жаңалықтар

ITA Airways жаңа бағыттарды ашу арқылы қызметін күшейтеді

суретті Н.Порро, Ил Джорнале ұсынған

ITA Airways 30 шілдеден 4 қыркүйекке дейін әр сенбі және жексенбі күндері ұшатын жазда Генуядан Алгеро мен Олбияға жаңа рейстерді жариялады.

Бұл басылым жариялаған жалғыз оң жаңалық ITA Airways соңғы баспасөз қызметі. Әуе компаниясы 30 шілдеден 4 қыркүйекке дейін әр сенбі және жексенбі күндері ұшатын жазда Генуядан Алгеро мен Олбияға жаңа рейстерді жариялады.

Бірақ ішкі менеджмент және салық төлеушілер әлі күнге дейін енгізген қаржылық мәселелерге қатысты жаңалық жоқ. Неліктен? Өйткені ITA менеджменті пайда таппайды: ол күніне 2 миллион жоғалтады.

Төменде итальяндық күнделікті жариялаған сыни және қызықты түсініктеме берілген Il Giornale, Н.Порро қол қойған барлау тергеуінің нәтижесі – дәйексөз:

«Пышақтар ұшады. Олар бір-бірін жек көреді». «Жаңа» Ita Airways-те не болады?

Компания, соңғы жария деректерге сәйкес, ішкі жанжалдарды есептемегенде, күніне шамамен 2 миллион еуро жоғалтуды жалғастыруда.

WTM Лондон 2022 7 жылдың 9-2022 қарашасы аралығында өтеді. Қазір тіркелу!

Дәл қазір қарт Алиталияның тағдыры шешіліп жатыр. Палаццо (үкімет қауесеттері), премьер-министр Драгидің тікелей соққыларына тыйым сала отырып, әдеттегі батпақ туралы айтады: «сіз мамыр айының соңына дейін сатып алушы туралы идеяға ие болуыңыз керек еді, оның орнына ештеңе жоқ».

Жаңа тығырыққа тірелген салық төлеушінің есебінен жаңа батпақтану қаупі бар. 3 тарап бар: немістердікі, француздардікі және сол күйінде күн көру.

Жаңа ITA ескі Alitalia-ға ұқсас болды. Ұшақтар мен онлайн қосымшалардағы көк түстен басқа, оның бояуы ғана адамды ойлантуы керек.

Бұл маркетологтар жасау туралы ойлаған бірінші нәрсе. Гендер: олар Ritmo көлігін Lamborghini-ге айналдыру үшін көк түсті пальто жеткілікті деп ойлады. Ішіндегі ұшақтар бұрынғыдай, бірақ сыртынан басқаша көрінеді.

Қысқасы, пішін өзгереді, бірақ зат өзгермейді. Ал брондау қосымшасы қазір әдемі көк түсті, бірақ ол бұрынғыдан да нашар жұмыс істейді: оның ақымақтығы сонша, әрбір тіркелу кезінде аты-жөніңізді қайта теруге тура келеді. Бірақ ретімен барайық. Өкінішке орай, оны бастапқыда сенген адамдар жазды, бәрі дұрыс болмады.

Біреу айтатын: біз үйреніп қалдық. Бірақ мәселе басқада. Жаңа кәсіпорында жұмысшылар аз, жалақысы да, жәрдемақысы да бар. Флотта бір типті ұшақтардың 50-і бар, жалғыз дұрыс шешім - шығындарды ұтымды ету. Қысқасы, бұл жерде (дұрыс, президент Альтавилья?) Маркионна (ақылды итальяндық магнат) рөлін атқарып, жұмысшыларға немесе кәсіподақтарға оқ ататын ешкім жоқ.

Міне, компанияның әлсіздігі, әдеттегідей, қызметкерлерді кінәлауға болмайтын ұсақ-түйектер, бұл жаңа компанияның ең жақсы аспектісі болып табылады.

