The Еуропа Одағы Ұшу қауіпсіздігіне байланысты непалдық әуе компанияларына тыйым салу мерзімін ұзартты. Бұл шешім Непалда тіркелген барлық тасымалдаушыларға қатысты Азаматтық авиация басқармасы қазіргі уақытта жұмыс істейді.
Непал әуе компаниясы компаниялар 2013 жылдан бері Еуропалық Одақтың қара тізімінде, ЕО-ға мүше елдердің әуе кеңістігінде жұмыс істеуге тыйым салады. Бұл әрекетке Непалдың 2013 жылы Халықаралық азаматтық авиация ұйымының (ИКАО) Қауіпсіздік мәселелерінің маңызды тізіміне енгізілуі себеп болды.
Непал әуе компаниялары ИКАО атап өткен мәселелерді шешіп, 2017 жылдың шілдесінен бастап маңызды қауіпсіздік мәселелері тізімінен шығарылғанына қарамастан, әлі де Еуропалық Одақтың қара тізімінде. Бұл тыйымның күшін жояды деген үмітті арттырды, бірақ, өкінішке орай, ЕО бұл шешімді әлі қабылдаған жоқ.
Непалдың ұлттық әуе компаниясы Nepal Airlines осы шектеулерден ең көп зардап шекті. Әуе компаниясы бұрын Непалдан ұзақ мерзімді рейстер үшін маңызды байланыс ретінде еуропалық қалаларға сенетін, бірақ қара тізімге енгеннен бері бұл бағыттар айтарлықтай төмендеді. Өзінің флотын ұлғайту және жаңарту әрекеттеріне қарамастан, Nepal Airlines ЕО қара тізімінде болғанша Еуропада жұмыс істей алмайды.
Неліктен Непал әуе компанияларына ЕО-да тыйым салынған?
Непал өзінің әуе компанияларына, әсіресе Nepal Airlines және Shree Airlines-ке қатысты алаңдаушылыққа байланысты ЕО-ның қара тізімінде қалады.
ЕО ұйымдық негізді, операцияларды, қаржыны, техникалық мүмкіндіктерді, жұмыс күшін және қызмет көрсету сапасын қамтитын осы компаниялардың құрылымдарын айтарлықтай жақсарту қажеттігін атап өтті.
Бұл халықаралық қауіпсіздік пен пайдалану стандарттарына сай болу үшін Непал әуе жолдарының әртүрлі аспектілерін жан-жақты жақсартуға ЕО-ның назарын аударады.
CAAN шенеуніктері ЕО Shree Airlines компаниясының операциялық процедураларын қанағаттанарлық деп санайтынын айтады, бірақ ол процедураларды одан әрі жақсарту үшін нақты бастамаларды жүзеге асыруды ұсынады.
CAAN ақпараттық қызметкері Гьянендра Бхул ЕО үкіметтің ұшу қауіпсіздігіне және Непал авиакомпанияларының операциялық мүмкіндіктеріне қатысты міндеттемесіне қатысты қосымша алаңдаушылық тудырғанын айтады. Оның атап өтуінше, CAAN ұшу қауіпсіздігі саласында жетістіктерге жеткенімен, Непалды ЕО-ның қара тізімінен шығару үшін барлық мүдделі тараптардың бірлігі мен үйлесуі маңызды.
Дегенмен, бұрынғы CAAN бас директоры жасырын түрде сөйлегенде, CAAN авиакомпанияларды реттеуге және оларға қарсы шаралар қабылдауға жауапты екенін көрсетеді. Ол неліктен CAAN заңсыздыққа жол берген авиакомпанияларға қарсы дереу әрекет етпейтінін сұрайды, бұл ЕО-ның ұшу қауіпсіздігіне басымдық беретін үкіметке баса назар аударатынын көрсетеді.
Бұрынғы CAAN шенеуніктері CAAN-ды реттеу және қызмет көрсету үшін бөлек құрылымдарға бөлу идеясын талқылап жатыр, бұл ИКАО ұсынысына сәйкес келеді. Бас директордың бұрынғы орынбасары Девананда Упадхьяй ЕО бұл бөлінуді нақты талап етпесе де, реттеуші және қызмет көрсетуші ретінде екі жақты рөл атқаратын қызметкерлерге қарсы нақты нұсқау бар екенін айтады.
Қылмыстарды тергейтін жол полициясы арасындағы ұқсастық оны ЕО-ның Непалға CAAN шеңберінде реттеуші мен қызмет көрсетуші үшін нақты жауапкершіліктер орнатуға ұмтылуымен салыстырады. Категориялық ұйымдық бөлінуден гөрі заңнама арқылы нақтылықты жасауға басты назар аударылады.
Бұрынғы бас директор қызметкерлердің қызмет жеткізушілері мен реттеуші органдар арасында ауысқан ЕО аудиттерінің мысалдарын атап өтіп, қазіргі құрылымда нақты заңнамалық негіздер жоқ шешілмеген мәселелер туралы алаңдаушылық тудырады.
ЕО-дан тыйым салуды жақсарту және алып тастау әрекеттері
2020 жылдың ақпан айында Непалдың Ұлттық ассамблеясында CAAN-ды қызмет көрсетуші және реттеуші органға бөлу туралы заң жобалары енгізілді, бірақ парламенттік мерзім аяқталғанға дейін ешқандай прогресс болмады, бұл заң жобаларының аяқталуына әкелді. 2023/24 жылдарға арналған ағымдағы қаржы жылының бюджеті үкіметтің CAAN құрылымын жақсарту мақсатын көрсетеді, бірақ бөлу туралы заң жобасын қайта енгізу туралы ешқандай көрсеткіш жоқ.
CAAN-ды бөлу туралы ұсыныс оның қызметкерлерінің бөлінуге қарсы тұрған қарсылығына тап болады. Оның үстіне бұл бастамаға саяси басшылық тарапынан нақты бағыт немесе ілгерілеушілік жоқ.
(Жергілікті БАҚ мәліметтері)
