Маған сену қиын болса да, жыл сайын шамамен 30 миллион адам круиздік кемелерге уақыт пен көп ақша жұмсайды (жылына 150 миллиард доллар), бірақ бұл жұқпалы аурулардың таралуы үшін керемет жағдай жасайды.

Құзыреттілік

Круиздік кемелер көптеген адамдарды тығыз, салыстырмалы түрде шағын жабық кеңістікте біріктіреді, бұл аурудың бір адамнан екінші адамға таралуына немесе тамақпен немесе сумен таралуына мүмкіндік береді, және осы «саяхаттайтын қалада» мыңдаған адамдар санитарлық тазалық пен ТҚ жүйелерімен бөліседі. Круиздік кеменің қоршаған ортасының күрделілігіне әр түрлі мәдениеттен шыққан, әр түрлі иммундау жағдайларын бастан кешірген және денсаулық жағдайымен келген адамдар кіреді. Аурулар респираторлық және GI инфекцияларынан (яғни, норовирус) вакцинамен қорғалатын ауруларға дейін өтеді (желшешек және қызылша туралы ойлаңыз).

Жолаушылар мен экипаж асханаларда, сауықтыру бөлмелерінде, курорттар мен бассейндерде өзара әрекеттесіп, олардың арасында организмдердің таралуына мүмкіндік туғызады. Сонымен бірге, инфекциялық агент кемеде кеңінен таралатын тамақтануға немесе сумен жабдықтауға немесе санитарлық-гигиеналық жүйелерге кіруге қабілетті, бұл ауру мен / немесе өлімді тудырады.

Жолаушылардың бір тобы жағаға шыққан кезде экипажға келесі топ келгенге дейін кемені мұқият тазартуға уақыт өте аз болады; Сонымен қатар, бір экипаж топтан-топқа қалады, сондықтан бір жұқтырған экипаж мүшесі клеткаларды төге алады және COVID-19 жағдайында 5-14 тәулікке созылған жағдайда, ондаған (немесе жүздеген) бір адамдан жұқтырылуы мүмкін адам.

Қиындықты арттыру үшін жолаушылар мен экипаж кемеге әр түрлі порттарға түседі және түседі және бір жерде ауру мен ауруға шалдығуы мүмкін, оны бортында алып жүреді, жолаушылар мен экипажбен бөліседі, содан кейін оны адамдарда таратады. келесі байланыс порты.

Бірінші емес

Кемелер аурудың Петри тағамына айналуы бірінші рет емес. «Карантин» сөзі аурулар мен кемелердің тіркесімінен шыққан. 14-ші ғасырда Қара өлім Еуропаны сал ауруына шалдықтырған кезде Венецияның сауда колониясы Рагуза толық жабылмады, кемелерге келуге жаңа заңдар берді (1377). Егер кемелер обамен ауыратын жерлерден келсе, онда олар аурудың тасымалдаушысы емес екендіктерін дәлелдеу үшін бір ай бойы оффшорлы зәкірде тұруы керек болатын. Теңіздегі уақыт 40 күнге дейін ұзартылды және карантино, итальяндық «40» деп анықталды.

Круиз: өмір мен өлімнің мәні

1 жылдың 2020 ақпанында Гонконгтың денсаулық сақтау қызметкерлерінің электрондық поштасы Princess Cruises-ке 80 жастағы жолаушының өз қаласындағы Diamond Princess-тен түскеннен кейін жаңа коронавирусқа оң нәтиже бергендігі туралы ескертті. Гонконг үкіметінің эпидемиологы Альберт Лам кемені қатты тазартуға кеңес берді.

Келесі күні (2 ж. 2020 ақпанында) Карнавал корпорациясының топ вице-президенті және бас дәрігері доктор Грант Тарлингке (карнавал круиздік желісі, ханшайым круиздері, Holland America Line, Seabourn, P&O Австралия және HAP кіргенге дейін ештеңе болған жоқ. Аляска) бұл мәселені әлеуметтік медиа арқылы атап өтті.

