Коби Брайант бүгін өлуі керек пе еді? Flyers құқығының президенті Пол Хадсон жексенбі күні Оңтүстік Калифорния тікұшағы апатында 41 жастағы НБА баскетболшысы Коби Брайант пен оның 13 жастағы басқа 7 жолаушысымен бірге бүгін неге өлмеуі керек екенін түсіндірді.
Тікұшақтағы жанармай цистернасындағы өрттер мен жарылыстар тікұшақтағы көптеген авариялар кезінде жантүршігерлік жарақат пен өлімге әкеліп соқтырады. Оларды жанармай багының көпіршіктерімен толығымен болдырмауға болады. ARAC-та үстемдік құрған қолданыстағы 9,000+ паркін қайта жабдықтауды ұсынбайды және жаңадан шығарылған тікұшақтарға қойылатын шектеулі талаптар.
Тіпті АҚШ президенті Трампқа жедел кеңес беру керек осы тікұшақ өнеркәсібі ұшақтардың ұшу қауіпсіздігі стандарттарын FAA бюрократтарының резеңке мөрімен расталуы мүмкін жаңа кідірісті ұсынды. Тікұшақпен жиі саяхаттаушы ретінде президент Трамп бұл мәселені жақсы біледі, өйткені ол бірнеше рет жақын қоңыраулар жасаған.
Міне, Флайерсайт президенті Пол Хадсон президент Трампқа және әкімші міндетін атқарушы Дэниэл Элуэлл мырзаға 13 жылғы 2018 желтоқсанда жазған:
Желтоқсан 13, 2018
Құрметті әкімші Элвелл:
Мен FAA-ны тікұшақтың апатқа ұшырайтын стандарттарын 20 жыл бұрын шығарған ұсыныстардан бас тартуға, 3-5 жылға белгісіз мерзімге тағы да кейінге қалдыруға кеңес беруден бас тартуға шақырамын. Жанармай цистерналарындағы өрттер мен жарылыстар жантүршігерлік жарақаттар мен көптеген басқа авариялардың салдарынан қаза болуда. Оларды жанармай багының көпіршіктерімен толығымен болдырмауға болады. ARAC-та үстемдік құрған қолданыстағы 9,000+ паркін кез-келген ретке келтіруді ұсынбайды және тек жаңадан шығарылған тікұшақтарға қойылатын шектеулі талаптар.
фон
Шамамен үш жыл бұрын FAA-ның тікұшақ қауіпсіздігімен айналысатын офисі тікұшақ апаттарынан өлім-жітім азаймай отырғанын және FAA шығарған апатқа лайық стандарттар 16 жылдан астам уақыттан кейін флоттың шамамен 20% -ында ғана болғанын ескертіп, үрейлі есеп шығарды. Бұл FAA құрған саңылауға байланысты болды, егер ол кез-келген қолданыстағы ұшақтың немесе кез-келген жаңа ұшақтың сәйкестігін талап етпесе, егер ол жаңа дизайнға қатыспаса.
Бұл апат стандарттары жанармай цистерналарының өртенуіне жол бермейді және жер апаттарынан соққы жарақатын және су апаттарында суға батып өлуді азайтады. FlyersRights.org әуе апатының стандартқа сәйкес келмеуі әлемде жыл сайын 50-ден астам адам өлім-жітімін тудырады деп есептейді.
Қажетсіз өлімнен басқа, жарақат алу өте қорқынышты болуы мүмкін. Жақында болған апатта тірі қалған адам денесінің 90% -дан астам бөлігі күйіп кетті, нәтижесінде а әділқазылар алқасы 100 миллион доллар операторға қарсы.
Мен Youtube-дағы 15 тікұшақ апатының бейнеклиптерін қарастырдым 2009-2017 жылдар аралығында 206 адам өлімімен аяқталған апаттар болды, жалпы АҚШ-тың 323-і өрттен қаза тапты. Өткен жылы ғана Шығыс өзенінің апаты қаза тапты
Әуе кемесі көзді көретін алты жасөспірімнің барлығы жасырын пышақ тауып, өздерін босатудан басқа қашып құтылуға мүмкіндігі жоқ барлық жолаушыларды суға батып батып кетті (ұшқыш қана тірі қалды). Жақында болған тағы бір апатта Ұлыбританияның ірі футбол командасының иесі ойыннан кейін стадионнан шыққан кезде жанармай багының жарылуынан қаза тапты. Тіркелген бейнеклип сілтемелерін қараңыз. Жалпы, тікұшақ апаттары коммерциялық тіркелген қанатты ұшақтардың жиілігінен 100 есе жиі орын алады.
