Федералдық әуе компаниялары 9/11-ден кейін әуе компаниясының бақылау тізімін алуға кірісті

Федералдық үкімет әуе компанияларын осы баждан босату туралы 9/11-ден кейінгі жоспарларын жариялағаннан кейін алты жылдан астам уақыт өткен соң, АҚШ әуе компаниясының жолаушыларын лаңкестердің бақылау тізімімен салыстыру жұмысын өз мойнына ала бастады.

Қазір төрт атауы жоқ шағын авиакомпания жолаушылар тізімдерін Көлік қауіпсіздігі басқармасына жүктеп, TSA-ның екі бақылау тізіміндегі шамамен 16,000 атаумен салыстырады, деп хабарлайды агенттік осы аптада.

Қалған авиакомпаниялар жолаушылар атауларын федерациялар ұсынған тізімдер арқылы салыстыруды жалғастырады, олар да алдағы айлар мен жылдары жаңа әдіске көшкенге дейін.

Қауіпсіз ұшу деп аталатын бағдарлама барлық жолаушылардан рейске тапсырыс беру кезінде, оның туған күні мен жынысын қоса, көбірек ақпарат беруін талап етеді. Ұшуға жетпіс екі сағат қалғанда авиакомпаниялар авиацияға қауіп төндіреді деген күдікпен адамдардың тізімдерін салыстыратын мәліметтерді TSA-ға жібере бастайды. Содан кейін АӘК әрбір адамды сәйкестік, сәйкес келмейтін немесе сенімсіз деп белгілейді.

Сәйкес келетіндер ұшып кете алмайды немесе қосымша скринингтік тексеруден өте алмайды, сәйкес келмейтіндер үйде отырғызу билеттерін үйде және дүңгіршектерде басып шығаруға рұқсат етіледі, ал сенімсіздер өздерінің есімдерін авиакомпанияның есепшотында өшіруі керек.

TSA бұлыңғыр «қауіпсіздік себептеріне» байланысты сынақ авиакомпанияларының атауын жасырып отыр - бұл жаман жарнама үшін кодтық сөз болуы мүмкін, бірақ авиакомпанияларды оңай анықтауға болады, өйткені олар жолаушылардың туған күндерін сұрайтын жалғыз адамдар болуы мүмкін.

DHS қауіпсіз ұшу жолаушыларға, үкіметке және авиакомпанияға 3 жыл ішінде 10 миллиард доллардан асады деп есептейді.

Бұл жүйе бастапқыда 2003 жылы елестетілгеннен едәуір алшақ, федерациялар несие тарихын қоса алғанда, мемлекеттік және жеке мәліметтер базасын әр ұшқыштың терроризм бағасын анықтау алгоритмдеріне беруді ұсынды. Құпиялылықтың бірнеше рет жіберілген қателіктерінен кейін федерациялар бұл модельге (Capps II деп аталады) сәйкес келіп, бұл әрекетті Secure Flight деп қайта атады.

Енді TSA барлық ішкі рейстерді, сайып келгенде, АҚШ-қа барлық рейстерді қамту бағдарламасын жүзеге асыруды жоспарлап отыр. Өзгерістер авиакомпаниялар мен туристік агенттіктерге қымбат болады, олар рейстерге брондау кезінде қосымша деректерді жинау үшін өз жүйелерін қайта конфигурациялауы керек.

Федерациялар бақылау тізімін тексеру сәйкессіздіктердің санын азайтады және әуе компаниялары арасындағы сәйкессіздіктерді жояды деп үміттенеді, олардың әрқайсысы атауларды салыстыру әдістерін ойлап тапты.

Тізімдердің мөлшері, анықталмағандығы және анықталмаған мәліметтердің болмауы Кафка заманындағы сұрақтар мен интрузивтік ереуілге тап болған террористік емес мыңдаған азаматтарды, олардың атаулары бақылау тізіміндегі атауларға ұқсас немесе дәл соларға байланысты болғандықтан, жіңішке етті.

TSA сонымен қатар DHS TRIP-ке жүгінгендерге бақылау тізіміндегі сәйкессіздіктерге жүгінгендерге көмек жақсы болады деп үміттенеді. АӘК мәліметтері бойынша айына шамамен 3,800 XNUMX адам көмек сұрайды, ал бақытты адамдарға «тазартылған» хат және үкімет іздеп отырған террорист емес екендіктерін дәлелдеу үшін қалпына келтіру нөмірі беріледі.

TSA қазір ұлттық шоғырландырылған бақылаулар тізімінің кішігірім бөлігін ғана пайдаланады, олардың жалпы санақ кезінде 700,000 400,000-нан астам есімдері болды, олар XNUMX XNUMX-ға жуық бірегей адамдарға қатысты болды.

АӘК ешқашан тізімдердің қаншалықты тиімді екендігі туралы статистикалық мәліметтерді жарияламады немесе сол себепті жасалған тұтқындауға сілтеме жасады.

TSA өкілі Лорен Гачс тізімдердің тиімділігі мен макияжына қатысты сұрақтарды ФБР-ге жіберіп, «TSA тізімді жүргізбейді және ешбір есімді қосып немесе алып тастай алмайды» деп мәлімдеді.