Карнавал 9-ден астам кемемен 102 круиздік желіде жұмыс істейді және жыл сайын 12 миллион жолаушыны тасымалдайды. Корпорация әлемдік круиздік нарықтың 50 пайызын құрайды және доктор Тарлинг, себебі компанияның дәрігері аурудың пайда болуына жауап береді. Доктор Тарлинг есепті оқығанда, бірақ ол тек төменгі деңгейдегі хаттамалармен жауап берді.

Британдық тіркелген Diamond Princess - бұл теңізде ірі эпидемияны тіркеген алғашқы круиздік кеме болды және шамамен бір айға карантинге алынды (4 жылдың 2020 ақпанындағы жағдай бойынша). Бұл кемеде 700-ден астам адам ауруды жұқтырып, 14 адам қайтыс болды. Бірнеше айдан кейін (2 ж. 2020 мамырда) 40-тан астам круиздік кемелер бортта оң жағдайларды растады. 15 жылдың 2020 мамырындағы жағдай бойынша Карнавал 19 жолаушыға және 2,096 экипаж мүшелеріне қатысты 1,325 адамның өліміне қатысты 688 оқиғаны (65) тіркеді. Royal Caribbean Cruises Ltd. 614 белгілі жағдай туралы хабарлады (248 жұқтырылған жолаушы және 351 экипаж), нәтижесінде 10 адам қайтыс болды. https://www.miamiherald.com/news/business/tourism-cruises/article241914096.html

Адвокаттарға уақыт

15 жылғы 2020 мамырдағы жағдай бойынша Reuters-тің Том Халс хабарлауынша, сот ісіндегі 45 ковидтің 19 ісінің 28-і ханшайым круиздік линияларға қарсы; 3 басқа круиздік бағыттарға қарсы болды; 2 ет өңдеу кәсіпорны; Walmart Inc; 1 аға тұрғын үй операторы; 2 күтім орталығы; 1 аурухана және 1 дәрігер тобы.

Коронавирустық бірнеше істері бар адвокат Спенсер Аронфельдтің айтуынша, «осы типтегі істер бойынша круиздік линияны сотқа беру өте қиын», өйткені круиздік желілер бірқатар қорғауларға ие: олар АҚШ компаниялары емес және денсаулық пен қауіпсіздік ережелеріне бағынбайды. Еңбек қауіпсіздігі туралы заң (OSHA) немесе «Мүмкіндігі шектеулі американдықтар туралы» заң (ADA) сияқты.

Ешкім әрі қарай қалай жүретініне сенімді емес. Республикашылдар бизнесті сот процестерінен қорғауға мүдделі, ал демократтар көмекке басты назар аударады. Жауапкершілік қалқаны бизнесті компанияның абайсыздығы ауруды жұқтыруға тамаша жағдай жасады деп айтуы мүмкін қызметкерлер мен клиенттердің сот ісінен қорғайды. Егер компаниялардың қалқаны болса, бұл оларды қайта ашуға сенімділік туғызуы мүмкін (егер бизнес өрескел немқұрайдылыққа, абайсыздыққа немесе қасақана тәртіп бұзушылыққа кінәлі емес болса); дегенмен, жауапкершілік қаупін жою тұтынушыларды круиздік бағыттарға, авиакомпанияларға, қонақүйлер мен бағыттарға қайта оралудан немесе басқа күнделікті қызмет түрлерін қалпына келтіруден бас тартуы мүмкін. Тұтынушылар мен қызметкерлердің басты проблемаларының бірі - олардың қай жерде / қалай вируспен байланысқанын құжаттау (яғни қоғамдық көлікте жұмыс орнына / қайту кезінде, митингте немесе көше демонстрациясында).

Ақауларды табу

Көптеген компаниялар (яғни, Карнавал Корпорациясы Diamond Princess-ке иелік етеді) өз кемелерін еңбек заңнамасы жеңіл елдерде тіркейді. Өкінішке орай, осы елдердің тұрғындары жұмысқа орналасуды өте қажет етеді және круиздік кемелер экипаждары үшін орналастыру орындары мейлінше аз болып саналады, жалақы мөлшері төмен және жұмыс қауіпсіздігі аз - бұл жағдайлар олардың іздеуіне кедергі бола алмайды. жұмыс үшін, өйткені кейбір жұмысқа орналасу және жалақыны тексеру альтернативадан гөрі жақсы.

