40th басылымы WTM Лондон декарбонизациялау саяхаты мен туризмін зерттейтін сессиядан басталды: өнеркәсіп жеткілікті ме? Негізгі панель алдында видео арқылы сөйлеген климаттанушы профессор Кевин Андерсон проблеманың ауқымын ашып берді. Оның айтуынша, климаттың өзгеруі туралы IPCC-тің алғашқы есебінен бастап, біздің шығарындыларды азайту үшін отыз жылға жуық «абыржулы сәтсіздік» болды.
«Егер біз өзіміздің халықаралық шығарындыларымызды қосатын болсақ, мысалы авиация, кеме қатынасы, импорт пен экспорт, біз болжанған климаттық прогрессивті елдер, мысалы Ұлыбритания және Скандивия елдері іс жүзінде ешқандай прогресске қол жеткізген жоқ», - деді Андерсон. Ол туризм көптеген адамдарға қарағанда сән-салтанат пен қоғамның ауқатты мүшелері көбірек ұнататын сала болғандықтан, қазіргі кездегіден әлдеқайда көбірек жетекшілік етуге ұмтылу керек деп қосты. Ол өнеркәсіпті онжылдық ішінде барлық көміртекті жоюға шақырды.
«Біз ескі сәнді, қатты ластайтын көлік түріне тәуелдіміз», - деді Джастин Фрэнсис, Responsible Travel компаниясының негізін қалаушы және бас директор. «Бізге аз ұшу керек, бірақ бұл жерде бүкіләлемдік туристік нарықта өсу бар. Біз авиацияны өз қалауымыз бойынша өсіре алмаймыз. Бізге аз ұшу керек. Ал декарбонизацияны жаппай қаржыландыру ».
Халықаралық туризм серіктестігінің директоры Маду Раджеш салада шын мәнінде не болып жатқандығы туралы сұраққа, оның ұйымы жұмыс жасаған жаһандық қонақ үй желілері «үстелге келе бастады», кейбіреулері ғылыми негізделген мақсаттарды қояды, ал басқалары олардың осы мақсаттарды қоюға деген амбициясы бар екенін айтты. «Біз практикалық әрекеттердің кейбір мысалдарын көріп отырмыз, - деді ол, - бірақ одан да көп нәрсе жасауға болады».
«Егер біз тұтынушылардың әрекетін күткен болсақ, онда біз ұзақ уақыт күтетін боламыз», - деді Джейн Эштон, TUI Group PLC тұрақтылық жөніндегі директоры. «Әңгімелесу өте көп, бірақ адамдар жыл сайынғы мерекелерінен бас тартпайды. Сол мейрамды мүмкіндігінше тұрақты ету салада біздің міндетіміз. Компанияларға жауапкершілікпен қарауға болатын негіздерді құру үкіметтердің мойнында ».
«Біз ғаламшардың болашағын бірнеше саяхатшылар аз ұшады деген оймен ойнауға болмайды», - деп түсіндірді Джастин Фрэнсис, Responsibletravel.com бас директоры. біз өз үлесімізді қосып жатырмыз, неге сен жоқсың? »деп сұрады. Оның айтуынша, бұл салаға саяхатшыларға көбірек ұшқаны үшін сыйақы беретін «Жиі ұшатын» схемаларды тоқтату керек және оның орнына жиі ұшатындар (Ұлыбритания тұрғындарының 1% -ы рейстердің 20% -ын алып отыратын) жиі ұшатын төлемдер төлейтін Леви енгізу керек. олар жыл сайын көбірек рейстер жасайды.
Саския Гриеп, «Better Places» компаниясының негізін қалаушы және бас директоры, бұл сала туристерден өзгерісті талап ететін уақытты күте алмайды деген пікірге келді. «Біз компания ретінде өз үкіметімізді лоббизмге аламыз, біз әуежайлардың кеңеюіне және көміртегі салығына қарсымыз». ол өзінің компаниясы үкіметті күтіп отырған жоқ, бірақ өздеріне көміртек салығын салғанын түсіндірді, ол тұрақты авиациялық отынды дамытатын skyNRG атты голландиялық компаниямен инвестициялайды.
«Адамдар әлі де біз климаттық төтенше жағдайға тап болдық па?» Деп сұрайды. деді Альберт Далмау, Барселона қалалық кеңесінің экономика, ресурстар және экономикалық ілгерілету жөніндегі менеджері. «Әрине, біз. Біз климаттық төтенше жағдайға ұшырағанымызды әлі де ескертуіміз керек ».
Осы жылғы Дүниежүзілік туристік нарықтың жауапты туристік бағдарламасының соңғы іс-шарасы «Болашақ авиация» тақырыбын қарастырды. «Егер авиация ел болса, ол жердегі көміртегі шығаратын, Германиядан кейінгі жетінші ел болар еді», - деді Джастин Фрэнсис, жауапты серіктестердің негізін қалаушы және бас директор. Сонымен қатар, ол 300 жылға қарай авиациялық шығарындылар 2050% өседі деп болжайды, деп хабарлады ИКАО. Ұлыбританияда, деді Фрэнсис, авиация 2050 жылға қарай климаттық шығарындылардың бірінші себебі болады деп болжануда.
ICAO-ға түсініктеме бере отырып, «Air Transport Economics» бас директоры Крис Лайл ұйымның «Технологиялар, операциялар, жанармай және өзара есеп айырысу» деген атмосфераға шығарылатын шығарындылар проблемасын шешу үшін қажет деп санайтын төрт шараны атап өтті. «Мұның бәрі көміртектің бейтарап өсуіне ғана алып келеді, - деді ол, - ал бізге абсолютті қысқартулар қажет».
Ол бірнеше авиакомпаниялар 2050 жылға қарай таза нөлге жетуді көздеп отырғанын айтты. «Сұранысты басқарудың қандай да бір түрі болады, - деді ол, - біз жеке тұлғаларға олардың көміртегінің әсерін біліп, оған жауап беруді ертерек аламыз».
Тасман экологиялық нарықтарының бас директоры Питер Кастеллас қатаң тексерілген есепке алуды қолдайды. «Есеп айыруды келіспейтін идеологиялық бас тарту өте көп», - деді ол. «Мен ірі корпорациялардан ақша алып, оны нақты әсер ететін жобаларға инвестициялаймын. Бұл көміртегі бейтараптылығына барудың нақты тәсілі ».
Джастин Фрэнсис: «Бізде 10 градустан төмен тұру үшін 1.5 жыл уақыт қажет», - деді. «Барлық ғылымдар сұраныстың өсуі бұл бастамаларды батпақтайды дейді. Сұранысты азайту және аз ұшу ғана бізді уақыт шкаласында жетелейді. Бізге қаражат шешімдерге қайта оралған авиацияға әділ салық салу қажет ».
«Салық салу келеді, - деді Крис Лайл, - бірақ оны тұрақты отын сияқты дамуға гипотека жасау керек».
