Boeing компаниясының бас атқарушы директоры Деннис Мюленбург жұмыстан шығару керек. Оның себебі электрондық поштада көрсетілген Кевин Митчелл, төрағасы Іскери саяхаттар коалициясы
1994 жылы құрылған BTC миссиясы басқарылатын туристік қоғамдастық өз ұйымдары үшін стратегиялық маңызы бар мәселелерге әсер ете алатындай етіп, өнеркәсіп пен үкіметтің саясаты мен тәжірибесін түсіндіру және платформа ұсыну болып табылады.
Кевин Митчелл бүгін мырзаны шақырды Дэвид Калхун, Боинг кеңесінің төрағасы олардың бас директоры Деннис Мюленбургті жұмыстан шығару туралы.
Электрондық поштада:
Құрметті Калхун мырза,
Мен сіздің бас атқарушы директорыңыз Деннис Мюленбург пен оның кейбір жетекші командасын ауыстыру туралы ойлануға шақырамын. Өткен аптада Мюлленбург мырзаның қолында болған бірнеше айдан кейін жарияланған мәтіндік хабарламалар Федералды Авиациялық Әкімшіліктен (FAA) және Конгресстен жасырылғандықтан да, олардағы зиянды мазмұннан да қатты алаңдатады.
Ұшатын көпшіліктің сенімін қайтарып алу іс жүзінде қиын болды; дегенмен, бұл Boeing-тің дағдарысқа қатысты айсбергтің бір бөлігі ғана.
Мысал ретінде Далласта орналасқан American Airlines авиакомпаниясының хабарлауынша, оның клиенттерінің шамамен 87 пайызы жылына бір рет саяхаттайды. Қалған 13 пайызы - көбінесе корпорациялар, үкіметтік құрылымдар, федералдық және штат деңгейлері мен университеттер жіберетін жоғары бағалы саяхатшылар. Бұл ұйымдар моральдық, этикалық және көптеген жағдайларда басшылыққа саяхатшыларға қасақана зиян келтіруге тыйым салатын заң бойынша тыйым салады.
Күтім жасау кезіндегі саясат Boeing-ке қиындық туғызуы мүмкін еді, өйткені кейбір шетелдік реттеушілер FAA қызметке қайта оралғаннан кейін қауіпсіздікке қатысты мәселелерді туындатуы мүмкін, сондықтан олардың келісімін кейінге қалдырады немесе жоққа шығарады. Сол сияқты, шолу процесі мен MAX түзетулеріне күмән келтіретін құрметті авиациялық қауіпсіздік мамандары болары сөзсіз. Ұйымдары белгілі бір уақытқа 737 MAX 8 билеттерін сатып алуға тыйым салатын жиі жүретін саяхатшылардың бір бөлігі сіздің әуекомпанияларыңыздың клиенттеріне төменгі деңгейге әсер етеді және MAX-ке деген сұранысты төмендетеді. Осы мәтіндік хабарламаларды жасыру Boeing компаниясының беделіне айтарлықтай нұқсан келтірді.
Эфиопия әуе компаниясының апатынан кейін, Boeing-тің аға шенеунігі менің кейбір мазасыздықтарымды оқып, мені ұшқыштар «ойнағанын», MCAS-қа қатысты барлық қателіктер өте дұрыс емес және пропорционалды емес болып шыққанын және MCAS екенін айтты. пилоттық нұсқаулықтардан және оқу материалдарынан ұсталуы керек еді. Ақпараттың тым көп болуы ұшқыштар үшін түсініксіз болып көрінеді. Бұл шақыруда Boeing компаниясының басшысы корпоративті хабристерді тітіркендірді.
Боингтің негізгі екі негізгі проблемасы бар, оларды бірінші кезектегі мәселелер ретінде қарастыру қажет. Біріншісі - кез-келген сәтте көрсетілетін және мәтіндік хабарламаларды ұстап қалуда көрінетін корпоративті тәкаппарлық, олар тек осы айдың соңында Мюленбург мырзаның жоспарланған айғақтарының алдында Конгресс комитеттеріне жіберілген болуы мүмкін болғандықтан жіберілген болуы мүмкін.
Екінші проблема - бір кездері керемет компанияның қауіпсіздік мәдениетінен арылту, ол инженерлер мен сынақ ұшқыштарына басшылықтың қысым көрсетуін, кек алуды және кек алудан қорқуды, жұмысшыларға қарсы және авиакомпаниялардың ұшқыштарынан, FAA мен Конгресстен MCAS туралы маңызды ақпаратты жасырады. Корпоративті хабристер мен жойылған қауіпсіздік мәдениетін біріктіру улы болып табылады және болашақ дағдарыстарды білдіреді.
2017 жылдың қаңтарында MAX компаниясының бас техникалық ұшқышы FAA-ға MCAS «әдеттегі жұмыс конвертінен тыс жолды» белсендіреді деп айтқан кезде Boeing өтірік айтты, ол басқаша білді. Бұл ұшқышта; түпнұсқада Boeing мәдениетінің барлық аспектілері үшін жауап беретін Мюленбург мырзада.
Мюленбург мырза 2016 жылы тренажерде табылған MCAS мінез-құлық мәселесі туралы білді және ештеңе жасамады, немесе ол білген жоқ. Жақында Мюленбург мырза Конгресс шығарған Boeing мәтіндік хабарламалары туралы білді және оларды FAA мен Конгресстен әдейі жасырды немесе олар туралы білмеді. Қалай болғанда да, екі жағдайда да басқару проблемасы туындайды.
Мен сіздің және Boeing-тің басқа мүшелері сіз басқарып отырған аэроғарыш қауіпсіздігі комитетінің тұрақты құрамымен танысуыңызға болатын өзгерістерді құптаймын. Алайда, бұл жай есептіліктің бетіне сызат түсіреді. 346 адамның өліміне жол бермеу үшін жауапкершілік болуы керек. Мюленбургті ауыстыру керек.
Ұйымдық құрылымдағы өзгерістерге қарамастан, егер жаңа конфигурация ескі бүлінген мәдениеттің үстінде болса, Boeing бұрынғыдай қорқынышты нәтижелерге қол жеткізе береді.
Апаттан зардап шеккендер мен олардың жақындары, сондай-ақ сіздің клиенттеріңіз, қызметкерлеріңіз бен акционерлеріңіз дұрыс әрекет етуге батылдық табады деп сенемін.
Құрметпен,
Кевин Митчелл
төрағасы
Іскери саяхаттар коалициясы
Boeing туралы дамушы жаңалықтар мында басыңыз
