Аймақтық авиакомпаниялардың үлкен тасымалдаушылармен бірдей қауіпсіздік стандарттарына сәйкес келетіндігін анықтау өте маңызды, өйткені тергеушілер Pinnacle Airlines Corp. компаниясының 50 адамның өмірін қиған апатына қатысты тергеу жүргізуде, деп хабарлады АҚШ қауіпсіздік кеңесінің мүшесі.
Ұлттық көлік қауіпсіздігі кеңесінің мүшесі Китти Хиггинс бүгін ұшқыштар кәсіподағының жетекшісінен екі типтегі тасымалдаушылар арасында жалақы, оқыту, экипаж кестесі және коммутация саясатында айырмашылықтар бар-жоғын сұрады. NTSB Вашингтонда апатқа қатысты үш күндік тыңдауды аяқтады.
Басқарма Pinnacle's Colgan бөлімшесіндегі жалдау мен оқуды және Нью-Йорктегі Буффало маңындағы апаттағы ұшқыштардың қателігі мен шаршау мүмкіндігін қарастырады. Аймақтық тасымалдаушы Continental Airlines Inc.
«Бұл апаттың басты мәселесі», - деді Хиггинс. «Бізде қауіпсіздік деңгейі бар ма?»
Әуе желісі ұшқыштары қауымдастығының әуе қауіпсіздігі жөніндегі төрағасы Рори Кей «жоқ» деп жауап берді.
Солтүстік Дакота штатының демократы, сенаттың авиациялық кіші комитетінің төрағасы, сенатор Байрон Дорган НТСБ сессияларындағы «таңқаларлық және өте қорқынышты ақпаратқа» жауап ретінде әуе қауіпсіздігі бойынша бірқатар тыңдаулар өткізетінін айтты.
Bombardier Inc. Dash 8 Q400 ұшағы 12 ақпанда Нью-Йорктың Кларенс-центрінде апатқа ұшырады. Қаза тапқандар арасында жерде бір адам және ұшақтағы барлық 49 адам болған. NTSB бірнеше ай бойы қорытынды жасамайды.
Пилот Марвин Ренслов 2005 жылы Колганға жүгінген кезде кішігірім ұшақтарда екі рет ұшу сынағынан өте алмағанын жарияламады, деп хабарлайды Pinnacle. Ол апат болған күні шаршаған болуы мүмкін, өйткені түнгі сағат 3: 10-да компанияның компьютерлік жүйесіне кірді, деп хабарлайды NTSB.
Қалааралық сапар
Аймақтық авиакомпанияның ұшқыштары саладағы ең төмен жалақы төленетіндердің қатарына кіреді, ал НТСБ мүшесі Дебби Херсман бүгін жалақысы оларды жұмысқа қашып келу қаупін арттырып, жұмыс орнына ауыстыруға мәжбүр ете ме деп сұрады.
Колган рейсінің копилоты Ребекка Шоу апат болған күні Нью-Джерси штатында Нью-Йоркте кезекшілікке ата-анасымен бірге тұратын Сиэтлден аттанды. Ол түні бойы FedEx Corp. ұшақтарында таңертеңгі сағат 6: 30-ға дейін жету үшін ұшты, деп хабарлайды NTSB. Оның SMS хабарламалары мен күндізгі іс-әрекеттері оның ұйықтауға көп уақыт болмауы мүмкін екенін көрсетеді, деп НТСБ дәлелдері көрсетеді.
24 жастағы Шоудың жылдық жалақысы 23,900 67,000 долларды құрады, деп хабарлады Pinnacle өкілі Джо Уильямс кеше электронды пошта арқылы. Оның айтуынша, апатқа ұшыраған ұшақ типіндегі капитан үшін орташа есеппен XNUMX доллар құрайды.
Кофеханадағы жұмыс
Бұрын Шоуда Колганда болған кезде, ол НТСБ-ге сәйкес, аптасына бірнеше күн кофе дүкенінде екінші жұмыс ретінде «қысқаша» жұмыс істеді.
Аймақтық авиакомпаниялардағы ұшқыштардың жалақысы ішінара ірі тасымалдаушылардағы әріптестеріне қарағанда аз төленеді, өйткені олардың жұмыс істеген жылдары аз және кішігірім ұшақтармен ұшады.
