ПОРТСМУТ - Дзен шебері шәкіртімен бірге көл жағасында отырды. Шебер студенттен не көргенін сұрады. Студент «көлден басқа ештеңе жоқ» деп жауап берді.
Мастер студентті таяқпен ұрады, өйткені дзен шеберлері студент дұрыс емес жауап бергенде, оған: «Сіз не көріп тұрсыз?» Деп тағы сұрады. Студент тағы да жауап ала алмай қиналып жүр, тағы да ол магистр құрамынан соққы алды.
Кенеттен көлдің бетінен сәл төмен жүзіп бара жатқан балықты жұлып алу үшін суға батқан үйрек пайда болды. Шебер оқушыға бұрылып: «Үйрек пен балық әрдайым сол жерде болды», - деді.
Заттар туралы ойлаудың ерекше шығыс жолын көрсететін бұл әңгіменің моральдық мәні мынада: Skybus компаниясының бас директоры Билл Диффендерфер бейсенбіде Үлкен Портсмут сауда палатасының таңғы жиналысында тек бөлмеге жиналған көпшілікке: «Егер сіз заттардың толық әлеуетін көре алады, сіз ол жерде не екенін білмейсіз ».
Ықтимал саяхат
Pease халықаралық әуежайын жасартқан арзан әуе тасымалдаушысы Skybus Airlines туралы әңгіме шынымен де Дифендерфердің басқалардың ештеңе көрмейтін әлеуетін көруге саяхатының ертегісі болып табылады.
Ертегі басталды, Skybus бас директоры 2003 жылы Гонконгтағы IBM-ге алты айлық тапсырма беру кезінде Шератон Харборсайд қонақ үйінде жиналған көпшілікке айтты. Дифендерффер «Дзен және Perfect Insight өнері» атты кітап тапқанын айтты. сол кітапты түсінуге деген талпыныстары оны жаңа ойлау түріне әкелді.
Скайбус және оның авиакомпания саласына әкелетін ерекше тәсілі - бұл ойлау процесінің дамығандығы, деді ол.
«Батыс ойлауында біз бәрін өз тәжірибеміз үйреткен нәрселер негізінде анықтауға тырысамыз», - деді Дифендерфер. «Дзендік ойлау керісінше; ол жерде жоқты қалай көруге болатынын білу - басқалардың көре алмайтын мүмкіндіктерін көруді үйрену ».
Гонконгта болғаннан кейін және Дзендерфтің осы Дзен қағидаларының бизнеспен байланысы туралы достарымен пікірталасқа жауап ретінде Диффендерфер «Самурай көшбасшысы: Самурай кодексінің даналығы, абыройы мен батылдығымен іскери шайқастарды жеңу. » Кітап жақсы сатылды және ол өзінің мансабы осы кітапты және онда көрсетілген принциптерді насихаттаумен байланысты болады деп ойладым деді.
Колумбустағы (Огайо штаты) кейбір адамдар оған әуе компаниясын құру туралы қоңырау шалғанға дейін. Бастапқыда ол ұсыныстан бас тартқанын айтты, бірақ бұл адамдар табанды болды.
«Мен жоқ нәрселерді көре бастадым», - деді ол әуекомпанияны дамыту әлеуеті туралы, жолаушыларды көптеген авиакомпаниялар төлейтін бағадан екі есе көбейту мақсатында. «Мен ресурстарды және тиімділікті табуға болатын жерлерді қарастырдым».
Тиімді экономика
Диффендерфер өзінің «хабтарда» жерде бірнеше сағат бойы ұшақ ұстайтын әуе компаниясының стандартты моделі экономикалық мағынасы жоқ және іс жүзінде қаржылық жағынан тиімсіз екенін анықтады.
«Әуе компаниясы ұшақ әуеде біреуден басқа біреуді ұшырып ұшқанда ғана ақша табады», - деді ол.
Ол өзінің авиакомпаниясының алдына қысқа мерзім ішінде рейстерді айналдыру мақсатын қойды. Мұнда Портсмутта айналым уақыты - 25 минут.
Бұл талап Skybus компаниясының бас директорына өзінің компаниясының үлкен әуежайларды қолдана алмайтындығы туралы қорытынды жасады, мысалы, Бостондағы Логан, Чикагодағы О'Харе немесе Нью-Йорктегі Ла Гуардия, өйткені сол жерлерде кешіктірілген. Кішкентай әуежайларды іздестіру жұмыстары жүргізілді, мұнда оларды тез арада өзгертуге болады.
Бұл мақсатты бағыттың не екенін анықтайтын жаңа анықтаманың дамуына әкелді. Диффендерфер үшін ол Колумбус пен Портсмут бағытындағы жолаушыларды емес, ол бейсенбідегі форумға қатысушыларды Огайодан Жаңа Англияға, Жаңа Англиядан Солтүстік Каролинаға немесе Огайоға, ал Жаңа Англия мен Солтүстік Каролинадан Флоридаға ұшып бара жатқанын айтты.
Бұл сонымен қатар аймақтық авиакомпаниялар пайдаланатын ескі немесе кіші ұшақтардың орнына үлкенірек және жаңа ұшақтармен ұшу туралы шешім қабылдады.