Олар төмен бағамен жұмыс істейтін қызметкерлер деңгейінде төленсе де, оларда әдетте жақсы қалыптасқан мейірімділік пен кәсібилік бар. Ұшақта емделуді таңдаған кезде, олардың басқа жерде сізге қалай қарайтыны туралы ойланыңыз.

Нақты мәселе тек ITA-ның күн сайын канализацияға тастайтын ақшасы емес. Бұл ақшаны ысырап ету Alitalia брендін 90 миллион еуроға сатып алу арқылы да туды (кейбіреулер оны үкімет мәжбүр етті деп айтады) және ақырында оны жәшікте сақтап қалды. Азаматтың табысы жертөледе сақтау үшін устрица мен Дом Периньон шампанын сатып алатындай. Болашақсыз!

Жоқ, мәселе сот ісі деп аталады. Пышақтар айлар бойы компанияның жоғарғы жағында ұшады.

Президент Альтавилья мен бас директор Лаззерини бір-бірін жек көретіні белгілі құпия. Ал бұтақтарды теріс таратады – біріншіге бұйрық беріп, екіншісіне жауап беретіндерді мазақтайтын менеджерлер.

Компания шағын, бірақ мұндай климатта жақсы жұмыс істеу қиын. Бақытымызға орай, топтың жұмысы машиналарды басқаруға, қызметкерлерді оқытуға және жолаушылардың қауіпсіздігіне қамқорлық жасайтын ұшқыштың басқаруында. Қалғандары үшін бұл Вьетнам.

Бұл жерлерде ондаған өрескелдік бар: бір күні компанияның бас директорын президент шақырып алып, оған азды-көпті: «Бір-екі миллион (еуро) жұмыстан кеткенін қалайсыз ба?» деп ойлаңыз. Ол былай деп жауап берді: «Сен қалжыңдадың ба? Маған еуро беруге күшің жоқ. Бірдеңе болса, біздің акционеріміз болып табылатын қазынашылық шеше алады».

Жақсы климат. Олар компанияға болашақ беру үшін бірігуі керек және оның орнына олар бір-бірін жұмыстан шығару қаупімен бірге өмір сүреді. Бұл балабақша жағдайында компанияның сату процесі қалай жүруі мүмкін?

Жаман, әрине. Бір жағынан итальяндық-неміс консорциумы (Lufthansa және MSC) және екінші жағынан француздық (Air France-пен бірге қаражат). Кеше, Repubblica күнделікті, ITA-ны оларға сұралған ақпаратты бермеді деп айыптаған немістердің шағымдары туралы жазды. Бәс тігу бар және компания ішінде олар жасайды: 2 фракция француз және неміс арасында бөлінген.

Екінші жағынан, егер компания тәртіпсіз болса, біртұтас үкімет қажет болады.

Өкінішке орай, тарих қайталанады. Үкімет тізгінді өз қолына алмайды, саясат ITA ескі Алиталия сияқты оның ойын алаңы және салық төлеушілер есепшотты төлейді деп санайды. (анонимді дәйексөз)

Жақында UGL хатшысы Капоне ұйымдастырған кездесуде (UGL одағының: Жалпы еңбек офисі) ITA-дағы бірдей қарама-қайшылықтар Палаццо Чигиде (Италия үкіметінің кеңеске төрағалығы) және Қазынашылықта қалай көрінетіні белгілі болды. Париж және Берлин кештері.

Бұған Көлік комиссиясын қосыңыз, мысалы, Fratelli D'Italia, (оңшыл/төтенше) белгілі бір бөлігімен келісе отырып, олар керемет деп санайтын нәрселердің көпшілігінен (ITA) бас тартудан бас тартады. сол. Бұл басқа Lega және Forza Italia (Rixi және Rosso) біз мүмкіндігінше тезірек бас тартуымыз керек деп санайды.

