Халықаралық әуе көлігі қауымдастығы (IATA) 2022 жылдың наурыз айындағы сұраныстың төмендегенін көрсететін әлемдік әуе жүк нарықтары туралы мәліметтерді жариялады. Омикронның Азиядағы әсері, Ресей-Украина соғысы және күрделі операциялық жағдай құлдырауға ықпал етті.
- Жүк тонна-километрімен (КТК*) өлшенетін жаһандық сұраныс 5.2 жылдың наурызымен салыстырғанда 2021%-ға (халықаралық операциялар үшін -5.4%) төмендеді.
- Сыйымдылығы 1.2 жылдың наурызынан 2021%-ды құрады (халықаралық операциялар үшін +2.6%). Бұл оң аумақта болса да, бұл ақпандағы 11.2% жылдық өсімнен айтарлықтай төмендеу. Азия мен Еуропа қуаттылықтың ең үлкен құлдырауын бастан өткерді.
- Жұмыс ортасындағы бірнеше факторларды атап өту керек:
مور- Украинадағы соғыс Еуропаға қызмет көрсету үшін пайдаланылатын жүк сыйымдылығының төмендеуіне әкелді, өйткені Ресей мен Украинада орналасқан бірнеше әуе компаниялары негізгі жүк ойыншылары болды. Ресейге қарсы санкциялар өндірістегі үзілістерге әкелді. Ал мұнай бағасының көтерілуі жүк тасымалдау шығындарын көтеруді қоса алғанда, экономикалық кері әсер етуде.
- Жүк сұранысының жетекші көрсеткіші болып табылатын жаңа экспорттық тапсырыстар қазір АҚШ-тан басқа барлық нарықтарда қысқаруда. Жаһандық жаңа экспорттық тапсырыстарды бақылайтын сатып алу менеджерлерінің индексі (PMI) наурызда 48.2-ге дейін төмендеді. Бұл 2020 жылдың шілдесінен бергі ең төменгі көрсеткіш.
- Жаһандық тауарлар саудасы 2022 жылы құлдырауды жалғастырды, Қытай экономикасы COVID-19-ға байланысты құлыптауларға байланысты (басқа факторлармен қатар) баяу өсті; және жеткізу тізбегінің үзілуі Украинадағы соғыспен күшейді.
- G7 елдері үшін жалпы тұтыну бағасының инфляциясы 6.3 жылдың ақпан айында 2022% құрады, бұл 1982 жылдан бергі ең жоғары көрсеткіш.
- Украинадағы соғыс Еуропаға қызмет көрсету үшін пайдаланылатын жүк сыйымдылығының төмендеуіне әкелді, өйткені Ресей мен Украинада орналасқан бірнеше әуе компаниялары негізгі жүк ойыншылары болды. Ресейге қарсы санкциялар өндірістегі үзілістерге әкелді. Ал мұнай бағасының көтерілуі жүк тасымалдау шығындарын көтеруді қоса алғанда, экономикалық кері әсер етуде.
«Әуе жүктері нарықтар жаһандық экономикалық дамуды көрсетеді. Наурызда сауда ортасы нашарлай түсті. Украинадағы соғыс пен Азияда Omicron нұсқасының таралуы энергия құнының өсуіне, жеткізу тізбегіндегі үзілістердің күшеюіне және инфляциялық қысымға әкелді. Нәтижесінде, бір жыл бұрынғымен салыстырғанда, тасымалданатын тауарлар, соның ішінде әуе көлігімен де азайды. Украинадағы бейбітшілік және Қытайдың COVID-19 саясатындағы өзгерістер саланың бас желдерін жеңілдету үшін көп нәрсе жасайды. Ешқайсысы да қысқа мерзімді перспективада мүмкін емес сияқты, біз жолаушылар нарығының қалпына келуін тездетіп жатқандай, әуе жүктері үшін өсіп келе жатқан қиындықтарды күтуге болады », - деді Вилли Уолш, IATAБас директор.
