The Халықаралық әуе көлігі қауымдастығы (IATA) Ассамблеяның 40-шы ассамблеясында үкіметтер жасаған елеулі прогресті жоғары бағалады Халықаралық азаматтық авиация ұйымы (ИКАО).
Қоршаған орта күн тәртібінің басында тұрды, ал мемлекеттер арасындағы берік пікірталастардан кейін екі маңызды нәтиже болды:
• ИКАО Кеңесі келесі Ассамблеяға халықаралық авиациядан шығатын көміртегі шығарындыларын азайтудың ұзақ мерзімді ұмтылыс мақсатын қабылдау нұсқалары туралы есеп береді.
• Ассамблея әлемдегі алғашқы ғаламдық көміртекті есепке алу схемасы - Халықаралық авиация үшін көміртекті есепке алу және азайту схемасын (CORSIA) сәтті жүзеге асыруға қолдауды растайтын және күшейтетін қарар қабылдады.
Он жыл бұрын авиация саласы 2005 жылға қарай авиациялық шығарындыларды 2050 жылғы деңгейдің жартысына дейін қысқарту жөніндегі ұзақ мерзімді мақсатты келісіп, осы мақсатқа жету жолында жұмыс істейді. Бұл Ассамблея ИКАО-ға мүше мемлекеттердің үкіметтердің авиация шығарындыларын азайту жөніндегі ұзақ мерзімді мақсатын қарастыруға бірінші рет келіскендігін білдіреді - бұл қадам авиакомпаниялар тарапынан құпталады.
«Тұрақтылық көптеген экономикалық және әлеуметтік артықшылықтарды өсіру және тарату үшін авиация лицензиясын алу үшін өте маңызды. Секторды декарбонизациялау - үлкен проблема. Біздің назарымыз шығарындыларды 2005 жылға қарай 2050 жылдың жарты деңгейіне дейін азайтуға бағытталған және біз үнемі алға жылжуда. Бүгінгі ұшу отынды он жыл бұрынғыға қарағанда 17.3% -ға үнемдейді. 2020 жылдан бастап - CORSIA көмегімен сектордың өсуі көміртегіден бейтарап болады. Үкіметтердің БҰҰ-ның шығарындыларды азайту жөніндегі ұзақ мерзімді мақсатын әзірлеуге берік қолдауы бізді осы әрекеттерді қолдап, келесі қадамға апарар еді. Ұлттық саясаттың шаралары шығарындыларды қысқартудың жаһандық ұзақ мерзімді мақсатына сәйкес келеді, бұл салаға тұрақты авиациялық отындарды коммерциялау және әуе қозғалысын тиімді басқару сияқты шешуші мүмкіндіктерде одан да тиімді жұмыс істеуге мүмкіндік береді », - деді IATA бас директоры және бас атқарушы директоры Александр де Юниак.
Сонымен қатар, CORSIA-ға кеңейтілген және мықты қолдау 2020 жылдан бастап авиация шығарындыларын шектеудің маңызды қадамын жүзеге асырады. CORSIA 2021 жылдан бастап 40 миллиард долларға жуық авиация қаржыландыратын климаттық қаржыландыруды қамтамасыз етіп, 2035 жылдан бастап халықаралық ұшу шығарындыларының өсуін өтейді.
«Бізге CORSIA сәтті жүзеге асуы керек. Бұл біздің көміртегіден бейтарап өсу туралы уәдеміз үшін өте маңызды. Бұл Ассамблея үкіметтер КОРСИА-ны ұстануға дайын екендіктерін және ерікті кезеңнен бастап қатысуды кеңейтуді қалайтыны туралы нақты хабарлама жіберді. Біз бұл міндеттемелерді CORSIA басталған кезде, атап айтқанда, CORSIA-ны қосымша салықтар мен төлемдермен әлсіретіп жатқан мемлекеттер жүзеге асырады деп күтеміз », - деді де Юниак.
