Oneworld болашағы алдағы авиакомпания келісімдеріне байланысты болады

MADRID - Oneworld альянсындағы авиакомпаниялардың бастықтары сейсенбіде 10-шы туған күнін тойлайды, өйткені 10 тасымалдаушы топтың болашағы бірнеше ай ішінде ұшып немесе сәтсіздікке ұшырауы мүмкін екі келісімнің тағдырына ілінуі мүмкін.

Қазірдің өзінде үш жаһандық авиакомпанияның ең кішісі, сарапшылардың айтуынша, Oneworld транс-атлантикалық бәсекеде 18 мүшелі Star Alliance және Skyteam Air Air-Delta жетекшілігімен артта қалып отыр.

Екі қарсылас альянстың ең ірі мүшелері АҚШ-тың Солтүстік Атлантика бағыттарындағы монополияларға қарсы иммунитетін жеңіп алу арқылы Oneworld-тен артықшылықтарын кеңейтті - бұл бағалар мен кестелерді үйлестіруге мүмкіндік берді.

Бұл дегеніміз, егер Oneworld мүшелері British Airways Plc, American Airlines және Iberia-ның ұқсас мақұлдауды алудың үшінші әрекеті алдағы бірнеше айда бас тартылса, одақтастардың кіші серіктестері қарсыластарының жағына өтіп кетуі мүмкін дейді сарапшылар.

«Егер BA-AA монополияға қарсы иммунитетке ие болмаса, Oneworld үшін үлкен қиындықтар туғызады», - деді атын атамауды өтінген лондонда тұратын бір талдаушы.

«Бұл одақтың маңызды кемістігіне әкеледі. Әуе компаниялары бір-біріне жабысып қалуы мүмкін, бірақ басқа нұсқаларды басқа жерден іздеу азғыруы сол жерде болар еді ».
Бұған дейінгі күш-жігер АҚШ-тың Лондондағы Хитроу әуежайындағы орындардан бас тарту шартымен құрылды. Сарапшылардың пікірінше, бұл жолы ЕС пен АҚШ арасындағы ашық аспан келісім шарты, әуежайлардағы сауда-саттық және олардың үлкен қарсыластарының басым жағдайы оған жақсы шарттар ұсынылғанын білдіруі керек.

Сейсенбі күнгі отырысқа Qantas, Cathay Pacific, Japan Airlines, Finnair, Malev, Royal Jordanian, Chili's Lan компанияларының бас директорлары жиналады және Мексикананы жаңа мүше ретінде қарсы алады.

Альянс авиакомпаниялары қазір 70-шы жылдардың басында тасымалдаушыларға көбірек бағыттар ұсына алатын, сонымен бірге көптеген трансшекаралық және аймақаралық бірігу мен бірігуді тоқтататын реттеуші кедергілерді өтеу құралы бола бастағаннан бері әлемдік трафиктің 1990 пайызын құрайды.

БА-ИБЕРИЯ ҚАУІПІ

Сарапшылар альянс үшін екінші қауіп BA мен Iberia арасындағы бірігу келіссөздерінің құлдырауы болады дейді. Бұл Lufthansa AG-ді испандық тасымалдаушыға өзінің желісіндегі латынамерикалық көлемдегі саңылауды толтыруға және Иберияны Star Alliance-қа ауыстыруға өтінім жасауға итермелеуі мүмкін.

«Егер екеуі де (монополияға қарсы іс-қимыл және бірігу) сәтсіздікке ұшыраса, онда авиакомпания саласы үш емес, екі одаққа ауысады ма деген сұрақ туындайды», - дейді RBS әуе компанияларының талдаушысы Эндрю Лоббенберг.

Бірақ Lufthansa Иберияға ұсыныс жасамаса да, BA-мен бірігіп кетпеу екі авиакомпанияның Ұлыбритания-Испания бағыттарын бөлу туралы қазіргі келісімін бұзып, испандық тасымалдаушыны ақауды қарастыруға итермелеуі мүмкін.

Iberia төрағасы Фернандо Конте өткен бейсенбіде селекторлық жиында сөйлеген сөзінде Oneworld-тің негізгі мүшесі болуға бел буғанын, бірақ Skyteam және Star Alliance құрамына енуді талдағанын айтты.

«Егер біз Oneworld-тен көшетін болсақ, онда олар бізді нашарлататын шығар, сондықтан Oneworld үшін негізгі серіктестерін сақтау өте маңызды», - деп қосты ол.

Iberia мен BA арасындағы келіссөздер екі тасымалдаушыны қалай бағалауға болатындығы туралы мәселе - бұл BA-дің зейнетақы тапшылығымен күрделенген мәселе.

«Жалпы BA-AA транс-Атлантикалық келісімі Oneworld үшін BA-Iberia келісімінен гөрі маңызды болуы мүмкін, бірақ, әрине, Иберия оның екі еуропалық мүшесінің бірі. Егер олар кетіп қалса, бұл жерде аздап жұқарады, әсіресе Латын Америкасының күшімен Iberia », - дейді Лондондағы талдаушы.

Oneworld өкілі Майкл Бланттың айтуынша, сейсенбі күнгі кездесу - Oneworld жыл сайынғы үш директорының бірі - одақтастықты нығайту бастамаларына арналады, ол соңғы 5 жылда Oneworld зерттеуші билеті сияқты одақтастық өнімдерінен $ 10 миллиард табыс әкелді. «Бұл бәсекелестерімен салыстырғанда шынымен де маңызды массаны жоғалтады», - деді Лоббенберг. «Бірақ, сайып келгенде, мәселе олардың екіжақты қарым-қатынас жасай ала ма, жоқ па, әлде реттеуші шешімдерге тәуелді ме, әлде серіктестер арасында ма?»