Ұшу құқығы 737 MAX үшін FAA-ның негізсіз шешіміне наразылық білдіру үшін DC аудандық апелляциялық сотына апелляциялық хабарлама жіберді. 18 жылдың 2020 қарашасында FAA 20 айдан кейін өзінің жерге қондырылмаған тәртібін алып тастады, 737 MAX 346-2018 бес ай ішінде бес аптаның ішінде екі апаттан 2019 адам қаза тапқаннан кейін қауіпсіз болды деп сендірді.
Пол Хадсон, FlyersRights.org президенті және аталған төрт талапкердің бірі: «Boeing және FAA әуелі 2017 жылы MAX қауіпсіздігін жариялады, содан кейін екінші рет 2018 жылдың қазанында болған апаттан кейін екінші рет, содан кейін үшінші рет кейіннен 2019 жылдың наурызындағы екінші апат. Енді FAA мен Boeing құпия мәліметтер мен құпия тестілерге негізделген төртінші рет қауіпсіз деп жариялады, бұл заңды түрде жеткіліксіз ».
Құпиялылық мәселесі бойынша Пол Хадсон былай деп түсіндірді: «2019 жылғы бірнеше ашықтық туралы Конгреске берген анттары, халық алдында және акционерлер алдындағы уәделерінен бас тартқаннан кейін, FAA мен Boeing енді қоғам осы жолы оларға сенуі керек деп сендіреді, барлығы да құпия деректер және жасырын қызметкерлердің құпия тестілеуі. Сонымен қатар тәуелсіз авиация сарапшылары қойған ондаған сұрақтар мен мазасыздықтар жауапсыз қалды. Пилоттық қайта даярлау жеткіліксіз деп жан-жақты сынға алынды ».
2017 жылғы DC апелляциялық сотының 3-0 шешімі бойынша федералдық агенттік шешімді құпия мәліметтер мен тестілеуге негіздей алмайды (Flyers Rights Education Foundation қарсы FAA, 16-1101 (DC Cir.)). Бұл жағдай қауіпсіздіктің маңызды мәселелеріне, апаттық эвакуация сынағына және орын өлшемдеріне қатысты болды.
FAA дәлелдемесіз MAX-ті, оның ішінде қазіргі уақытта танымал емес және ұзақ уақыт бойы жасырылған маневрлік сипаттамаларды ұлғайту жүйесін (MCAS) қоса алғанда, түзетілді деп мәлімдегенімен, көптеген адамдар FAA-дан іс-әрекеттерді немесе ақпаратты ашуды қалайды. Үйдің көлік және инфрақұрылым жөніндегі комитеті Boeing Комитеттің тергеуімен, оның ішінде негізгі құжаттарды аудармастан толықтай ынтымақтастық жасамағанын атап өтті. Сенаттың Сауда комитетінің төрағасы және дәрежелі мүшесі сенатор Уикер мен сенатор Кантвелл де Boeing пен FAA ынтымақтастық пен ашықтықтың жоқтығын атап өтті. FlyersRights 2019 жылдың желтоқсан айындағы «Ақпарат еркіндігі туралы» заңға сәйкес техникалық түзетулер мен тестілеуге қатысты құжаттарды сотта қарайды. FAA, Boeing атынан, аударылған барлық құжаттарды толықтай өзгертті немесе толықтай өзгертті.
FAA-ның негізсіз бұйрығына шағымдану үшін іс нөмірі 20-1486 құрайды. (АҚШ-тың апелляциялық соты DC тізбегі).
FlyersRights-тің ақпарат бостандығы туралы заңы Flyers Rights Education Foundation қарсы FAA, 1: 19-cv-03749-CKK (DDC).
БҰЛ МАҚАЛАДАН НЕ АЛУ КЕРЕК:
- Құпиялылық мәселесіне қатысты Пол Хадсон былай деп түсіндірді: «2019 жылы Конгреске, жұртшылыққа және акционерлерге берген ашықтық туралы бірнеше уәделерінен бас тартқаннан кейін, FAA және Boeing енді бұл жолы жұртшылық оларға сену керек деп талап етеді, барлығы құпия деректер және жасырын қызметкерлердің құпия тестілеуі.
- Org және аталған төрт талапкердің бірі былай деді: «Boeing және FAA алдымен MAX-ті 2017 жылы қауіпсіз деп жариялады, содан кейін 2018 жылдың қазанындағы бірінші апаттан кейін екінші рет, содан кейін 2019 жылдың наурызындағы екінші апаттан кейін керемет түрде үшінші рет.
- Сенаттың Сауда комитетінің төрағасы және рейтингтік мүшесі, сенатор Уикер мен сенатор Кантвелл де Boeing пен FAA арасындағы ынтымақтастық пен ашықтықтың жоқтығын атап өтті.
