BANGKOK (eTN) - Өткен сейсенбіде AirAsia екі жылдан бері бренд етіп келе жатқан маркетингтік трубаға нүкте қойылды. 2008 жылдың қарашасында AirAsia тобы жолаушылар билетінен жанармай үстемесін алып тастайтындығын мақтанышпен мәлімдеді. Бір жылдан кейін ол әкімшілік төлемдерді алып тастау туралы шешім қабылдады. Хабарландыру саяхатшыларға үлкен әсер етті, олар тек билет құнын төлеймін деп ойлады.
Бірақ - «алдау немесе емдеу» - 3 жылы 2011 мамырда Air Asia өзінің жанармайына үстеме ақыны қайта енгізді. Ресми байланыста тасымалдаушы бұл шара авиакеросин бағасының өсуін өтеу үшін уақытша екенін көрсетеді. Алты ай ішінде авиакеросин жаңа деңгейге көтеріліп, 6 жылы 2010 доллардан орташа деңгейден екі есеге өсті, өткен аптада барреліне 88 доллардан асты.
Жанармайға үстеме ақы төлеу азиялық саяхаттардың маңызды мәселесі болып табылады, өйткені ол екі жақты қылыш болуы мүмкін. Бұрынғы тасымалдаушылардан жанармайға үстеме ақының жоғарылауы азиялық орта таптардың сұранысының өршуіне түрткі болуы мүмкін, дегенмен әлі күнге дейін толық қызмет көрсететін авиакомпаниялардың орнына бюджеттік тасымалдаушыларды таңдау арқылы саяхаттарға барғысы келеді. Жанармайға үстеме ақы енгізілгеніне қарамастан, бюджеттік тасымалдаушылардың төлемдері бұрынғы әуекомпаниялар алатыннан төмен болып қалады.
Алайда, ақы төленетін жалпы тарифтің өсуі азиялық тұтынушыға әсер етуі мүмкін. Бюджеттік тасымалдаушылар орта деңгейге, соның ішінде төменгі деңгей сегментіне автомобильмен тасымалдаудың тартымды баламасына айналуда. Отынға үстеме ақы сол кезде төменгі кірістердің көп бөлігі бар елдердегі сұранысты тез төмендетуі мүмкін. Мүмкін AirAsia Индонезия мен Тайландтың ішкі рейстеріне жанармайға қосымша ақы төлеуді емес, тек орта деңгейлі адамдар қосымша ақы төлей алатын Малайзияда ғана жанармайға қосымша ақы төлеу туралы шешім қабылдағанын түсіндіретін шығар. Қаңтардың соңында жанармайға нөлдік қосымша ақы төлеу саясатын сақтау туралы түсіндіруден кейін, Манилада орналасқан Себу Тынық мұхиты наурыз айының ортасына дейін халықаралық қызметтерге жанармайдың үстеме ақысын қайта енгізуге шешім қабылдады, себебі ол өсіп келе жатқан төлемдерді қолдай алмайтындығын түсіндірді. Содан кейін 10 күннен кейін ішкі рейстерде жанармай ақысын әр сегмент үшін P. 50 (1.07 АҚШ доллары) мен P. 200 (4.30 АҚШ доллары) аралығында қолдануға мәжбүр болды. Жергілікті бұқаралық ақпарат құралдарымен сұхбаттасқан Cebu Pacific компаниясының вице-президенті Маркетинг Кэндис Иёг Филиппиндегі кез-келген авиакомпанияның ең төменгі тарифтерін ұсынатындығын, тіпті жанармайға үстеме ақы қосылатындығын түсіндірді.
Малайзияның ішкі және халықаралық рейстері 2 сағатқа дейін, жанармайдың сегменті үшін 10 рм (шамамен 3.30 АҚШ доллары) мөлшеріндегі қосымша ақыны көрсетеді, бұл рейстің кез келген қосымша сағаты үшін 10 рупияға 4 сағатқа дейін өседі. AirAsia X үшін қосымша төлем RM 50-ден RM 90-ға дейін (шамамен 17 АҚШ долларынан 31 АҚШ долларына дейін) құрайды. Бюджеттік авиакомпаниялар тобы баға төмендеген бойда қосымша ақыны алып тастауға уәде береді. Алынған төлем салыстырмалы түрде төмен болып қалады. AirAsia өсіп жатқан қосымша кірістер - тамақ, багаж төлемі, алдын-ала тіркелу немесе орын тағайындау, интернет-дүкен немесе сақтандыру - жанармай бағасының өсуіне әсер етеді. Қаржылық есептілікте авиакомпания тобы жолаушыларға жұмсалған әрбір RM 1 (30 U $) шамамен $ 1 / баррельге буфер береді деп есептейді.
Tiger Airways жанармайдың қымбаттағаны үшін әлі де қосымша ақы төлемейді. Әуекомпания жанармай бағасының өсуін болжамға енгізгенін көрсетеді. Тасымалдаушыдағы қосалқы қызметтер қазірдің өзінде жолбарыстың жалпы кірісінің 20% -ына жетті және сонымен қатар авиабилеттерге буферлік әсер етеді. Әуе компаниясы авиакеросин бағасының өсуіне ішінара тепе-теңдік сақтау үшін орташа тарифті сәл көтергенін көрсетеді.
Жалпы шығындарда AirAsia үшін де, Tiger Airways үшін де отын ең көп үлеске ие: 2011 жылдың бірінші тоқсанында AirAsia үшін бұл орташа 38.2% - тіпті 39.3% Индонезия AirAsia - ал Tiger Airways үшін ол 38.1% құрады. 2010-11 жж. үшінші тоқсанына арналған шығыстар. Jetstar арзан бренді интеграцияланған Qantas Group үшін - 31.6 жылдың бірінші жартыжылдығы үшін бір жанармайға кететін шығын 2011% құрады.
Жолаушылар үшін ең үлкен үміт жанармай бағасының өсуіне уақытша жеңілдік әкелуі мүмкін Таяу Шығыста болып жатқан қақтығыстарды тоқтату болар еді. Сарапшылар үнемі айтып отырғандай, мұнайға деген сұраныс жеткізілімнен гөрі тез өсетін болады, жоғары бағалар мен жанармайға үстеме ақы төлеу әуе көлігінің тұрақты сипатына айналуы мүмкін. Дәл қазір оған үйрену керек!
