The Федералды авиация әкімшілігі (FAA), NASA және олардың серіктестері пилоттық бағдарламада негіз қалайды Ұшқышсыз ұшақ Жүйелерді (UAS) трафикті басқару жүйесі болашақта мұндай жүйенің қалай жұмыс істей алатындығын сәтті көрсетті.
FAA UAS Traffic Management Pilot Program (UPP) үшін таңдап алған 3 бөлек сынақ алаңында өткізілген демонстрациялар көру сызығынан тыс (BVLOS) ұшқышсыз ұшу операцияларын төмен биіктікте (400 футтан төмен) қауіпсіз жүргізуге болатындығын көрсетті. FAA әуе қозғалысына қызмет көрсетілмейтін әуе кеңістігінде.
Төмен биіктікте дронды пайдалануға сұраныстың артуына байланысты FAA, NASA және UPP серіктестері осы операцияларды қауіпсіз әрі тиімді орналастыру үшін бірлесе жұмыс істейді.
Қаңтарда FAA 3 UPP сынақ полигонын таңдады: Вирджиния Техтағы Орта Атлантикалық авиациялық серіктестік (MAAP), Гранд Форкс, Солтүстік Дакотадағы UAS сынақ алаңы (NPUASTS) және Невада автономды жүйелер институты (NIAS). Лас-Вегас, Невада.
Бірінші демонстрация, Оған Орта Атлантикалық авиациялық серіктестік (MAAP) қатысты, 13 маусымда Virginia Tech-те өтті.
Демонстрация кезінде дрондардың бөлек рейстері пакеттер жеткізді, жабайы табиғатты зерттеді, жүгері алқабын аралады және теледидарға сот ісін қарады. Рейстер әуежай маңында болғандықтан, барлық төрт ұшу жоспары қызмет жеткізушісі арқылы ұсынылды және жоспарланған түрде іске қосылуға келісім алды.
Бұл рейстер жүзеге асырылып жатқан кезде шұғыл тікұшақ автокөлік апатынан зардап шеккен адамды ауруханаға жедел жеткізу үшін қажет болды. Тікұшақ ұшқышы жақын жердегі дрон операторларын төтенше жағдай туралы хабарлау үшін қолданылатын UAS көлемін брондау (UVR) туралы сұрау жіберді.
Жеткізулер UVR аяқталғанға дейін қайта бағытталды. Жабайы табиғатты зерттеу, далалық зерттеулер және сот алаңдары тікұшақ жолынан қауіпсіз жерде жалғасты.
Әр операция жанжалсыз жүргізілді.
Екінші демонстрация, Солтүстік жазықтар UAS полигонын (NPUASTS) қамтыған, 10 шілдеде Гранд Форкс қаласында өтті.
Әуежай маңында болған демонстрация кезінде фотограф және Part 107 дрон операторы өрт сөндірушілердің дайындықтарын суретке түсірді. Солтүстік Дакота Университетінің авиациялық студенті дронды пайдаланып, ең жақсы құйрықты іздеді. Электр компаниясында жұмыс істейтін тағы бір 107 бөлім операторы жақында болған қатты желден кейін электр желісінің зақымдануын бағалау үшін дронды қолданды.
107-бөлімнің екі операторы әуежайға жақын орналасуына байланысты рейстер жоспарын ұсынды, тиісті келісімдер алды. Ұшу кезінде олар ультрафиолет туралы ескерту алды, ол орта тікұшақпен пациентті ауруханаға өрт сөндірушілерді даярлау аймағынан жеткізіп жатыр. Оператор тренингтің фотосуреттерін түсіріп, UVR хабарламасы белсенді болғанға дейін дронды қондырды. Электр желісін зерттеу және артқы қақпа маңындағы ұшу қауіпсіз қашықтықта жалғасты.
Үшінші демонстрация, Невада автономды жүйелер институтын (NIAS) қамтыған Лас-Вегаста 1 тамызда өтті.
Демонстрация кезінде турнир басталмас бұрын гольф алаңын зерттеу, сатылатын мүлік туралы бейнематериалдар алу және жақын маңдағы көлді қайықпен жүзу мүмкіндіктерін іздеу үшін UAS рейстері өткізілді.
Үш оператор да UAS Facility Maps-ке қол жеткізді және UAS қызмет жеткізушісімен (USS) өздерінің рейстерін орындау үшін тиісті рұқсаттарды алу үшін жұмыс істеді.
Гольф алаңы клубтарының бірінде өрт шықты. Алғашқы жауап берушілер өртті ауыздықтауға тікұшақ жіберді. Олар USS-ге UVR жасау туралы өтініш жіберді. UVR туралы ақпарат FAA-мен де бөлісіледі. FAA ақпаратты UALS операторларының әрқайсысына өрт сөндіру тікұшағы олардың ұшу аймағына бара жатқандығы туралы хабарлаумен қоғамдық порталдармен бөліседі.
UAS операторларының әрқайсысы тиісті түрде ескертіліп, қонуға немесе өз жұмысын қауіпсіз қашықтықта жалғастыра алды.
UPP 2017 жылдың сәуірінде UAS Traffic Management операцияларын қолдауға қажетті өнеркәсіптің және FAA мүмкіндіктерінің бастапқы жиынтығын анықтайтын маңызды компонент ретінде құрылды. Демонстрациялардың нәтижелерін талдау әрбір мүдделі тараптың іске асырылуы үшін қажетті инвестиция деңгейі туралы түсінік береді.
UPP нәтижелері қазіргі уақытта зерттеулер мен әзірлемелерде UAS трафикті басқару мүмкіндіктері тұжырымдамасының дәлелі болып табылады және UTM мүмкіндіктерін алғашқы орналастыруға негіз болады.
Сайып келгенде, FAA үшінші тарап провайдерлері жұмыс істейтін UTM нормативтік-құқықтық базасын анықтайды.
