Куала-Лумпур-Лондон Стэнстед жаңа рейсінің бір орынға орташа жүктемесі мен жүктеме коэффициенті бойынша сіздің мақсатыңыз қандай?
Азран Осман-Рани: Біздің тарифтер бір бағытта 99 фунт стерлингтен басталады. Алайда, менің ойымша, біздің бір бағытқа төленген орташа тарифіміз шамамен 180 фунт стерлинг болады деп ойлаймын. Бұл бәсекелестеріміздің тарифтерінен әлі 40-50 пайызға арзан. Бірінші жыл ішінде орташа сыйымдылық 83-тен 84 пайызға дейін болады деп күтемін. Бірақ біз 70 пайыздық жүктеме коэффициентімен шығындарды өтейміз.
Осындай ұзақ маршрутта пайда табуға бола ма?
А.Осман-Рани: Әрине! Ұшақ тәулігіне 18.5 сағат ұшады, бұл мұндай ұшақ үшін абсолютті рекорд. Орташа алғанда, Airbus A340 күніне 12 немесе 13 сағатқа дейін ұшады. Біз Лондонда жерде 90 минут қана тұрамыз, бірақ тек 75 минут ішінде айналым жасау мүмкін еді.
Сіз Куала-Лумпурдан тыс ұшатын адамдар үшін багажды көтеру немесе кепілдендірілген байланыс сияқты қосымша қызметті ұсына аласыз ба?
А. Осман-Рани: Жолаушылар 15 кг, 20 кг немесе 25 кг таңдау мүмкіндігімен бортта көбірек багажды алып жүру опциясын интернетте таңдай алады. Біздің 15 кг негізгі жәрдемақы өте төмен көрінеді. Бірақ біздің австралиялық бағыттардағы жолаушылардың мінез-құлқын зерттей отырып, біз багаждың орташа салмағы небәрі 14.2 кг екенін көрдік! Сондай-ақ біз трансфер жолаушылар үшін багажды тексеру жүйесін енгізуді ойлап жатырмыз. Біз сондай-ақ жақын арада «жақсы қосылымдар» опциясын енгізуді ойлаймыз.
Бангкок немесе Джакарта сияқты Оңтүстік-Шығыс Азиядағы басқа шлюздеріңізден AirAsia X рейстерін ұсына аласыз ба?
А.Осман-Рани: Мұндай мүмкіндікке қысқа мерзімде қол жеткізу мүмкін емес, өйткені біз алыс рейстерді жүзеге асыруға ұлттық лицензия алуымыз керек және сол елдерде орналасқан Airbus A330 немесе 340 әуе кемелеріне ие болуымыз керек. Біз кез-келген кодты бөлісетін рейстерді енгізуді ойламаймыз, бірақ біз Куала-Лумпур арқылы рейстерді аймақтық серіктестерімізбен жарнамалайтын боламыз.
AirAsia X-тің Еуропадағы немесе басқа әлемдегі болашағы туралы не деуге болады?
А. Осман-Рани: Біз 2010 жылдан бастап көбірек ұшақ алуымыз керек және қазір Таяу Шығыстың екі-үш қаласына қызмет көрсетуді үйреніп жатырмыз. Біз Сауд Арабиясы өзінің авиакомпаниясының саласын өте жақсы қорғайтындығына қарамастан, БАӘ, Бахрейндегі Абу-Даби, Дубай және Шарджаны, сонымен қатар Джидданы қарастырамыз. Еуропада біз алдымен Лондондағы жиіліктерді аптасына бес рейстен күнделікті рейстерге дейін арттыратын едік. Екінші A340 ұшағына ие болғаннан кейін екінші бағытты ашуды қарастырамыз. Германияның мені азғырғанын айту керек, өйткені мен ол жерде дамудың жақсы әлеуетін көріп отырмын.
(1.00 фунт = 1.50 АҚШ доллары)