Экипаж мен қызметкерлер арасында айырмашылық бар екенін ескеру маңызды. Экипаж құрамына даяшылар және «В-палубада» (су желісінің астында орналасқан) ұйықтайтын бөлмелері бар тазалаушылар кіреді және 1-4 қабатты кереует, орындық, киімге арналған шағын орын және мүмкін теледидардан тұратын екі қабатты стильдегі конфигурацияны ұсынады. және телефон. Иерархия баспалдағындағы келесі баспалдақ - бұл ойын-сауықшыларды, менеджерлерді, дүкен жұмысшылары мен офицерлерді қосатын қызметкерлер. Оларға су желісінің үстінде орналасқан «А-палубада» бір бөлмелер бөлінген.

Круиздік кемедегі жұмысшылар аптасына 7 күн, белгіленген айлар бойынша жасалған келісім-шарт негізінде жұмыс істейді. Ас үйдің қадағалаушы қызметкері айына 1949 доллар алып, аптасына 13 күн, 7 ай бойы күніне 6 сағат жұмыс істей алады (2017). Жұмысшылар толық демалыстың орнына ауыспалы ауысымда жұмыс істейді, сондықтан олар күн сайын біраз уақыт алады.

Аурулар өздерінің бақытты орындарын табады

Экипаждың жақын тұратын / тамақтанатын орындары қарқынды жұмыс кестесімен үйлесіп, аурудың таралуы үшін тамаша жағдай жасайды. Шағын кеңістікте жұмыс істейтін және жұмыс істейтін адамдардың көпшілігіне ауруға бейім жастағы егде жастағы жолаушылардың үлкен үлесін қосады, сонымен қатар олардың ауруын одан әрі күшейтетін физикалық және психологиялық күйзелістер қосылады және аурудың таралуы үшін тамаша орта бар. құрылды.

Ауруларды бақылау орталығының (CDC) есебінде Diamond Princess-тегі экипаж мүшелерінің тобы кеменің тамақ қызметтерінің қызметкерлері қатты әсер еткені анықталды. Бұл қызметкерлер жолаушылармен және олар қолданған ыдыс-аяқтармен, тығыз байланыста болды. Борттағы 1068 экипаж мүшелерінің ішінен барлығы 20 экипаж мүшелері Covid19-қа оң нәтиже берді және осы топтың 15-і тамақ қызметтерінің қызметкерлері болды. Жалпы алғанда, кемеде жұмыс істейтін 6 тамақ қызметтерінің шамамен 245 пайызы ауырып қалды.

Джорджия штатының (Атланта, Джорджия) математикалық эпидемиологы Джерардо Чоуэлл және Киото университетінің (Жапония) эпидемиологы Кенджи Мизумото карантин енгізілген күні Diamond Princess круиздік кемесінде бір адам 7-ден астам адамды жұқтырғанын және таралуы жақын жерлерде және вируспен ластанған беттерде ұстау арқылы жеңілдетілді); Алайда жолаушылар карантинге енгеннен кейін инфекция бір адамға азайды.

Менің ойым ойдан шығарылған

Деректермен, ескертулермен және өліммен бірге, мерекелік круизден бас тартпайтын көптеген тұтынушылар бар. Hurtigruten's MS Finnmarken жақында Норвегия жағалауында 200 күндік саяхатқа 12 жолаушыны қабылдады. Бұл жолаушылар коронавирустық пандемия индустрияны таңдандырып, круизді тоқтатқаннан бері болған алғашқы мұхиттық круиздің бөлігі болды. Мүмкін географияның жүзуге шешім қабылдауға қатысы бар шығар; жолаушылардың көпшілігі Норвегия мен Даниядан келген, онда инфекция деңгейі төмен болып қалады және шектеулер тоқтатылды. Норвегиялық круиздік люкс санатындағы SeaDream желісі 20 жылдың 2020 маусымында Ослодан кетіп қалды және броньға деген сұраныстың үлкен болғаны соншалық, компания сол аймаққа екінші сапарын қосып отыр.