Ассамблея көптеген басқа маңызды мәселелер мен бастамалар бойынша шешімдер қабылдады. Көрнекіліктерге мыналар жатады:
• Мүмкіндігі шектеулі жолаушылар: Ассамблея ИКАО Кеңесіне мүгедектерді қамтитын әуе көлігі жүйесіне қол жеткізу үшін мүмкіндігі шектеулі жолаушыларға қол жетімділік бойынша жұмыс бағдарламасын жасауды сұрады. Бұл IATA-ның үкіметтерді мүгедек жолаушылардың қауіпсіз және абыройлы сапар шегуіне мүмкіндік беру үшін ғаламдық үйлесімді әдісті қабылдауға шақыруымен сәйкес келеді.
• Ұшқышсыз ұшу жүйелері (дрондар): Ассамблея ИКАО кеңесін өнеркәсіппен бірге жоғары деңгейлі орган құру туралы мәселені шұғыл түрде кеңеске инновацияларға қатысты стратегиялық кеңестер беріп отыруға бағыттады. Оған UAS-ты әуе кеңістігіне интеграциялау сияқты мәселелер кіреді. Бұл IATA-ның мемлекеттерді ИКАО арқылы бірлесіп жұмыс істеуге және осы әуе кеңістігіне жаңа қатысушылар үшін ережелер әзірлеуге шақыруымен сәйкес келеді.
• Тәртіпсіз жолаушылар: Ассамблея мемлекеттерді 2014 жылғы Монреаль хаттамасын ратификациялауға шақырды, ол ережеге сәйкес келмейтін жолаушылармен күресу шараларын жаңартады - бұл IATA толығымен қолдайды.
• Бір идентификатор: Ассамблея IATA One ID жобасын мақұлдады, онда жолаушыларды рәсімдеуді қамтамасыз ету және жеңілдету үшін биометриялық танудың артықшылықтары көрсетілген. One ID жобасына енгізілген деректерді қорғаудың сенімді саясатының қажеттілігі де баса айтылды.
• Жаһандық навигациялық спутниктік жүйелерге (GNSS) зиянды араласу: Ассамблея зиянды кедергілерден GNSS әсерін әуе кемелерінің қауіпсіздігі мен тиімділігіне және әуе қозғалысын басқару жұмыстарына әсер етуді басқару және азайту жөнінде шаралар қабылдауға шақырды. Бұл IATA-ның GNSS-тің осалдығын төмендету бойынша шаралар қабылдау туралы үндеуімен сәйкес келеді.
• Инфрақұрылымдағы кемшіліктер: Ассамблея үкіметтердің ғаламдық аэронавигациялық жоспарға сәйкес қолданыстағы және болашақтағы сұранысты қанағаттандыру үшін қажетті инфрақұрылымдық компоненттерді іске асыруы керек деп келісті. Ассамблея сондай-ақ үкіметтер инфрақұрылымдық мәселелерді уақытында анықтау және шешу үшін авиациялық мүдделі тараптармен жұмыс істеуі керек деген шешімге келді. Бұл IATA-ның үкіметтерді тиімді қызметтер, сұранысты қанағаттандыру қуаттылығы және өнеркәсіптік қызмет саласындағы инфрақұрылымдағы кемшіліктерді жоюға шақыруына сәйкес келеді.
Бірге жұмыс істеу
Ассамблеяның пікірталастарының негізгі тақырыбы ИКАО-ның, оның ішінде мүдделі тараптармен жұмыс істеу әдісін жаңарту қажеттілігі болды. IATA осыдан 75 жыл бұрын ИКАО-мен жұмыс істеп келеді, ол ИКАО-ның маңызды жұмысы осы саланың техникалық және пайдалану тәжірибесімен толық ақпараттандырылған. Біз осы серіктестікті арттыру үшін неғұрлым тиімді негіз іздеуді қолдауға дайынбыз.
«Көптеген онжылдықтар ішінде біз ИКАО-ны ғаламдық байланыстың қауіпсіз және тиімді дамуын жеңілдететін стандарттар мен ұсынылған тәжірибелерді орнатуда қолдадық. Біз авиация климаттың өзгеруіне қатысты мәселелерді ойдағыдай шешуі үшін біз бірлесе жұмыс істеп жатырмыз. Әркімнің ерекше рөлі бар. Бірақ авиация - бұл командалық күш. Бұл Ассамблея осы ынтымақтастықтың авиацияны одан да қауіпсіз, тиімді және тұрақты болашаққа қалай қарай бағыттап жатқандығын тағы бір көрсетті », - деді де Юниак.
