Ливанға құлаған Ethiopian Airlines ұшағын Ryanair өткен сәуірге дейін қолданды, деп кеше оның бас директоры Майкл О'Лири мәлімдеді.
Ол бюджеттік авиакомпания Boeing 737 - сериялық нөмірі 29935 - өткен жылдың сәуір айында сатқанын және бұған дейін ол бірқатар еуропалық бағыттарда қолданылғанын айтты.
Ирландияның авиация басқармасы бұл ұшақ өзінің жеті жылдық қызметінде 17,750 ұшу сағатын тіркеген бұрынғы Ryanair ұшағы екенін растады.
Әуе кемелері 2002 жылдан бастап өткен жылға дейін британдық әуежайларда реактивті суретке түсірдік деп айтуға келді.
О'Лири мырза апатқа кез-келген жауапкершіліктен бас тартты, оның салдарынан 90 жолаушы қаза тапты, олардың арасында Плимут қаласының 57 жастағы кәсіпкері британдықтар Афиф Кришт және 24 жастағы Кевин Грейнгер бар.
- Біз не болғанын білмейміз, - деді ол.
'Бұл сіздің машинаңызды сатқанға ұқсайды, ал 11 айдан кейін оны басқарған адам апатқа ұшырайды. Оның бізге еш қатысы жоқ еді. '
Апат дүйсенбіде Бейруттан Эфиопия астанасы Аддис-Абебаға бағыт алған ұшақтан кейін болған.
Куәгерлер ұшақтың теңізге құлағанын және «от шарында» жарылғанын суреттеді. Тергеушілер оның әуежайдан дұрыс емес бағытта кетіп, тікелей дауылға ұшқанын айтты.
Бұл Ливанның көлік министрі рейстің ұшқышының Бейрут басқару мұнарасы ұсынған бағыттан кері бағытта кеткенін анықтаған кезде болды.
Гази Аридидің айтуынша, оған «өз жолын түзету керек, бірақ ол радардан толық жоғалып кетпес бұрын өте тез және таңғажайып бұрылыс жасады».
Ұшақ түнгі 90-да найзағай мен найзағайда түнде жалынмен түскеннен кейін, борттағы барлық 34 адам өлді деп қорқады - 2.30 денесі теңізден шығарылды.
Ливан шенеуніктері терроризмді немесе «диверсияны» жоққа шығарды. Ұшақ Эфиопия астанасы Аддис-Абебаға бағыт алды.
Іздеушілер апаттың себептерін анықтайтын кілт болып табылатын ұшақтың қара жәшігі мен ұшу деректерін тіркеуші құралын табуға тырысуда.
Бүгінде іздеу жұмыстарына БҰҰ-нан және АҚШ пен Кипрден, соның ішінде елдерден жіберілген құтқару топтары мен жабдықтары көмек көрсетуде.
Ұшақ бөліктері мен басқа да қоқыстар жағаға шайылып жатыр, ал төтенше жағдайлар бригадасы ұшақтың ұзындығы бір метрлік үлкен бөлігін судан алып шықты.
Тергеумен таныс авиация талдаушысы Бейруттың әуе қозғалысын басқару Эфиопияның ұшуын алғашқы үш минутта найзағаймен басқарғанын айтты.
Өзінің аты-жөнін жарияламауды өтінген шенеунік бұл ливандық контроллерлердің ауа-райының қолайсыздығында әуежайдан ұшып бара жатқан әуе кемелеріне көмек көрсетудің стандартты рәсімі екенін айтты.
Ұшудың соңғы екі минутында не болғаны нақты белгісіз, деп қосты шенеунік.
Патрик Смит, АҚШ-тағы авиакомпанияның ұшқышы және жазушы, апаттың себептері көп болуы мүмкін дейді.
«Егер ұшақ қатты турбуленттілікке тап болса немесе қатты турбуленттілікке еніп бара жатқанда аспаптарды нокаутқа ұшыратқан найзағайдың қатты соққысы болса, құрылымның істен шығуы немесе бақылаудың жоғалуы, содан кейін ұшу кезінде бұзылуы мүмкін», - деді ол.
Эфиопия авиакомпаниясы дүйсенбі күні ұшқыштың 20 жылдан астам тәжірибесі бар екенін мәлімдеді.
Онда ұшқыштың аты-жөні немесе ұшқыш ұшқан басқа ұшақтардың мәліметтері көрсетілмеген.
Эфиопия әуе компаниясының хабарлауынша, сегіз жасар ұшақ АҚШ-тың CIT Group қаржыландыру компаниясының бөлімшесінен жалға алынған және соңғы ағымдағы жөндеуді өткен жылдың 25 желтоқсанында өткізген.
Онда Boeing-тің ең көп сатылатын моделінің соңғы нұсқасы болған реактивті ұшақ АҚШ-тағы зауыттан 2002 жылы шыққан.