Қайта жабдықтаудың есептелген пайдасы 1 жыл ішінде 10 миллиард долларды құрайды және оны күшейту құны әлдеқайда аз болады, бірақ ұсыныс кез-келген нақты немесе уақтылы мандатқа қайшы келеді, егер соңғы ереже қабылданғаннан кейін ішінара сәйкестікті 3-5 жыл деп есептесе, егер мүмкін болса.
Минималды құны бар жоғарғы торсық әбзелдері үшін де 3-5 жылдан аз уақыт ішінде ештеңеге мандат бермеу ұсынылады.
Жұмыс тобының құрамы теңгерімді болмады немесе тиісті мүдделі тараптардың өкілі.
Есептің 107-бетінде келтірілген жұмыс тобының құрамына тікұшақ өндірісінің өкілдері басым болды және апат құрбандарын немесе олардың өкілдерін, сақтандыру тасымалдаушыларын, қауіпсіздік құралдары өндірушілері мен жаңашылдарын есепке алмады.
Тиісінше, автопарктің 75% -ын жанармай багының көпіршіктерімен, сондай-ақ басқа оншақты жанармай бактарының стандарттарымен толықтыру тиімді емес деген тұжырым өте күдікті және тиісті негізсіз немесе негізсіз. 59-бетті қараңыз Шынында да, Aero Tec Labs сияқты қуықтағы жанармай цистерналарына мамандандырылған және ұшақ пен теңіз қосымшаларын ауыстыруға мамандандырылған бірқатар компаниялар бар. Жаңарту талаптарының құны 4,000-нан астам ұшақтың бірлігі үшін 334,000-нан 1000 долларға дейін есептелген. Бетті қараңыз. 165 және т.б. Бұл шығындар қалай есептелгені және кім есеп айырысқаны туралы егжей-тегжейлі мәліметтер жоқ. Олар жарықтандыруға емес, қайта жабдықтаудың шынайы құнын шатастыруға және жасыруға арналған сияқты.
Президент Трампқа кеңес беру керек осы тікұшақ өнеркәсібі дереу FAA бюрократтарының резеңке мөрімен расталуы ықтимал тікұшақ қауіпсіздігінің стандарттарын жаңартуды ұсынды. Тікұшақпен жиі саяхаттаушы ретінде президент Трамп бұл мәселені жақсы біледі, өйткені ол бірнеше рет жақын қоңыраулар жасаған. Ол 1989 жылы Нью-Джерсиде бортындағылардың бәрін өлтірген апатқа ұшыраған үш казино басшыларымен бірге тікұшақпен ұшып бара жатып, өлімнен қашып құтылды. 2017 жылы маусымда Trump ұйымының тікұшағы тағы бір бақытсыздыққа ие апатқа ұшырады. Әскери тікұшақтардың адам өліміне әкеп соқтыратын апаттардың көп болғаны соншалық, олардың қаза болғаны ұрыста қаза тапқандармен теңеседі.
Қорытындылай келе, сіз президент Трампқа және қоғамға ұшуға жарамдылық туралы директиваны шығарып, барлық тікұшақтардың бір жыл ішінде қуыққа арналған жанармай цистерналарымен және тез босатылатын иық тіреулерімен жабдықталуын және басқа ұшу қабілетсіздігі стандарттарын орындауды немесе олардың себептерін көрсете алуды талап ететіндігін ескертуіңіз керек. екі жыл ішінде ақылға қонымды түрде орындаңыз. Барлық жаңа тікұшақтардың ұшу қауіптілігі стандарттарына сәйкес келуі қажет. Құны қауіпсіздік стандарттарын кешіктіруге және қауіпсіздік ережелерінен босатулар мен жеңілдіктер беруге арналған FAA бюджетіндегі қысқартулар мен қысқартулардан пайда тапқан өндірушілерге төленуі мүмкін және қажет.
Құрметпен,
Пол Хадсон, президент FlyersRights.org