Бір жағынан, екі үміткердің - MSC-Lufthansa және Certares (бірнеше негізгі секторларға, соның ішінде саяхат пен туризмге бағытталған Койды инвестициялау қоры) терең тергеулер бар, Драги үкіметінің жабуға асығуы. ITA Airways ойын.

Экономика министрлігі 100% бақылайтын компанияны жекешелендіру шешуші кезеңге кіреді (22 маусымда) тасымалдаушы акцияларының көп бөлігін иемденгісі келетін 2 консорциум сұраған қосымша мәліметтерді беру үшін пайдалы деректер бөлмесі қайта ашылады.

Il Corriere Della Sera, (Corsera) айтуынша, маусымның аяғында аяқталатын жекешелендіру процедурасы 7-8 шілдеге ауыстырылды - атқарушы билік компанияны сатып алатын серіктесті таңдауы керек күндерге ауыстырылды. Алиталияның қалдықтары.

Осылайша, 5 шілдеге қарай MSC-Lufthansa және Certares қоры екі бәсекелестің Италия үкіметіне қойған 300-ге жуық сұрақтарына жауап беретін жаңа құжаттарға қол жеткізе алады.

Сондай-ақ, 5 шілде экономикалық ұсынысты, 5 жылдық бизнес-жоспарды және жаңа басқаруды анықтауды қамтуы тиіс міндетті ұсынысты берудің соңғы мерзімі болып табылады.

Премьер-министр Марио Драги – тағы сәйкес Корсера – демек, ұсыныстар жіберілгеннен кейін 48 сағат ішінде жабылып, содан кейін бірден жеңімпаз консорциуммен талқылау үстелін ашып, жылдың соңына дейін түпкілікті келісімге қол қоюға асығады.

Қазіргі уақытта MSC және Lufthansa-ның ұсынысы ITA-ны шамамен бір миллиард еуроға бағалап, компанияның 80% -ын иемденіп, қалған 20% -ын MEF-ке қалдыратын (Италияның Экономика және қаржы министрлігі) ұсынысы бірінші орында тұр. ).

Air France және Delta Air Lines компанияларымен коммерциялық серіктестікті қарастыратын Certares ұсынысы онша түсінікті емес, бірақ компанияны АҚШ қорының бағалауы шамамен 650-850 миллион еуроны құрайды.

Қатысты жаңалықтар

Автор туралы

Марио Масчиулло - eTN Италия

Марио - туризм индустриясының ардагері.
Оның тәжірибесі бүкіл әлемде 1960 жылдан бастап, 21 жасында Жапония, Гонконг және Таиландты зерттей бастағаннан бастап кеңейе түседі.
Марио Дүниежүзілік туризмнің қазіргі заманға сай дамып келе жатқанын көрді және оның куәсі болды
қазіргі заманның / прогрестің пайдасына көптеген елдердің тамырларының жойылуы / өткеннің айғақтары.
Соңғы 20 жыл ішінде Марионың саяхат тәжірибесі Оңтүстік-Шығыс Азияда шоғырланған және Үнді суб континентінде.

Марионың жұмыс тәжірибесінің бір бөлігі Азаматтық авиациядағы көп қызметті қамтиды
Бұл алаң Малайзиядағы Сингапурдағы Сингапур әуе компаниясының институтын институт ретінде ұйымдастырғаннан кейін аяқталды және 16 жылы қазан айында екі үкіметтің бөлінуінен кейін Сингапур әуе компаниясының сату / маркетинг жөніндегі менеджері ретінде 1972 жыл жалғасты.

Марионың ресми журналистік лицензиясы «Журналистердің ұлттық ордені, Рим, Италия, 1977 ж.

жазылу
Хабарландыру
қонақ
0 Пікірлер
Кірістірілген пікірлер
Барлық пікірлерді қарау
0
Өз ойларыңызды ұнатар едіңіз, түсініктеме беріңіз.x
Бөлісу...