Пол Гоген круиздері (Тынық мұхитының оңтүстігіндегі Пол Гогеннің операторы) COVID-қауіпсіз протоколды іске асыра отырып, кішігірім кемелермен жұмыс тәжірибесін 2020 жылдың шілдесінде қайта бастауы керек. Компания кемелердің, медициналық инфрақұрылымның, хаттамалардың және оның құрамындағы шағын көлемнің арқасында олар жолаушылар үшін қауіпсіз жағдай жасады деп мәлімдейді. Жүйелер мен процедуралар жұқпалы аурулар саласындағы жетекші орталық және Марсельдегі теңіз өрт сөндірушілері батальоны болып табылатын Институт Hospitalo-Universitaire (IHU) Mediterranee Infection of Marseilles-пен бірге жасалған.

Хаттамаларға:

Адамдарды және тауарларды отырғызу алдында бақылау.
АҚШ-тың Ауруларды бақылау және алдын-алу орталығы (БДК) және Дүниежүзілік денсаулық сақтау ұйымы (ДДҰ) кеңес берген тазалау процедураларынан кейін.
Әлеуметтік дистанцияның бағыттары.
Ұшаққа отырар алдында қонақтар мен экипаж қол қойылған дәрігердің медициналық формасын толтырып, сауалнамасы толтырылуы керек, медициналық тексеруден және кеменің медициналық қызметкерлерінің скринингінен өтуі керек.
Дезинфекцияланатын багаж тазалайтын тұман немесе ультрафиолет шамдары арқылы жүзеге асырылады.
Қонақтарға ұсынылған хирургиялық және шүберек маскалар, дезинфекциялық майлықтар және қолмен тазартқыш бөтелкелер.
Резеркуляцияланбаған ауаны шығаратын жүйелер арқылы стационарлық бөлмелердегі 100 пайыз таза ауа және жалпы алаңдарда сағатына кемінде 5 рет жаңартылатын желдетілетін ауа.
Контактісіз, ал-карталы тамақтануды ұсынатын мейрамханалар.
Қоғамдық орындар 50 пайызды құрайды.
EcoLab асқын тотығымен (мысалы, есіктің тұтқалары мен тұтқалары) сағат сайын дезинфекцияланып, микробтарды, бактерияларды жояды және биологиялық ластанудан сақтайды.
Экипаж мүшелері қонақтармен байланыста болған кезде маска немесе қорғаныш визор киеді.
Қонақтар дәліз дәліздеріне маска киюді сұрады және қоғамдық орындарда ұсынылады.
Аурухана жабдықтары қозғалмалы зертханалық терминалдарды қамтиды, олар жұқпалы немесе тропикалық ауруларды тексеруге мүмкіндік береді.
Жетілдірілген диагностикалық жабдықтар (ультрадыбыстық, рентгенологиялық және қан биологиялық анализі).
Дәрігер мен мейірбике әрбір жүзу үшін.
Зодиактар әр тоқтағаннан кейін дезинфекцияланады.
Жағаға экскурсиядан кейін қайтадан отыруға жолаушылар температураны тексеріп, дезинфекциялау процедураларын орындағаннан кейін ғана рұқсат етіледі.

Басқа елдердегі круиздік операторлар (яғни Франция, Португалия, АҚШ) әлі күнге дейін басталу күнін анықтауға тырысуда. Мүмкін, компаниялар қайта жүктеу кезінде өзендердің қысқа саяхаттарына назар аударады және күрделі және жиі түсініксіз ережелер бар халықаралық шекаралардан өтуге жол бермейді. Елдер арасындағы саяхатқа шектеу, круиздік жолаушылардың көпшілігі ішкі туристер болуы мүмкін дегенді білдіреді.