«Авиакомпаниялардың саған не істегені, бұрын 120 орындық ұшақтары болса, енді 50 орындық екі ұшақтары болды», - деді Дифендеррфер. «Мұның бәрі әуежайлардағы кептелісті екі есе арттыру».
Жаңа ұшақтар Skybus әуе кемесінің тәулігіне 15 сағат, ал басқа авиакомпаниялардың өз әуе кемесін 10-12 сағат басқаруын талап еткендіктен қажет болды.
Дифендеррфер ұшудың шынайылығын анық көру арқылы басқа жерлерде тиімділікті арттырды, деді ол. Ол өз жүгімен жұмыс жасауды осы салалардың бірі ретінде атады.
«Көбіне біздің жүгімізді өңдеу қарапайым болып көрінеді; біз 50-ші жылдарға оралғандаймыз », - деді ол.
Мысалы, Нью-Йорктен тыс орналасқан Skybus 'Stewart халықаралық әуежайында орналасқан багаж арбалары терминалдың сыртындағы шатырға дейін көтеріліп, жолаушылар көтеріліп, жүктерін алып, маршруттық автобусқа немесе жалға алынған автокөлікке қарай бет алады. Осы жүйені қарап отырып, сіз әдетте басқа авиакомпаниялардың жолжүгіне байланысты талаптардың көп уақытты алатындығын және ақыр соңында дәл осылай аяқталатындығын анықтайсыз, деп Диффендерфер айтты.
«Басқалар қалай жасайды, сіз ұшақтан түсіп, багажға түсесіз, карусельді табасыз, сіз күткен дыбысты естігенше - басқа адамдармен бірге болыңыз кішкене шұңқырға түсіп, белбеудің қозғалысын бақылаңыз, сіз сөмкелеріңізді көргенше », - деді Дифендеррфер. «Онда сіз біздің істегенімізді жасайсыз - сіз сөмкеңізді алып, өз жолыңызға түсесіз.
«Бұл әлдеқайда қарабайыр, бірақ оңайырақ», - деді ол.
Аспан - бұл шектеу
Skybus-тың барлық мақсатының мақсаты - тұтынушыға ұшу құнын төмендету, дейді бас директор.
«Басқа авиакомпаниялар сіздің ұшқаныңызды қаламайтын сияқты», - деді ол. «Егер сіз бағаны көтеріп, рейстердің санын азайту арқылы орындардың санын төмендетсеңіз, сізде парақшалар азаяды».
Керісінше, Skybus бағаны төмендетіп, әуе кемесімен ұшпайтындарды баурап алады.
Диффендерфер: «Бір бағыт бойынша, біз жолақысы 100 доллардан асқанда, адамдар ұшпайды», - дейді. «100 доллардан төмен болғанда, адамдар бұл туралы ойлана бастайды, ал жол жүру ақысы 50 доллардан төмен болғанда, бұл басқа доп ойыны».
Skybus тұрақты ұшатындарды іздемейді, деді ол. Ол ұшқысы келетіндерді іздейді.
«Сіздің көргеніңіз (Skybus-пен бірге) басқа жігіттер сияқты емес, көптеген маңызды жолдармен», - деді бас директор.
Ол өзінің пікірін дәлелдеу үшін Sheraton Haborside қонақ үйіне жиналғандарды кішкене жаттығу арқылы орналастырды.
«Басқалар сияқты жұмыс жасайтындар қаншама?» ол сұрады. Ешкім қолын көтермегенде, ол риторикалық түрде: «Онда неге мені қалайсыз?» Деп сұрады.
Дифендеррфер тағы бір мысал ретінде фирмасының өз ақшасын қалай табатындығы туралы шешімдерге назар аударды. Skybus борттағы қызметтерге, соның ішінде сусындарға, багажды тексеруге және ерте отыруға - ақы төлейді, сонымен қатар өзінің ұшақтары ұшатын шағын әуежайларда есепшоттар орнататын автокөлік жалдау агенттіктерінен кері қайтарып алады.
«Адамдар Skybus қай кәсіппен айналысады?» Деп сұрайды. ол айтты. «Сіз айналаңызға қарап, авиакомпаниялардың шығынға ұшырап жатқанын көресіз, бірақ сол әуе компанияларымен байланысы барлардың бәрі ақша табады.
«Біз веб-сайтта және борттық сатылымда ақша тапқымыз келеді», - деді ол. «Біз өзімізді электрондық бизнес деп санаймыз».
Skybus бас директоры барлық қатысушылардың Портсмут қоғамдастығында өзінің авиакомпаниясын қолдағаны үшін алғыс айтты.
«Шынында да, Skybus-тың Жаңа Англияның осы бөлігінде қабылдауы өте керемет болды», - деді ол. «Біз мұны жасай отырып, біз сіздермен бірге жасаймыз.
«Біз сенің өскеніңді қалаймыз. Егер сіз серпін берсеңіз, біз оны жасаймыз », - деді ол.
Ол сондай-ақ жиналғандарды өз қоғамдастығын және бизнесін дамыту туралы шешім қабылдағанда басқаша ойлауға шақырды.
«Сіз не істегіңіз келетінін ойлай отырып, Дзенге көбірек ой салыңыз», - деп шақырды ол. «Бұл тек осы салада не істемейтіндігімізде емес, сонымен бірге не істеуге болатындығымызда».
seacoastonline.com
