FAA-ға құқықтар: Boeing-пен құпиялылық туралы келісімді бұзыңыз, 737 MAX құжаттарын шығарыңыз

FlyersRights.org ақпараттарға қатысты өзінің ақпарат бостандығы туралы заңында (FOIA) қысқаша шешім қабылдау туралы өтініш білдірді FAA. (Flyers Rights Education Fund қарсы FAA, (DDC CV-19-3749 (CKK)). Ол 737 MAX ұсынылған жерлендірілуіне қатысты FAA құжаттарының ашылуын іздейді, сондықтан тәуелсіз сарапшылар мен жұртшылық оның негізін қарастыра алады. FAA ұшақты жерлендіруге ниетті. 

737 жылдың аяғында және 2018 жылдың басында екі Boeing 2019 MAX ұшағы бір-бірінен бес ай ішінде апатқа ұшырап, 346 жолаушы мен экипаждың барлығы қаза тапты. Flyersrights.org, ірі авиакомпанияның жолаушылар ұйымы, FOIA ісін 2019 жылдың желтоқсанында FAA 737 MAX құжаттарына арналған FOIA сұрауларын елемегеннен немесе қабылдамағаннан кейін қозғады. 

FAA ашып көрсету туралы сұранысты авиация саласындағы тәуелсіз сарапшылар мен қызығушылықтардың кең ауқымы қолдайды, соның ішінде:

• Майкл Нили (20 жыл Boeing жүйелік инженері және инженер-инженері), 

• Хавьер де Луис PhD докторы (авиациялық инженер және менеджер ретінде 30 жылдық жұмыс тәжірибесі, MIT оқытушысы), 

• Ричард Спинкс (технологиялық қауіпсіздік, автоматика инженері саласындағы 38 жылдық жұмыс тәжірибесі),  

• Деннис Коуллин (авионика техникі және нұсқаушысы ретінде 31 жылдық жұмыс тәжірибесі),

• Аджит Агтей (авиакомпания және әскери ұшқыш ретінде 40 жылдық жұмыс тәжірибесі және Үндістан әуе күштерінің бұрынғы бас сынақшы-ұшқышы),

• Даниэль Геллерт (50 жыл коммерциялық авиакомпанияның ұшқышы, Boeing сынақ ұшқышы және FAA ресми қызметкері),

• Джеффри Баранс (авионика, әуе қорабы және қауіпсіздік инженері ретінде 30 жылдық жұмыс тәжірибесі),

• Грегори Травис (компьютерлік бағдарламалық жасақтама маманы / жетекші, жеке ұшқыш ретінде 30 жылдан астам жұмыс тәжірибесі),

• Чесли «Сулли» Сулленбергер (авиакомпания және әскери ұшқыш ретіндегі 37 жылдық тәжірибесі, авиациялық қауіпсіздік бойынша кеңесші және автор ретінде 10 жыл, мүгедек лайнердің Гудзон өзеніне сәтті қонғаны үшін мерекеленген),

• Майкл Голдфарб (авиациялық қауіпсіздік бойынша кеңесші және FAA авиация қауіпсіздігі саясатының бұрынғы ресми қызметкері ретінде 30 жылдан астам жұмыс тәжірибесі) және 

• Сара Нельсон, ең үлкен стюардессалар кәсіподағының президенті - АФ бортсеріктері қауымдастығы.

Жалпы, бұл сарапшылардың 400 жылдан астам тәжірибесі бар. Олардың барлығы Boeing MAX рейстері мен FAA сынақтары туралы мәліметтерді ашпайынша, MAX-тің күтілмеген жердегі қауіпсіздігін анықтау мүмкін емес деп санайды. 

7 ай ішінде FAA 100-ге жуық құжаттарды (8,000 беттен астам) дайындады, олар мүліктік ақпарат негіздерімен толығымен немесе толықтай өзгертілді (FOIA босату 4). Бұл құжаттар, әдетте, жеке меншік болып саналмайтын, мысалы, федералдық ережелерге сәйкестік құралдары туралы ақпаратты қамтыды.

Пол Хадсон, FlyersRights.org президенті және ұзақ уақыт бойы авиация қауіпсіздігін қорғаушы, «Екі 737 MAX апаты авиациялық қауіпсіздік үшін алтын стандарт ретінде FAA билігінің аяқталуын белгіледі. 737 MAX бұзылуы FAA-ның өнеркәсіптің көшбасшылығын анықтады. 2019 жылдың наурыз айынан бастап FAA мен Boeing қоғамды толық мөлдірлік болады деп бірнеше рет сендірді ».

«Boeing әуекомпаниясының әуе компанияларынан әуелі қауіпсіз сертификатқа ие 737 MAX алу үшін құжаттарды жасырды. Енді Boeing бас директоры Calhoun мен FAA шенеуніктерінің алдағы уақытта толық мөлдірлік болады деген көптеген кепілдіктеріне қарамастан, Boeing және FAA барлық құжаттарын құпия ұстауға тырысады, ал FAA барлық тестілеу деректерін құпия ұстағысы келеді ».

«FAA тәуелсіз бірлескен органдардың техникалық шолуы (JATR) ұсыныстарын орындаудан бас тартты, және қазір FAA Boeing MAX-қа тәуелсіз шолу жасаудың соңғы мүмкіндігін тоқтатуға тырысады», - деп жалғастырды Пол Хадсон. «Егер Boeing пен FAA өз жолын тапса, 737 MAX тәуелсіз сарапшылардың қарауынсыз және JATR ұсынымдарының орындалуынсыз тез негізсіз болады»