Алға. Барлық круиздік сызықтар не істеуі керек

Халықаралық круиздік құрбандар қауымдастығы мыналарды ұсынады:

Инфекциялық аурудың түрі мен шығу тегін ғылыми тұрғыдан анықтау үшін парктегі әрбір круиздік кемеге эпидемиологты жалдаңыз. Сарапшыдан есепті CDC-ге жіберуді және CDC веб-сайтында көпшілікке ұсынуды талап ету керек.
Конгресс круиздік жолдарды талап етуі керек:
Аурудың кез-келген түрінен кейін келесі круизді санитарлық және дезинфекциялық круиздер арасында ақылға қонымды уақытсыз қалдырыңыз.
Ауырған экипаж мүшелеріне ауырған кезде төлеңіз.
Жолаушыларға жеке денсаулығына қатысты алаңдаушылық туындайтын круизді айыппұлсыз алып тастауға / ауыстыруға рұқсат етіңіз.
Жолаушылар отырғызылғанға дейін кемеде ауру болған кезде мөлдір болыңыз және уақтылы хабарлаңыз.
Карантинді талап ететін аурулар болған кезде жолаушылар мен экипаж мүшелеріне қатысты нақты хаттамалар жасаңыз.
Экипаж мүшелерін жұқпалы аурулардан қорғайтын нақты және бірыңғай хаттамалар қабылдаңыз және бетперде, көзілдірік және қолғапты қоса жеке қорғаныс құралдарымен қамтамасыз етіңіз.

Сіз қалуыңыз керек пе немесе баруыңыз керек пе

Егер сіз круиздік сапарға баруды шешсеңіз, сыйақы тәуекелден үлкен екенін анықтасаңыз, жолаушылардың денсаулығына бақылау жасау үшін бірнеше қадамдар жасауға болады:

Круиздік брондауды жасамас бұрын веб-сайтқа кіріңіз www.cdc.gov/nceh/vsp/default.htm және кемені тексеру баллын тексеріңіз. 85 немесе одан төмен балл қабылдауға болмайды.
Тұмауға, дифтерияға, көкжөтелге, сіреспеге қарсы вакцинацияларды және варикеланы қоса алғанда, иммундау мәртебесін жаңартыңыз (егер ауру ешқашан болмаса).
Іш сүзегі және гепатит сияқты тамақпен берілетін ауруларға қарсы вакциналар алыңыз.
Ересектермен бірге жүретін балаларда қызылшаға қарсы вакцина болуы керек.
Дезинфекциялаушы затты өзіңіз алып келіңіз (мысалы, қол орамалы, дезинфекциялық спрей, қолмен тазартқыш) және барлығын сүртіңіз (жүк, есіктің тұтқалары, жиһаз, қондырғылар, араластырғыштар, шкаф ілгіштері ... бәрі).
Бантерлер мен тұтқаларға қол тигізбеңіз. Саусақтарыңызды барлық материалдардан ажырату үшін қолғапты немесе матаны қолданыңыз.
Ешкіммен қол алысуға болмайды.
Суды көп ішіңіз - ылғалдандырыңыз.
«Қызыл код» дегенді естігенде кеме құлыпта болады (норовирусты немесе басқа жұқпалы ауруларды анықтау нәтижесінде болуы мүмкін). Бұл уақытта қоғамдық есіктер ашық қалады; барлық тамақ беріледі (швед үстелі немесе ортақ ыдыс жоқ); қоғамдық орындар мен дәліздерде қарқынды тазалау және дезинфекция жүргізетін қызметкерлерді іздеңіз.
Круиздік кеме менеджерлері жолаушыларға қауіпті факторлар мен асқазан-ішек жолдары аурулары мен респираторлық инфекциялар туралы кеңес беруі керек және ауру белгілері туралы кеме лазаретіне хабарлау керек.
Басшылық жолаушыларға ауырып қалса карантиннің маңыздылығы туралы хабарлауы керек (аурудың басқа жолаушыларға таралмауы үшін кабиналарында болу керек).

