Халықаралық әуе көлігі қауымдастығы (IATA) Халықаралық азаматтық авиация ұйымының (ИКАО) 2-ші ассамблеясында 2050 жылға қарай СО41 таза нөлдік шығарындыларына қол жеткізу үшін Ұзақ мерзімді ұмтылыс мақсатын (LTAG) қабылдауды қатты жігерлендіреді.
Мемлекеттердің бұл маңызды қадамы Париж келісімінің мақсаттарына да, 2 жылдың қазан айында өткен IATA 2050-жылдық жалпы жиналысында авиакомпаниялармен келісілген 77 жылға қарай таза СО2021 шығарындыларының нөлдік деңгейіне сәйкес келеді.
«LTAG келісімінің маңыздылығын бағаламауға болмайды. Авиация саласының 2 жылға қарай таза нөлдік CO2050 шығарындыларына қол жеткізу жөніндегі міндеттемесі үкіметтің қолдау саясатын талап етеді. Енді үкіметтер де, өнеркәсіп те 2050 жылға қарай таза нөлге бағытталғандықтан, біз тұрақты авиациялық отынның (SAF) өндірістік қуатын ынталандыру сияқты декарбонизацияның негізгі бағыттары бойынша әлдеқайда күшті саяси бастамаларды күтеміз. Осы келісімнің негізін құрайтын авиацияны декарбонизациялау жөніндегі жаһандық шешім делегаттардың үйіне еріп, барлық мемлекеттерге саланы тез арада қол жеткізуге бел байлаған ілгерілеуде қолдауға мүмкіндік беретін практикалық саясатқа әкелуі керек», - деді Вилли Уолш, IATA бас директоры.
ICAO-дағы ұзақ мерзімді мақсат туралы шешім бүкіл әлемдегі дамудың әртүрлі деңгейлерін біріктіретін қарқынды келіссөздерден кейін қабылданды. Бұл мақсат үшін ИКАО Ассамблеясында үлкен қолдау болды.
КОРСИЯ
Ассамблея сондай-ақ халықаралық авиация үшін көміртегінің орнын толтыру және азайту схемасы (CORSIA) бойынша өзінің міндеттемесін күшейтті және халықаралық авиацияның шығарындыларын 85 жылғы деңгейдің 2019% деңгейінде тұрақтандыруға келісе отырып, өз амбициясын арттырды. Мұны келісе отырып, көптеген үкіметтер халықаралық авиацияның көміртегі ізін басқару үшін қолданылатын жалғыз экономикалық шара ретінде CORSIA рөлін атап өтті.
«Ассамблея келісімі CORSIA-ны нығайтады. Төменгі базалық деңгей авиакомпанияларға айтарлықтай үлкен шығындарды жүктейді. Осылайша, үкіметтердің CORSIA-ны халықаралық авиацияның көміртегі ізін басқарудың жалғыз экономикалық шарасы ретінде байланыстыратын цементті ысырап етпеуі бұрынғыдан да маңызды. Енді мемлекеттер КОРСИА-ны құрметтеуге, қолдауға және кез келген экономикалық шаралардың таралуына қарсы қорғауға тиіс. Бұл тек CORSIA мен авиацияны декарбонизациялау бойынша ұжымдық күш-жігерді бұзады », - деді Уолш.
Тұрақты авиациялық жанармай (SAF)
Өнеркәсіп SAF авиацияны декарбонизациялауда ең үлкен рөл атқарады деп күтеді. IATA 65 жылы таза нөлдік шығарындылар үшін қажетті азайтудың 2050%-ы SAF-тен келеді деп есептейді. Өнеркәсіп 2021 жылы қол жетімді барлық жүз миллион литр SAF сатып алғанымен, жеткізілім шектеулі және бағасы әдеттегі авиакеросиннен әлдеқайда жоғары.
«LTAG-ны ескере отырып, мемлекеттің күш-жігері енді SAF өндірістік қуатын арттыруды ынталандыру және осылайша оның өзіндік құнын төмендету жолдарына бағытталуы керек. Көптеген экономикаларда электр қуатын өндіруді күн энергиясы мен жел сияқты жасыл көздерге көшіру бойынша қол жеткізілген орасан ілгерілеу үкіметтің дұрыс саясатымен, әсіресе өндірісті ынталандырумен қол жеткізуге болатынының жарқын мысалы болып табылады», - деді Уолш.
Ассамблеяның нәтижелері SAF қолдауының бірнеше негізгі бағыттарын қамтиды. Оларға мыналар жатады:
- ИКАО Кеңесінен:
- Әлеуетті арттыруға және SAF бағдарламалары үшін мемлекеттерге техникалық көмек көрсетуге жәрдемдесу
- SAF-қа өтуді анықтау және ілгерілету үшін мүдделі тараптармен жұмыс жасаңыз
- Бастапқы нарықтық кедергілерді еңсеру үшін қажетті ынталандыруларды әзірлеу үшін SAF-қа арналған инфрақұрылымды дамыту жобаларын қаржыландыруға қол жеткізуді жеңілдету
- Сұрау салушы мемлекеттер:
- Жанармай сертификаттауын және SAF-ты дамытуды, соның ішінде шикізат өндірісін жеделдету,
- 100% SAF пайдалануға мүмкіндік беру үшін жаңа ұшақтар мен қозғалтқыштарды сертификаттауды жеделдету
- Сатып алу келісімдерін ынталандыру және жылжыту
- Әуежай мен энергиямен жабдықтау инфрақұрылымына қажетті өзгерістерді уақтылы жеткізуге қолдау көрсету
- SAF орналастыруды қолдау үшін ынталандыруларды пайдалануды қарастырыңыз
Іске асыру
IATA тиімді енгізудің маңыздылығын атап өтті.
«Үкіметтер осы ассамблеяның нәтижелеріне ықпал еткен қарқынын жоғалтпауы керек. Авиацияны декарбонизациялау шығындары триллиондаған долларды құрайды және жаһандық салаға көшу мерзімі ұзақ. Үкіметтің дұрыс саясатымен SAF 2030 жылы шарықтау нүктесіне жетуі мүмкін, бұл бізді таза нөлдік мақсатқа жеткізеді. Келесі Ассамблеяға дейін LTAG-ның «үміт» сипаты нақты іс-қимыл жоспары бар нақты мақсатқа айналуы керек. Бұл үкіметтер 2050 жылға қарай таза нөлге жету үшін авиацияны тоқтаусыз жолға қою үшін қажетті қаржы ресурстарын тартуға қабілетті тиімді жаһандық саясат шеңберін жүзеге асыру үшін өнеркәсіппен жұмыс істеуі керек дегенді білдіреді.