Шамамен бес жылдық тәжірибесі бар бірінші офицер Continental немесе Delta Air Lines Inc сияқты ірі авиакомпанияда жылына орташа есеппен $ 84,300 құрайды, ал сол қызмет еткен Pinnacle компаниясының бірінші офицері $ 32,100 құрайды, деп хабарлайды AIR Inc. , ұшқыштардың жалақысын қадағалайтын Атлантадағы фирма.
Херсманның айтуынша, Дельтаның Комир бөліміндегі ұшқыштан алған электронды пошта 301 кабинаның экипаж мүшелері Нью-Йоркке Цинциннати қаласынан көшіріліп жатыр деп шағымданады.
Цинциннатиде үй бағасы шамамен 131,000 437,000 АҚШ долларын құраса, Нью-Йоркте шамамен XNUMX XNUMX доллар тұрады дейді ол. «Әрине, жеке тұлғалар үшін шығындар өсетін болады».
Билеттерді сатып алу
Тұтынушылар көбінесе ірі әуе компаниясының билеттерін тек кейінірек аймақтық авиакомпанияда ұшатынын түсіну үшін сатып алады, деді Хиггинс.
«Сіз Colgan-ден билет сатып алмайсыз, сіз Continental-дан билет сатып аласыз», - деді ол.
Сенатор Дорган ол жоспарлаған тыңдауларда авиациялық қауіпсіздік мәселесі «әсіресе, бұл тек қалалық әуе компанияларына қатысты, бірақ тек қана емес» қарастырылатынын айтты.
Ол бүгін баспасөз мәслихатында журналистерге Буффало маңындағы апатқа себеп болған жағдайдың ауытқу болғанын немесе аймақтық авиакомпаниядағы үлкен заңдылықтың бір бөлігі болғанын тексергісі келетінін айтты.
«Әрине, мен оны жалпы қолдана алады деп алаңдаймын», - деді ол. «Менің ойымша, дабыл қағу керек емес».
Колганның апатқа ұшырауы аймақтық тасымалдаушылардың соңғы жылдары басқармасы тексерген алғашқы оқиға емес.
Comair ұшқыштары 49 жылы Кентуккиде 2006 адамның өмірін қиған рейсте дұрыс емес ұшу-қону жолағын пайдаланды, өйткені олардың орналасқан жерін анықтау үшін шамдарды, белгілерді және басқа көмекші құралдарды пайдаланбаған, деп анықтады NTSB.
НТСБ-нің хабарлауынша, Корпоративтік авиакомпанияның рейсі 2004 жылы апатқа ұшырап, Миссуридегі Кирксвиллде 13 адам қаза тапты, өйткені ұшқыштар процедураларды сақтамады және ұшақты ағаштардың арасына тым төмен ұшырып жіберді.
Нүктелерді қосу
NTSB төрағасының міндетін атқарушы Марк Розенкер журналистерге «біз бұл нүктелерді байланыстыра алмадық» деп мәлімдеді, өйткені аймақтық тасымалдаушылар үлкен авиакомпанияларға қарағанда қауіпсіздігі төмен. Жақында авиакомпанияның екі апатына тергеу жүргізіліп жатыр - ірі тасымалдаушылар - желтоқсанда Денвер әуежайындағы континенталды реактивті ұшақ және қаңтарда Нью-Йорктегі Хадсон өзеніне түскен US Airways Group Inc ұшағы.
Федералдық авиация басқармасының өкілі Лес Дор сұхбатында аймақтық тасымалдаушылар мен ірі авиакомпаниялар бірдей федералдық қауіпсіздік стандарттарына сәйкес келуі керек деп мәлімдеді.
Кольган кеше бұл FAA-да экипаждың ақпан айындағы апат кезінде ұшақ типіне қажетті жаттығу уақытын екі есеге арттыратынын айтты.
«Біздің экипажды оқыту бағдарламалары барлық ірі авиакомпаниялар үшін нормативтік талаптарға сәйкес келеді немесе асып түседі», - деді Колган.
'Әділетсіз бөлінді'
Аймақтық авиакомпания саласы «әділетсіз түрде атап көрсетіліп жатыр», - деді сұхбатында аймақтық авиакомпаниялар қауымдастығының, салалық тобы Роджер Коэн.
«Біз бұған байланысты алынған сабақтарды қарастырып отырмыз», - деді Коэн Колган апаты туралы. «Осы апатқа дейін де біз НТСБ тергеу барысында осы жерде көтерілген барлық мәселелерге назар аудардық. Біздің қатысушы авиакомпанияларымыз дәл сол ережелер бойынша жұмыс істейтіндігін атап өту маңызды ».
