Авиакомпаниялар Батыс үкіметтерін Африкадағы қауіпсіздікті жақсарту үшін көп нәрсе жасауға шақырды және Еуропалық Одақты континенттің қажеттіліктерін оншақты тасымалдаушыға тыйым салу арқылы түсіне алмады деп айыптады.
Көптеген ірі авиакомпаниялардың өкілі болып табылатын Халықаралық әуе көлігі қауымдастығының (Иата) жетекшісі ЕО-да тыйым салынған операторлардың тізіміне қауіпсіз бірнеше компания кіргенін және ЕО практикалық көмекке мұқтаж басқа адамдарға көмектесе алмағандарын айтты.
Соңғы аптада Нигерия мен Ганада ұшақтардың құлауы 160-тан астам адамның өмірін қиды, бұл Африканың қауіпсіздігіне қатысты алаңдаушылықты күшейтті.
«ЕО-ның қара тізіміне енген авиакомпаниялар оған кіреді, өйткені ЕО бақылаушы органдар қамтамасыз ететін қауіпсіздікті қадағалауға жеткілікті түрде сенбейді, сондықтан авиакомпания мүлдем қауіпсіз бола алады, бірақ ЕО реттеуші өз жұмысын жасамайды деп шешеді», - деді Иата. Тони Тайлер, Женевада орналасқан әуе компаниясының лоббиінің бас директоры.
Iata оның мүшелері Iata жедел қауіпсіздік аудиті (IOSA) деп аталатын қатаң тексеруден өтуі керек дейді. Иата құрамына кірмейтін көптеген авиакомпаниялардың құрамына кіретін әуе компаниялары өткен жылы қауіпсіздік көрсеткіштері оның сыртындағыдан 53% -ға жақсы болды, деді Тайлер.
«Сондықтан біз ЕО-ның тыйым салынған тізімін қате көзқарас деп санаймыз. Бұл ешкімге көмектеспейді және қауіпсіздікті жақсартпайды ».
Еуропалық Одақтың соңғы қара тізіміне 279 штаттан 21 тасымалдаушы кіреді, оның 14-і африкалық елдер.
Иата Африканың авиациялық қауіпсіздігі 2010 жылдан 2011 жылға дейін жақсарғанын айтады, бірақ континенттегі апаттар деңгейі әлемдегі ең нашар болып табылады.
Dana Air жеке меншігінде жұмыс істейтін Boeing McDonnell Douglas MD-83 ұшағы өткен жексенбіде Лагосқа қонуға келе жатқан кезде көпқабатты үйге соғылып, Нигериядағы соңғы онжылдықтардағы ең ауыр әуе апатында 153 адам қаза тапты.
Апат Нигерияның Allied Air авиакомпаниясы басқарған Boeing 24 жүк ұшағы Гана астанасы Аккра әуежайында ұшу-қону жолағын асыра көтеріп, көшеге шығып кетіп, кем дегенде 727 адамды өлтіргеннен 10 сағат өткен соң болды.
Бұл Ганадағы соңғы онжылдықтағы алғашқы апат болды, оның әуе кеңістігі басқа Батыс Африка елдерімен салыстырғанда қауіпсіздігі жағынан айтарлықтай күшті.
Еуропалық комиссияның өкілі қауіпсіздік режимі төмен елдерде авиакомпанияларға тыйым салу жүйесін қорғады.
«Әуекомпанияның қауіпсіздігі әуе кемелерінің жарамдылығына ғана емес, бірнеше факторларға байланысты: мысалы, ұшқыштар мен экипаждардың дайындығы, фитнес және авиакомпанияның қауіпсіздік процедуралары», - деді ол.
Тайлердің айтуынша, ЕО еуропалық авиакомпанияларға өздерінің тасымалдаушыларына ЕО-ға мүше емес әуе компанияларының істен шығуы салдарынан емес, әуе кеңістігінің реттелуіне байланысты тыйым салынған елдерге қызмет етуге рұқсат берді.
«Бұл екіжақты стандарттарды бұзады және бұл дұрыс емес тәсіл», - деді ол.
«Дұрысы - сол жерге кіріп, нормативтік қадағалаудың жетіспеушілігін шешуге көмектесу. Сол кемшілікті жою үшін бақылаушыларға көмектесейік - әуе компанияларын қара тізімге енгізу дұрыс тәсіл емес », - деп қосты ол.
