Copa Airlines жақында Порт-Испания, Тринидад және Тобагода өткен Америка саммитінің ресми әуе компаниясы болған жоқ.
Бірақ Кариб бассейнінен, Орталық Америка мен Оңтүстік Америкадан көптеген қатысушылар Панама авиакомпаниясына ұшып келді, ол өткен жылы Испания Портының артқан жеткіліксіз нарықтар қатарына қосылды.
Колумбияның Aero Republica авиакомпаниясының иесі болып табылатын Copa Holdings бас компаниясы 45 елдің 24 қаласына, соның ішінде Нью-Йорк пен Лос-Анджелеске дейінгі бағыттарға қызмет көрсетеді.
Басқа авиакомпаниялардың акциялары сияқты, Копа дүйсенбіде доңыз тұмауы әуе жолына зиян тигізеді деген қорқыныштан қатты соққы алды. Копа Мексикада, ошақтың орталығы болған үш бағытқа ұшады.
Бірақ сейсенбіде авиакомпанияның акциялары, оның ішінде Копа да шығындарының бір бөлігін қалпына келтірді.
'Американың хабы'
Панама қаласындағы «Американың хабы» базасы артып келе жатқан Copa Airlines жолаушыларды Латын Америкасы мен Кариб бассейніндегі көптеген радарсыз қалаларға жеткізеді.
Ол қызмет ететін нарықтардың шамамен 70% -ында оған бәсекелестік жоқ.
Испания портынан басқа, ол жақында Санта-Крузға, Боливияға жаңа қызмет қосты; Белу-Оризонти, Бразилия; және Валенсия, Венесуэла. Сондай-ақ, тасымалдаушы бірнеше тұрақты аялдамаларда, соның ішінде Каракас, Кингстон және Гаванада жиіліктерін арттырды.
Copa Airlines әуелі Чилидің Lan Airlines (NYSE: LFL - News) және Бразилияның Tam Airlines сияқты ірі американдық авиакомпаниялар қызмет көрсететін нарықтарда жүрмейді. Ол аз жүретін жолдарды жақсы көреді, олардың көпшілігі бортында 50-ден аспайтын жолаушы бар.
Сонымен бірге, Copa компаниясы 2005 жылы сатып алған Aero Republica-дағы операциялар мен әуе кемелерін жаңартумен айналысады. Сонымен қатар тасымалдаушының Колумбиядан тыс бағыттарын кеңейтті.
Наурыздың аяғында Копа трафиктің қарқынды өсуін байқады.
Наурызда жалпы трафик ақпанда 9.3% өскеннен кейін өткен жылмен салыстырғанда 9.5% өсті. Қаңтардың жоғары маусымында, әдетте компанияның ең жақсы айларының бірі, трафик 15.5% -ға өсті.
Әуекомпаниялары әуе кемелерімен жүру үшін күресіп жатқанда, Копа көп ақша табуды жалғастыруда.
Копа авиакомпаниядағы ең жоғары маржалардың бірі болып саналады. Оның 2008 жылғы жұмыс маржасы 17.4% құрады. Бұл Оңтүстік-Батыс 4.1%, Джет Блю 2.8% және Американдық -2.8% салыстырады.
Шошқа тұмауы басталғанға дейін басшылық 2009 жылы 16% -дан 18% -ға дейінгі аралықта операциялық маржаны күтті.
«Бұл балаларда пайда шегі жоқ, олар кестеден тыс», - дейді Citigroup Investment Research сарапшысы Стивен Трент. «Әуекомпанияның екі реттік кірістілігі болуы мүмкін дегенді естімейді».
Бірінші тоқсанның нәтижелері мамыр айының басында болады деп күтілуде.
Төртінші тоқсанның қорытындысы бойынша пайда өткен жылмен салыстырғанда 52% көтеріліп, акцияға 1.20 доллар болды. Мұның бір себебі жанармай шығындары өткен жылмен салыстырғанда едәуір төмен болды.
Сарапшылар бірінші тоқсанда алдыңғы жылдан гөрі сәл пайда табуды күтеді, бұл әлемдік рецессияның құлдырауын көрсетеді. Шошқа тұмауының өршуі екінші тоқсанның нәтижелеріне қалай әсер ететінін айтуға әлі ерте.
