсекелестіктің өсуіне ықпал етеді, екінші скринингтің алынып тасталуы аймақішілік сапарларға үлкен сұранысты ынталандырады. Ол Оңтүстік Африка Республикасындағы Дурбан қаласында өткен «Әлемдік маршруттар» авиакомпаниясының бағыттарын дамыту форумында сөз сөйледі.
2006 жылы Кариб теңізі аймағындағы тұрақты туризмді дамыту бағдарламасы шеңберінде «Кариб теңізінің әуе көлігін зерттеу» деп аталатын КТО үшін зерттеу жүргізілді. Зерттеудің негізгі мақсаты - «халықаралық және аймақішілік әуе көлігін туристік сектордың тұрақты дамуын қамтамасыз ету құралы ретінде рационализациялауға көмектесу» немесе «тұрақты дамуға сәйкес аймақтық әуе тасымалы әлеуетін қалай дамыту және қолдау» туризм секторы ». Зерттеу аймақтағы әртүрлі елдер арасында «Ашық аспан» құруға шақырды. Үкіметтердің көпшілігі АҚШ-пен екіжақты келісімдерге қол қойды, өйткені олар АҚШ авиакомпаниялары мен жолаушыларының келуін және келуін қалайды. Бірақ Кариб теңізі аумағындағы «ашық аспан» ма? Он бес жыл ZZZzzzz және храп!
Жақында 2018 жылы салалық конференцияда жоғарыда аталған Винсент Вандерпул-Уоллес Кариб теңізінің өзі Кариб теңізі әуе тасымалы үшін негізгі нарық болып табылады деп мәлімдеді.
Кариб теңізі бұдан әрі зерттеулер мен комитеттерге және құрметті жиналыстарға мұқтаж болмауы мүмкін, басқаларды өздері әрекет ете алмайтын жерде бірдеңе жасауға шақырады. «Саммит-и-іс» ұйымдастырылуы керек, оған кім бірінші қадамды жасайды, немен айналысады және аяқталу күні белгіленеді. Бұл Honourables үшін келісіп, ұстануға болатын құрметті бастама емес пе? Тап сол кезде, …. әрі қарай, әрі қайда аяқталатынын ешкім білмейді.
