Ұшақты қаржыландыру ипотека немесе автомобиль несиесін алуға ұқсас. Қажетті несиелік тексерулер жүргізіліп, ұшақтың құнын бағалау жүргізіледі. Фондық тексерулер әуе кемесінің тіркеу нөмірінде кепілдеме немесе құқық ақауларынан тазарту үшін жүргізіледі. Екінші жағынан, коммерциялық ұшақтар өте қымбат. Мысалы, Оңтүстік-Батыс әуе компаниялары пайдаланатын Boeing 737-700 ұшағы 58.5-тен 69.5 миллион долларға дейін бағаланған, сондықтан оны қаржыландыру күрделі, лизингтік және қарыздық қаржыландыру схемаларын қамтиды. Сауда-саттықтың ең оңай және арзан түрі - қолма-қол ақша түрінде екені анық, бірақ бірнеше авиакомпания тапсырыс қараған кезде жүздеген ұшақтар мен миллиардтаған долларды құрайтынына сенеді.
Әлемдегі ең ірі авиакомпания - United Airlines, оның паркі көлемі 1,372 ұшақты құрайды, жылына 165 миллион жолаушы ұшады. Екінші орында - Delta Air Lines, шамамен 1,300 ұшақ және 140 миллион жолаушы. Уолл-Стрит банктерінің FAA жазбаларына сәйкес әлемдегі алғашқы жеті авиакомпанияны біріктіргеннен гөрі көп ұшағы бар екендігі белгілі.
Банктер ұсынатын көптеген ұшақтар клиенттерге жалға беретін шағын, корпоративті ұшақтар. Мысалы, 750-ден астам клиенттен тұратын портфолиосы және 7.25 миллиард долларлық авиациялық несиелер мен лизингтері бар корпоративті авиация нарығындағы көшбасшы Banc of America Leasing компаниясы АҚШ-тың әуе кемесінің корпоративті қаржыгері болып табылады, делінген сайтта.
Ірі лайнерлерді сатып алудың ең кең тараған түрі - автомобиль немесе үй сатып алу сияқты ережелермен тікелей несиелендіру: Егер сіз төлем жасамасаңыз, банк қайтарып алады. Әдетте, қаржыландырудың бұл түріне меншікті капиталы жоғары және тұрақты ақша ағыны бар тасымалдаушылар ғана қатыса алады.