Қайда бұрылуға болады

Круиздік желілер күрделі ортада жұмыс істейді. COVID-19 оқиғаларын круиздік кемелермен байланыстыратын (көпшілікке қол жетімді ақпаратпен) қадағалайтын үкіметтік немесе халықаралық реттеуші агенттіктер жоқ. Дәл деректер қол жетімді болуы керек және тұтынушылармен, реттеушілермен, ғалымдармен / зерттеушілермен және денсаулық сақтау мамандарымен бөлісуі керек, сонда круизге байланысты тәуекелдерді дұрыс бағалауға болады. Флоридадағы денсаулық сақтау саласындағы инновациялар институтының бас директоры, доктор Родерик Кингтің айтуынша, «егер пандемия туралы айтатын болсақ, бәрі санау туралы».

АҚШ-тың Көлік министрлігі біраз көмек көрсетуі мүмкін. Федералды Теңіз Комиссиясы (FMC) АҚШ портынан 50-ден астам жолаушы тасымалдайтын жолаушылар кемесі операторларынан круиз тоқтатылған жағдайда қонақтарына қаржыны қайтарып беруді талап етеді. FMC сонымен қатар жолаушылар жарақаттануы немесе қаза болу салдарынан туындаған талаптарды төлеу қабілеттілігін дәлелдеуді талап етеді, ол үшін кеме операторы жауап бере алады. Егер круиз жойылса немесе круиз кезінде жарақат алса, тұтынушы іс-әрекетті бастауы керек (fmc.gov).

АҚШ жағалау күзеті круиздік кемелердің қауіпсіздігіне жауап береді және АҚШ суларында жүзіп бара жатқан кеме құрылымдық өрттен қорғау, өрт сөндіру және құтқару жабдықтары, суда жүзудің мінсіздігі, кемелерді басқару, жүзу қауіпсіздігі, кремдеу және экипаж құзыреттілігі, қауіпсіздікті басқару және қоршаған ортаны қорғау бойынша АҚШ стандарттарына сәйкес келуі керек. .

Круиз кемесінің қауіпсіздігі және қауіпсіздігі туралы заң (2010 ж.) АҚШ-қа қонатын және түсетін көптеген круиздік кемелер үшін қауіпсіздік пен қауіпсіздік талаптарын белгілейді. Заң қылмыстық іс-әрекеттер туралы есептерді ФБР-ға хабарлауды міндеттейді.

Жолаушылар үшін қауіпсіздік нұсқаулығы болу үшін круиздік кемелер қажет (46 USC 3507 / c / 1). Бұл нұсқаулықта қылмыстық және медициналық жағдайлардың алдын алу және оларға ден қою үшін тағайындалған медициналық және қауіпсіздік персоналының сипаттамалары, қылмыстық әрекетке қатысты құқық қорғау процестері туралы ақпарат берілген.

Жоспар немесе уәде

Cruise Line Халықаралық қауымдастығы (CLIA), өнеркәсіпті қолдайтын сауда ұйымы, индустрия қатаң отырғызу стандарттары мен жолаушылар скринингі, борттағы әлеуметтік қашықтықты қамтамасыз ететін хаттамалар әзірлеу үшін CDC ұсынған круизді тоқтата тұруды талап етеді және жаңа тамақ қызметтерінің нұсқалары. Борттағы қосымша медициналық бригадалар мен аурухана деңгейіндегі санитария болуы мүмкін.

Егер сіз круиздік желіні брондау туралы шешім қабылдаған болсаңыз, келесі қоңырау сақтандырушыға сынған аяғынан бастап COVID-19-ға дейінгі барлық нәрсені қамтитын ең жақсы саясатты анықтауы керек. Кейбір сала мамандары «Кез келген себеппен бас тарту» саясатын ұсынады. Бұл міндетті емес жаңарту саяхатшыларға сапар бағасының 75 пайызын қайтаруы мүмкін және саяхатшыларға стандартты ережелермен қамтылмаған кез-келген себеппен саяхаттан бас тартуға мүмкіндік беретін жалғыз нұсқа, соның ішінде саяхатқа тыйым салу немесе коронавирус салдарынан саяхаттаудан қорқу.

# саяхатты қалпына келтіру