Копа 3.50 жылдың барлық кезеңінде бір акциядан 2008 доллар тапты, оған мұнайдың бірнеше айлық бағалары мен күзде экономикалық құлдырау кірді. Бұл 2007 жылғы кірістен аз ғана төмендеді.
Компания жанармай хеджирлеу бойынша үлкен емес, сондықтан ол мұнай бағасының төмендеуінен толық пайда көреді. 2009 жылға жоспарланған жанармай тұтынудың 25% хеджирленген. Копа жанармайдан басқа қондырғыларға кететін шығындар 2008 жылмен теңеседі деп күтеді.
Thomson Reuters агенттігінің хабарлауынша, сарапшылар Copa 2009 жылғы табысы 15% өсіп, акциясы $ 4.01 құрайды деп болжайды.
«Егер олар осы уақыттарда ақша таба алатын болса, жақсы уақытта не істей алатындығын ойлаңыз», - дейді Avondale Partners компаниясының талдаушысы Боб Макаду.
Төмен тарифтер - және фрилдер
Копа - бұл дәстүрлі арзан немесе тарифтері төмен әуе компаниясы емес. Панама қаласындағы штаб-пәтерінде ол хаб-сөйлейтін жүйені басқарады және бірінші деңгейлі және іскери қызмет ұсынады. Бұрын ол көптеген әуекомпанияларда бұрынғысынша қызықтарды ұсынады, олардың бірі ыстық тамақ.
Кейде сервисті бір кездері Copa акциялар пакетіне иелік еткен және әлі күнге дейін OnePass серіктесі болып табылатын Continental Airlines қызметімен салыстырады.
Copa жолаушыларының шамамен 60% -ы іссапарға саяхаттайды; олар Копаның жақсы нәтижелерін көрсетіп отыр, дейді Трент.
АҚШ-тан айырмашылығы, Латын Америкасындағы іссапарлар бос уақытқа қарағанда жақсы. Латын Америкасындағы жолаушылар үшін кіріс деңгейіне қатысты АҚШ билігіне қарағанда әуе билеттері әлдеқайда қымбат, дейді Citigroup's Trent.
«АҚШ-тағы әуе билеті үлкен билет емес. Ол Латын Америкасында », - деді ол.
Трент өзінің соңғы есебінде бизнеске бағытталған латынамерикалық тасымалдаушылар жолаушы шақырымына түсетін кірістің бірінші тоқсандағы өсімі жыл ішінде ең жақсы болды деп бағалады. 11.6% өсіммен тізімде Копа көш бастады, ал Лан 8.9% және Там 7.3% өсіммен екінші орында тұр.
Копаның қызмет ететін аймақтары әлемдік рецессиядан қорғалмағанымен, олардың жағдайы көпшілікке қарағанда жақсы.
Панама экономикасы биыл 4% -дан 6% -ға дейін өседі деп болжануда, оған ішінара 5 миллиард долларлық Панама каналын кеңейту жобасы түрткі болды.
Копаның жолындағы бірнеше басқа аймақтар да осындай қарқынмен өсуде.
Копа биыл жүктеме факторлары 2008 жылғы деңгейден 74% -ға төмендейді деп күтеді. Қол жетімді бір мильге түсетін түсім өткен жылғы жанармайға қосымша ақысыз, сондай-ақ экономикалық климатқа байланысты трафиктің баяу өсуіне байланысты төмендейді.
Менеджменттің пікірінше, Копа бәсекелестерге қарағанда құлдырау жағдайында жақсы орналасады.
Фирма жылды 408 миллион доллар ақшамен және инвестициямен және 31 миллион доллар несие желісімен аяқтады. Boeing 737s және кішігірім Embraer 190 ұшақтарынан тұратын икемді флоттың көмегімен ол жолаушылар сұранысына сәйкес келеді. Қажет болса, ол жалға алынған ұшақтарды жарамдылық мерзіміне дейін қайтарады, өйткені лизинг мерзімі қазан айында аяқталатын екі 737 ұшақпен шешім қабылдады.
Жақында бірнеше жаңа ұшақ жеткізгенімен, Копа 2008 жылмен салыстырғанда 54-ке аз ұшақпен жылды аяқтайды деп күтеді.