| Наурыз 2022 (жылдық%) | Әлемдік үлес1 | CTK | ACTK | CLF (% -pt)2 | CLF (деңгей)3 |
|---|---|---|---|---|---|
| Жалпы нарық | 100.0% | -5.2% | 1.2% | -3.7% | 54.9% |
| Африка | 1.9% | 3.1% | 8.7% | -2.7% | 49.4% |
| Азия-Тынық мұхиты | 32.5% | -5.1% | -6.4% | 0.9% | 63.8% |
| Еуропа | 22.9% | -11.1% | -4.9% | -4.7% | 67.1% |
| Латын америка | 2.2% | 22.1% | 34.9% | -4.7% | 44.8% |
| Таяу Шығыс | 13.4% | -9.7% | 5.3% | -8.7% | 52.6% |
| Солтүстік америка | 27.2% | -0.7% | 6.7% | -3.3% | 44.2% |
Наурыз айындағы аймақтық қойылым
- Азия-Тынық мұхиты авиакомпаниялары 5.1 жылдың наурыз айында олардың әуе жүктерінің көлемі 2022 жылдың сәйкес айымен салыстырғанда 2021%-ға төмендеді. Өңірдегі қолжетімді өткізу қабілеті 6.4 жылдың наурызымен салыстырғанда 2021%-ға төмендеді, бұл барлық аймақтардың ең үлкен төмендеуі. Қытай мен Гонконгтағы нөлдік COVID саясаты өнімділікке әсер етеді.
- Солтүстік Американың тасымалдаушылары 0.7 жылдың наурыз айында жүк көлемі 2022 жылдың наурызымен салыстырғанда 2021%-ға төмендеді. Азия-Солтүстік Америка нарығында сұраныс айтарлықтай төмендеді, маусымдық түзетілген көлем наурызда 9.2%-ға төмендеді. 6.7 жылдың наурызымен салыстырғанда қуаттылық 2021%-ға өсті.
- Еуропалық тасымалдаушылар 11.1 жылдың наурыз айында 2022 жылдың сәйкес айымен салыстырғанда жүк көлемі 2021%-ға төмендеді. Бұл барлық өңірлердің ең әлсізі болды. Еуропаның ішкі нарығы айтарлықтай төмендеп, бір айда 19.7%-ға төмендеді. Бұл Украинадағы соғысқа байланысты. Омикронға байланысты Азиядағы жұмыс күшінің тапшылығы мен өндірістік белсенділіктің төмендеуі де сұранысқа әсер етті. 4.9 жылдың наурызында қуаттылық 2022 жылдың наурызымен салыстырғанда 2021%-ға төмендеді.
- Таяу Шығыс тасымалдаушылары Наурызда жүк тасымалдау көлемі бір жылмен салыстырғанда 9.7%-ға төмендеді. Ресейдің үстінен ұшып кетпеу үшін трафикті қайта бағыттаудан айтарлықтай артықшылықтар жүзеге аспады. Бұл жалпы сұраныстың төмендеуіне байланысты болуы мүмкін. 5.3 жылдың наурыз айымен салыстырғанда қуаттылық 2021%-ға өсті.
- Латын Америкасының тасымалдаушылары 22.1 жылғы наурызда жүк көлемінің 2022 жылғы кезеңмен салыстырғанда 2021%-ға өскенін хабарлады. Бұл барлық облыстардың ең күшті көрсеткіші болды. Аймақтағы кейбір ірі авиакомпаниялар банкроттықтан қорғаудың аяқталуынан пайда көруде. Наурызда сыйымдылық 34.9 жылдың сәйкес айымен салыстырғанда 2021% артты.
- Африка авиакомпаниялары 3.1 жылғы наурызда жүк көлемі 2022 жылғы наурызбен салыстырғанда 2021%-ға өсті. Сыйымдылық 8.7 жылғы наурыздағы деңгейден 2021%-ға жоғары болды.
БҰЛ МАҚАЛАДАН НЕ АЛУ КЕРЕК:
- Украинадағы соғыс пен Omicron нұсқасының Азияда таралуының үйлесімі энергия құнының өсуіне, жеткізу тізбегінің үзілуінің күшеюіне және инфляциялық қысымның өсуіне әкелді.
- Украинадағы соғыс Еуропаға қызмет көрсету үшін пайдаланылатын жүк сыйымдылығының төмендеуіне әкелді, өйткені Ресей мен Украинада орналасқан бірнеше авиакомпаниялар негізгі жүк ойыншылары болды.
- Украинадағы бейбітшілік пен Қытайдың COVID-19 саясатындағы өзгерістер саланың бас желдерін жеңілдету үшін көп нәрсе жасайды.
